一种车用电动窗的行程设定装置，其包括一控制电路，具有一微处理器；该控制电路设置在车上，电性连接一电动窗开关及至少一电动窗，当电动窗开关执行上升指令而使电动窗上升时，微处理器开始计算电动窗上升距离，当电动窗上升距离达到指定高度后，控制电路会令电动窗开关自动执行下降指令，该微处理器会记忆电动窗所有的运行状态。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用电动窗的行程设定装置，特别是关于一种便于车厂人员安装设 定电动窗防夹功能的车用电动窗的行程设定装置。技术背景在具有控制电动窗自动上升功能的电动窗开关系统设计上，为避免因被自动上升的车窗 玻璃，将手或头夹到而发生严重意外，该电动窗开关会设有一车用电动窗的行程设定装置， 能使电动窗自动反转。一般车用电动窗的行程设定装置具有一微处理器，其防夹功能的初始设定为当电动窗 开关在与车门完成组立后，电动窗开关执行自动上升功能，使电动窗到顶点时而自动停止， 并同时撷取及计算电动窗的运转行程参数，并将参数传到微处理器内来加以记忆及储存，让 电动窗开关知道电动窗的顶点位置，使车用电动窗的行程设定装置完成防夹功能的设定。已知车用电动窗的行程设定装置皆为记忆电动窗10的顶点11位置，而使得车用电动窗的 行程设定装置只能用在已设定好的电动窗10的运转行程参数的固定车款(如图l所示)，若 要安装在电动窗上升距离不同的车款时，车厂原先设定的车用电动窗的行程设定装置将发生 电动窗12上升不足(如图2所示)的现象，使得车厂需要重新设定车用电动窗的行程设定装 置的电动窗的运转行程参数。另外，车用电动窗的行程设定装置若只记忆电动窗10的顶点11位置，则车厂工程人员在 初始设定电动窗10的运转行程参数时，无法用肉眼确认车用电动窗的行程设定装置的设定已 经完成
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种便于车厂人员 安装设定电动窗防夹功能的车用电动窗的行程设定装置。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是 一种车用电动窗的行程设定 装置，包括一具微处理器的控制电路，该控制电路设置在车上，电性连接一电动窗开关及一 马达，该马达带动电动窗的上升及下降，其特点是所述微处理器具有一可供记忆参数和重 设功能的EEPROM内存，该微处理器分别通过三极管与该马达的DR—UP脚和DR—DOWN脚连接。如此，本技术车用电动窗的行程设定装置的优点如下1、 使用在不同车款时，可满足车款设计者对电动窗的运转行程参数的要求，可节省相 当多的调校及研发时间。2、 因同时记忆电动窗22的上死点23位置及下死点24位置，使安装设定人员可明显用肉 眼看到电动窗的运转行程参数设定的完成。为能更进一步了解本技术所采取的技术及功效，兹举一较佳可行的实施例并配合图 式详细说明如下。附图说明图l为已知车用电动窗的行程设定装置初始设定的电动窗示意图。图2为已知车用电动窗的行程设定装置初始设定的另一电动窗示意图。图3为本技术的电路示意图。图4为本技术初始设定的电动窗示意图。图5为本技术初始设定的另一电动窗示意图。图6为本技术初始设定完成的电动窗示意图。标号说明IO电动窗 ll顶点 12电动窗20控制电路 21微处理器 22电动窗23上死点 24下死点 30电动窗31上死点 50箭头具体实施方式如图3及图4所示，车用电动窗的行程设定装置包括一控制电路20，具有一微处理器21， 该微处理器21具有一EEPR0M内存，供记忆参数及重设功能；该控制电路20设置在车上，电性 连接一电动窗开关及一马达，该电动窗开关连接马达，供马达带动电动窗22的上升及下降。 该微处理器分别通过三极管与该马达的DR—UP脚和DR—DOWN脚连接。该车用电动窗的行程设定装置设有记忆电动窗22的上死点23 (Up-Dead Point)位置及 下死点24 (Bottom-Dead Point)位置的功能，此设计是让车用电动窗的行程设定装置在做 初始设定时，电动窗开关先执行手动上升或自动上升，直到电动窗22完全闭合，此时完成上 死点23记忆，之后，再持续执行手动上升功能四秒，微处理器21会控制电动窗开关执行下降 指令而使马达反转，让电动窗22自动下降到底，去记忆电动窗22的下死点24位置，并撷取马达旋转所产生的讯号，以程序推算出电动窗22的运转行程参数。如图5所示，当车用电动窗的行程设定装置使用在不同车款的电动窗30而要做初始设定 时，透过EEPROM内存可执行重设功能，就可重新设定电动窗30的上死点31记忆，且因原先车 用电动窗的行程设定装置的上死点23记忆完成后，需再执行手动上升4秒，电动窗22才会下 降，此4秒的电动窗22上升，即可克服电动窗30上升不足而记忆错误的上死点31的缺失，因 此将车用电动窗的行程设定装置使用在不同车款的电动窗30时，可满足车款设计者对电动窗 的运转行程参数的要求，且节省相当多的调校及研发时间。另外，如图6所示，本技术车用电动窗的行程设定装置同时记忆电动窗22的上死点 23位置及下死点24位置，透过微处理器21使马达反转而让电动窗22下降，当车厂工程人员在 初始设定电动窗22的运转行程参数时，看到电动窗22开始下降(箭头50)，即表示完成车用 电动窗的行程设定装置的设定，此设计可明显用肉眼看到电动窗22的运转行程参数设定的完 成。以上所述为本技术较佳实施例的详细说明与图式，并非用来限制本技术。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用电动窗的行程设定装置，包括一具微处理器的控制电路，该控制电路设置在车上，电性连接一电动窗开关及一马达，该马达带动电动窗的上升及下降，其特征在于：所述微处理器具有一可供记忆参数和重设功能的ＥＥＰＲＯＭ内存，该微处理器分别通过三极管与该马达的ＤＲ＿ＵＰ脚和ＤＲ＿ＤＯＷＮ脚连接。
【技术特征摘要】
1.一种车用电动窗的行程设定装置，包括一具微处理器的控制电路，该控制电路设置在车上，电性连接一电动窗开关及一马达，该马达带动电动窗的上升及下降...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐志仁，邱典佑，毛彦均，
申请(专利权)人：士林电机厂股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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