一种汽车电动窗开关温湿度测试控制电路制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车电动窗开关温湿度测试控制电路，包括温湿度控制器，所述温湿度控制器分别与三相电源的三根相线连接；所述温湿度控制器还分别与定时控制电路、转盘调速电路、超温警报电路、缺水警报电路和加热控制电路的一端连接，所述加热控制电路还与加热电路连接，所述加热电路还分别与三根相线连接，所述三根相线上在所述温湿度控制器连接处和所述加热电路连接处之间还设置有继电器开关KM1，所述加热控制电路中包括继电器线圈KM1，本发明专利技术整体电路的结构比较简单，设计合理，运行起来安全稳定。更精确的模拟实际操作环境如高温高湿环境，达到最佳的试验效果，避免了产品试验无效的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动窗开关温湿度测试控制电路
本专利技术涉及一种汽车电动窗开关温湿度测试控制电路，涉及一种汽车测试电路。
技术介绍
汽车电动门窗开关的主要技术参数是标称电压、工作电压、额定负载、玻璃行程、玻璃上升时间、电动机最大消耗电流、制动力和寿命等。此外，还要能经受高温、低温、盐雾、尘埃、喷水、振动和冲击等环境试验，并且应使产品能经受电动机制动、电动机过流保护、电磁相容性、噪声和寿命等试验，以保证产品的质量和工作可靠。随着我国过对汽车安全性能要求越来越严格，及恶劣天气经常性变化。汽车零部件中的车用电动窗升降开关性能防护等级也越来越严格；普通的温湿度试验箱为静止放置，其已不能满足标准要求，达不到湿气环境试验验证模拟实际环境要求，试验效果达不到要求。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为克服上述问题，提供一种能准确模拟实验环境的汽车电动窗开关温湿度测试控制电路。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车电动窗开关温湿度测试控制电路，包括温湿度控制器，所述温湿度控制器分别与三相电源的三根相线连接；所述温湿度控制器还分别与定时控制电路、转盘调速电路、超温警报电路、缺水警报电路和加热控制电路的一端连接，所述定时控制电路、转盘调速电路、超温警报电路、缺水警报电路和加热控制电路的另一端都分别与零线连接，所述加热控制电路还与加热电路连接，所述加热电路还分别与三根相线连接，所述三根相线上在所述温湿度控制器连接处和所述加热电路连接处之间还设置有继电器开关KM1，所述加热控制电路中包括继电器线圈KM1。优选地，所述加热控制电路包括温度控制仪WKYB，所述温度控制仪WKYB一端与点动开关K1的第一触点连接，所述点动开关K1的第二触点与所述温湿度控制器连接，其另一端与零线连接，所述加热电路包括可控硅SSR，所述可控硅SSR一端分别与三根相线连接，其另一端连接多个加热丝S1，所述可控硅SSR还通过连接端子TC+和TC-与所述温度控制仪WKYB连接。优选地，所述定时控制电路包括时间继电器线圈KT1和时间继电器开关KT1，所述时间继电器线圈KT1的一端与点动开关K3的一端连接，所述时间继电器线圈KT1的另一端与零线连接，所述点动开关K3的另一端与所述点动开关K1的第一触点连接，所述时间继电器开关KT1的第三触点和第四触点都与点动开关K1的第一触点连接，所述时间继电器开关KT1的第一触点连接警示灯L4的一端，所述警示灯L4的另一端与零线连接，所述时间继电器开关KT1的第二触点与所述超温警报电路连接。优选地，所述转盘调速电路包括转盘调速器，所述转盘调速器一端与点动开关K4的一端连接，所述转盘调速器的另一端与零线连接，所述点动开关K4的另一端与所述点动开关K1的第一触点连接。优选地，所述缺水警报电路包括浮球感应开关OVI、报警铃FM、接触器线圈KZ1、接触器常开开关KZ10和接触器常闭联动开关KZ11，所述接触器线圈KZ1一端与零线连接，其另一端与所述浮球感应开关OVI的一端连接，所述浮球感应开关OVI的另一端与所述点动开关K1的第一触点连接，所述接触器常开开关KZ10一端与所述点动开关K1的第一触点连接，其另一端与报警铃FM的一端连接，所述报警铃FM的另一端与零线连接。优选地，所述超温警报电路包括温度控制仪探头WK，所述温度控制仪探头WK的第二触点与所述时间继电器开关KT1的第二触点连接，所述温度控制探头WK的第三触点分别与所述接触器常闭联动开关KZ11的第三触点和第四触点连接，所述接触器常闭联动开关KZ11的第二触点与常开开关K2的一端连接，所述常开开关K2的另一端与所述继电器线圈KM1的一端连接，所述继电器线圈KM1的另一端与零线连接，所述接触器常闭联动开关KZ11的第一触点与缺水报警灯L3的一端连接，所述缺水报警灯L3的另一端与零线连接，所述温度控制仪探头WK的第一触点还分别与警报灯L2和继电器线圈KZ2的一端连接，所述警报灯L2和继电器线圈KZ2的另一端都分别与零线连接。所述继电器线圈KZ2的继电器开关KZ2的一端与所述点动开关K1的第一触点连接，所述继电器开关KZ2的另一端还与所述报警铃FM连接。优选地，所述加热丝S1设置三根。优选地，还包括电源指示电路，所述电源指示电路包括指示灯L1，所述指示灯L1一端与所述温湿度控制器连接，其另一端与零线连接。优选地，所述三根相线上在所述温湿度控制器连接处前端设置有总开关QK。优选地，所述温湿度控制器与相线L3之间还连接有保险丝FU。本专利技术的有益效果是：本专利技术整体电路的结构比较简单，设计合理，运行起来安全稳定。更精确的模拟实际操作环境如高温高湿环境，达到最佳的试验效果，避免了产品试验无效的风险。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术一个实施例的结构示意图；图2是本专利技术一个实施例的电路图。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所示的本专利技术所述一种汽车电动窗开关温湿度测试控制电路，包括温湿度控制器，所述温湿度控制器分别与三相电源的三根相线连接,如图2所示，所述温湿度控制器可以采用市面常用的现有产品，例如XJ系列温湿度控制器；所述温湿度控制器还分别与定时控制电路、转盘调速电路、超温警报电路、缺水警报电路和加热控制电路的一端连接，所述定时控制电路、转盘调速电路、超温警报电路、缺水警报电路和加热控制电路的另一端都分别与零线连接；所述定时控制电路用于设定电路的运行时间，在设定时间到后切断供电，停止运行。所述转盘调速电路用于使用者输入参数调节试验用的转盘的转速，根据实验需要可以设置不同的转速。所述超温警报电路可以感应实验的温度，并在超过预定温度时发出警报。所述缺水警报电路可感应实验的用水，在水量低于警戒量则发出警报。所述加热控制电路还与加热电路连接，所述加热电路还分别与三根相线连接，所述三根相线上在所述温湿度控制器连接处和所述加热电路连接处之间还设置有继电器开关KM1，所述加热控制电路中包括继电器线圈KM1，所述加热控制电路通过继电器开关KM1控制加热电路的通断，并且控制加热电路加热的温度。在优选的实施方案中，如图2所示，所述加热控制电路包括温度控制仪WKYB，所述温度控制仪WKYB一端与点动开关K1的第一触点连接，所述点动开关K1的第二触点与所述温湿度控制器连接，其另一端与零线连接，所述加热电路包括可控硅SSR，所述可控硅SSR一端分别与三根相线连接，其另一端连接多个加热丝S1，所述可控硅SSR还通过连接端子TC+和TC-与所述温度控制仪WKYB连接，需要设定温度值时，在所述温度控制仪WKYB中设定温度，然后通过连接端子TC+和TC-传输给可控硅SSR命令进行执行。在优选的实施方案中，定时控制电路包括时间继电器线圈KT1和时间继电器开关KT1，所述时间继电器线圈KT1的一端与点动开关K3的一端连接，所述时间继电器线圈KT1的另一端与零线连接，所述点动开关K3的另一端与所述点动开关K1的第一触点连接，所述时间继电器开关KT1的第三触点和第四触点都与所述点动开关K1的第一触点连接，所述时间继电器开关KT1的第一触点连接警示灯L4的一端，所述警示灯L4的另一端与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电动窗开关温湿度测试控制电路，其特征在于，包括温湿度控制器，所述温湿度控制器分别与三相电源的三根相线连接；所述温湿度控制器还分别与定时控制电路、转盘调速电路、超温警报电路、缺水警报电路和加热控制电路的一端连接，所述定时控制电路、转盘调速电路、超温警报电路、缺水警报电路和加热控制电路的另一端都分别与零线连接，所述加热控制电路还与加热电路连接，所述加热电路还分别与三根相线连接，所述三根相线上在所述温湿度控制器连接处和所述加热电路连接处之间还设置有继电器开关KM1，所述加热控制电路中包括继电器线圈KM1。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动窗开关温湿度测试控制电路，其特征在于，包括温湿度控制器，所述温湿度控制器分别与三相电源的三根相线连接；所述温湿度控制器还分别与定时控制电路、转盘调速电路、超温警报电路、缺水警报电路和加热控制电路的一端连接，所述定时控制电路、转盘调速电路、超温警报电路、缺水警报电路和加热控制电路的另一端都分别与零线连接，所述加热控制电路还与加热电路连接，所述加热电路还分别与三根相线连接，所述三根相线上在所述温湿度控制器连接处和所述加热电路连接处之间还设置有继电器开关KM1，所述加热控制电路中包括继电器线圈KM1。2.如权利要求1所述的汽车电动窗开关温湿度测试控制电路，其特征在于，所述加热控制电路包括温度控制仪WKYB，所述温度控制仪WKYB一端与点动开关K1的第一触点连接，所述点动开关K1的第二触点与所述温湿度控制器连接，其另一端与零线连接，所述加热电路包括可控硅SSR，所述可控硅SSR一端分别与三根相线连接，其另一端连接多个加热丝S1，所述可控硅SSR还通过连接端子TC+和TC-与所述温度控制仪WKYB连接。3.如权利要求2所述的汽车电动窗开关温湿度测试控制电路，其特征在于，所述定时控制电路包括时间继电器线圈KT1和时间继电器开关KT1，所述时间继电器线圈KT1的一端与点动开关K3的一端连接，所述时间继电器线圈KT1的另一端与零线连接，所述点动开关K3的另一端与所述点动开关K1的第一触点连接，所述时间继电器开关KT1的第三触点和第四触点都与点动开关K1的第一触点连接，所述时间继电器开关KT1的第一触点连接警示灯L4的一端，所述警示灯L4的另一端与零线连接，所述时间继电器开关KT1的第二触点与所述超温警报电路连接。4.如权利要求3所述的汽车电动窗开关温湿度测试控制电路，其特征在于，所述转盘调速电路包括转盘调速器，所述转盘调速器一端与点动开关K4的一端连接，所述转盘调速器的另一端与零线连接，所述点动开关K4的另一端与所述点动开关K1的第一触点连接。5.如权利要求4项所述的汽车电动窗开关温湿度测试控制电路，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：左秋莲，王万金，金南埈，
申请(专利权)人：苏州华昌机电有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32