马达的液冷散热结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种马达的液冷散热结构，该液冷散热结构包含有一本体，该本体的内壁面中设置有一本体流道，该本体流道内设置有一阻挡部，该本体的一端装设有一前盖，而该本体的另一端装设有一后盖，该本体的外壁面装设有一液体入口接头及一液体出口接头，该液体入口接头及该液体出口接头各装设有一密封件，该本体内还装设有一定子线圈。其中，该液体入口接头、该液体出口接头与该本体流道互相连通，该本体流道内的阻挡部位于该液体入口接头与该液体出口接头之间，以作为液体进出阻隔用。以作为液体进出阻隔用。以作为液体进出阻隔用。

【技术实现步骤摘要】
马达的液冷散热结构


[0001]本技术涉及一种马达的散热结构，特别是关于一种马达的液冷散热结构。

技术介绍

[0002]马达在运转时，电能转换成机械能的过程中会产生大量的热能，由于热能的累积会让马达的温度持续增加，大幅降低输出功率，也因为定子线圈是凭借外层包覆绝缘漆膜的导线所绕制而成，受限于绝缘漆膜的材料耐温特性，所以若温度过高，可能会将定子线圈烧毁，因此如何让定子线圈降温，成为马达
的重要课题，为了避免高温导致内部导线寿命减短或毁坏，通常马达会设置冷却套，并且于冷却套当中注入冷却液来对马达进行降温。
[0003]请参阅图1所示。现有冷却套20是为回路管状结构，一端为冷却液入口21，另一端为冷却液出口22，冷却套20一般包覆于马达壳体的外部，或以高压铸造方式埋入马达壳体当中成型。冷却套20若是包覆于马达壳体的外部，因为与马达壳体的接触面积受到限制，所以热能的传递效果较差；而冷却套20若是埋入马达壳体当中，马达壳体的壁厚则会增加，可能无法达到预期的热传递效果。
[0004]综合以上原因，使得现有技术仍存在有改良的空间，本技术设计人有鉴于此，乃积极研究，加以多年从事相关产品研发的经验，并经不断试验及改良，终于发展出本技术。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种马达的液冷散热结构，制造成型简单，能够更有效提升散热效率，降低马达在运转时的温度。
[0006]为了达成上述的目的，本技术提供一种马达的液冷散热结构，该液冷散热结构包含有一本体，该本体的内壁面中设置有一本体流道，该本体流道内设置有一阻挡部，该本体的一端装设有一前盖，而该本体的另一端装设有一后盖，该本体的外壁面装设有一液体入口接头及一液体出口接头，该液体入口接头及该液体出口接头各装设有一密封件，该本体内还装设有一定子线圈。
[0007]其中，该液体入口接头、该液体出口接头与该本体流道互相连通，该本体流道内的阻挡部位于该液体入口接头与该液体出口接头之间，以作为液体进出阻隔用。
[0008]冷却液体自该液体入口接头进入至该本体流道内，在该阻挡部的作用之下，使冷却液体于该本体流道内循环流动，对该定子线圈作冷却与散热，最后冷却液体自该液体出口接头流出。
[0009]根据本技术的另一实施例，该本体的外壁面装设有一液体出入口接头，该液体出入口接头设置有一入口端及一出口端，该液体出入口接头的入口端、该液体出入口接头的出口端与该本体流道互相连通。
[0010]在本技术的另一实施例当中，冷却液体自该液体出入口接头的入口端进入至
该本体流道内，在该阻挡部的作用之下，使冷却液体于该本体流道内循环流动，对该定子线圈作冷却与散热，最后冷却液体自该液体出入口接头的出口端流出。
[0011]综上所述，本技术马达的液冷散热结构，制造成型简单，能够更有效提升散热效率，降低马达在运转时的温度；同时，本体是为标准化元件，若将前盖或后盖任一或是两者变更，即可以成为新式结构，使其能够适用在多种车型上。
[0012]为让本技术的目的、特征和优点能使本领域技术人员更易理解，下文举一较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
[0013]图1为现有技术的立体图。
[0014]图2为本技术马达的液冷散热结构的立体图。
[0015]图3为本技术马达的液冷散热结构的立体分解图。
[0016]图4为本技术马达的液冷散热结构的剖面图。
[0017]图5为本技术马达的液冷散热结构的冷却液流动示意图。
[0018]图6为本技术马达的液冷散热结构的另一实施例的立体图。
[0019]附图标记说明：液冷散热结构10；本体11；本体流道111；阻挡部112；前盖12；后盖13；液体入口接头14；液体出口接头15；密封件16；定子线圈17；液体出入口接头18；入口端181；出口端182；冷却套20；冷却液入口21；冷却液出口22。
具体实施方式
[0020]请参阅图2至图4所示。本技术系关于一种马达的液冷散热结构，该液冷散热结构10包含有一本体11，该本体11的内壁面中设置有一本体流道111，该本体流道111内设置有一阻挡部112，该本体11的一端装设有一前盖12，而该本体11的另一端装设有一后盖13，该本体11的外壁面装设有一液体入口接头14及一液体出口接头15，该液体入口接头14及该液体出口接头15各装设有一密封件16，该本体11内还装设有一定子线圈17。
[0021]其中，该液体入口接头14、该液体出口接头15与该本体流道111互相连通，该本体流道111内的阻挡部112位于该液体入口接头14与该液体出口接头15之间，以作为液体进出阻隔用。
[0022]请参阅图5所示。冷却液体自该液体入口接头14进入至该本体流道111内，在该阻挡部112的作用之下，使冷却液体于该本体流道111内循环流动，对该定子线圈17作冷却与散热，最后冷却液体自该液体出口接头15流出。
[0023]请参阅图6所示。根据本技术的另一实施例，该本体11的外壁面装设有一液体出入口接头18，该液体出入口接头18设置有一入口端181及一出口端182，该液体出入口接头18的入口端181、该液体出入口接头18的出口端182与该本体流道111互相连通。
[0024]在本技术的另一实施例当中，冷却液体自该液体出入口接头18的入口端181进入至该本体流道111内，在该阻挡部112的作用之下，使冷却液体于该本体流道111内循环流动，对该定子线圈17作冷却与散热，最后冷却液体自该液体出入口接头18的出口端182流出。
[0025]综上所述，本技术马达的液冷散热结构，制造成型简单，能够更有效提升散热
效率，降低马达在运转时的温度；同时，本体是为标准化元件，若将前盖或后盖任一或是两者变更，即可以成为新式结构，使其能够适用在多种车型上。
[0026]以上说明对本技术而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达的液冷散热结构，包含有一本体，该本体的内壁面中设置有一本体流道，该本体流道内设置有一阻挡部，该本体的一端装设有一前盖，而该本体的另一端装设有一后盖，该本体的外壁面装设有一液体入口接头及一液体出口接头，该液体入口接头及该液体出口接头各装设有一密封件，该本体内还装设有一定子线圈；其特征在于，该液体入口接头、该液体出口...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜宗佑，林明欣，林桓槶，谢韪丞，
申请(专利权)人：士林电机厂股份有限公司，
类型：新型
国别省市：