本实用新型专利技术涉及汽车玻璃升降技术领域，尤其是一种可手动可电动汽车玻璃升降装置，包括玻璃卡槽、第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨上方设有玻璃卡槽，所述第一滑轨下方安装有第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨之间设有通过固定轴连接的呈交叉形的主动臂和从动臂，所述主动臂的下末端与扇形齿轮焊接固定，所述扇形齿轮啮合连接有第一圆形齿轮，该可手动可电动汽车玻璃升降装置采用手动和电动两种动力方式，既体现了电动模式的方便快捷，又有效避免了纯电动模式所存在的弊端和隐患，更加安全可靠，且其中电动升降设计更为精巧，结构更为简单，进一步简化生产工艺，降低生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及玻璃升降装置领域，具体为一种可手动可电动汽车玻璃升降装置。
技术介绍
目前市场上汽车玻璃升降装置已基本上淘汰了手动方式，电动方式的方便快捷得到消费者的青睐，然而纯电动方式所存在的隐患却一直被忽视，在诸于汽车落水等一些危急情形下，汽车内部因电路损坏而无法打开车窗逃生时，会给车主带来生命危险，而且现有的汽车玻璃电动升降设计存在所需零部件多，设计复杂，生产成本高等弊端，基于此我们提出一种可手动可电动汽车玻璃升降装置。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种可手动可电动汽车玻璃升降装置，以解决现有技术背景中存在的所需零部件多，设计复杂，生产成本高及一定的安全隐患等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括玻璃卡槽、第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨上方设有玻璃卡槽，所述第一滑轨内设有第一T形槽，所述第一滑轨表面固定有若干纵向限位块，所述第一滑轨下方安装有第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨之间设有通过固定轴连接的呈交叉形的主动臂和从动臂，所述第一滑轨和第二滑轨之间还设有若干横向限位块，所述主动臂和从动臂的上端均通过所述的固定支座安装在移动滑块上，所述主动臂的下末端与扇形齿轮焊接固定，所述从动臂下端通过固定支座安装在移动滑块上，所述移动滑块卡接于第一T形槽和第二T形槽内，所述扇形齿轮啮合连接有第一圆形齿轮，所述第一圆形齿轮上表面固定有凸台，所述凸台上通过焊接固定有升降摇柄，所述升降摇柄包括套筒和凹槽，所述套筒固定在升降摇柄的上末端，所述凹槽设在套筒内部，所述第二滑轨通过固定底座固定安装有蜗杆，所述蜗杆靠近移动滑块一端设有伸缩杆，所述伸缩杆和移动滑块通过焊接相互固定连接，所述蜗杆通过齿轮啮合连接有第二圆形齿轮，所述第二圆形齿轮通过输出轴固定连接有电机。优选的，所述纵向限位块数量为三块，分别固定在第一滑轨的两端和中间位置，对主动臂和从动臂进行限位。优选的，所述横向限位块数量为两块，分别对称固定在车窗内板上，对第一滑轨起到限位和支撑作用。优选的，所述移动滑块均呈倒T形结构。优选的，所述凸台和凹槽相互契合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在正常情况下，采用电动模式，通过电机带动第二圆形齿轮旋转，从而带动蜗杆上的伸缩杆作往返水平运动，伸缩杆带动移动滑块水平运动，从而又带动从动臂的两端分别在第一滑轨和第二滑轨上相向运动，主动臂会随着从动臂的摆动而作相应的摆动，带动第一滑轨上的玻璃卡槽上下运动，达到玻璃升降的效果，在电动模式损坏情况下，摇动升降摇柄带动第一圆形齿轮转动，从而带动扇形齿轮转动，而扇形齿轮又可以带动主动臂摆动，从而带动从动臂作相应摆动，玻璃卡槽会随主动臂和从动臂的摆动上下运动，达到玻璃升降效果，该可手动可电动汽车玻璃升降装置采用手动和电动两种动力方式，既体现了电动模式的方便快捷，又有效避免了纯电动模式所存在的弊端和隐患，更加安全可靠，且其中电动升降设计更为精巧，结构更为简单，进一步简化生产工艺，降低生产成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为升降摇柄的立体结构示意图；图3为移动滑块的侧视图；图4为蜗杆的正视图。图中：玻璃卡槽1、第一滑轨2、第二滑轨3、第一T形槽4、第二T形槽5、固定支座6、移动滑块7、主动臂8、从动臂9、扇形齿轮10、第一圆形齿轮11、凸台12、升降摇柄13、套筒131、凹槽132、纵向限位块14、横向限位块15、电机16、输出轴17、第二圆形齿轮18、蜗杆19、伸缩杆20和固定底座21。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-4，本技术提供一种技术方案：一种可手动可电动汽车玻璃升降装置，包括玻璃卡槽1、第一滑轨2和第二滑轨3，第一滑轨2上方设有玻璃卡槽1，第一滑轨2内设有第一T形槽4，第一滑轨2表面固定有若干纵向限位块14，纵向限位块14数量为三块，分别固定在第一滑轨2的两端和中间位置，对主动臂8和从动臂9进行限位，第一滑轨2下方安装有第二滑轨3，第一滑轨2和第二滑轨3之间设有通过固定轴连接的呈交叉形的主动臂8和从动臂9，第一滑轨2和第二滑轨3之间还设有若干横向限位块15，横向限位块15数量为两块，分别对称固定在车窗内板上，对第一滑轨2起到限位和支撑作用，主动臂8和从动臂9的上端均通过的固定支座6安装在移动滑块7上，主动臂8的下末端与扇形齿轮10焊接固定，从动臂9下端通过固定支座6安装在移动滑块7上，移动滑块7卡接于第一T形槽4和第二T形槽5内，移动滑块7均呈倒T形结构，扇形齿轮10啮合连接有第一圆形齿轮11，第一圆形齿轮11上表面固定有凸台12，凸台12上通过焊接固定有升降摇柄13，升降摇柄13包括套筒131和凹槽132，套筒131固定在升降摇柄的上末端，凹槽132设在套筒131内部，凸台12和凹槽132相互契合，第二滑轨3通过固定底座21固定安装有蜗杆19，蜗杆19靠近移动滑块7一端设有伸缩杆20，伸缩杆20和移动滑块7通过焊接相互固定连接，蜗杆19通过齿轮啮合连接有第二圆形齿轮18，第二圆形齿轮18通过输出轴17固定连接有电机16。工作原理：在正常情况下，采用电动模式，通过电机16带动第二圆形18齿轮旋转，从而带动蜗杆19上的伸缩杆20作往返水平运动，伸缩杆20带动移动滑块7水平运动，从而又带动从动臂9的两端分别在第一滑轨2和第二滑轨3上相向运动，主动臂8会随着从动臂9的摆动而作相应的摆动，带动第一滑轨2上的玻璃卡槽1上下运动，达到玻璃升降的效果，在电动模式损坏情况下，摇动升降摇柄13带动第一圆形齿轮11转动，从而带动扇形齿轮10转动，而扇形齿轮10又可以带动主动臂8摆动，从而带动从动臂9作相应摆动，玻璃卡槽1会随主动臂8和从动臂9的摆动上下运动，达到玻璃升降效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可手动可电动汽车玻璃升降装置，包括玻璃卡槽(1)、第一滑轨(2)和第二滑轨(3)，其特征在于：所述第一滑轨(2)上方设有玻璃卡槽(1)，所述第一滑轨(2)内设有第一T形槽(4)，所述第一滑轨(2)表面固定有若干纵向限位块(14)，所述第一滑轨(2)下方安装有第二滑轨(3)，所述第一滑轨(2)和第二滑轨(3)之间设有通过固定轴连接的呈交叉形的主动臂(8)和从动臂(9)，所述第一滑轨(2)和第二滑轨(3)之间还设有若干横向限位块(15)，所述主动臂(8)和从动臂(9)的上端均通过所述的固定支座(6)安装在移动滑块(7)上，所述主动臂(8)的下末端与扇形齿轮(10)焊接固定，所述从动臂(9)下端通过固定支座(6)安装在移动滑块(7)上，所述移动滑块(7)卡接于第一T形槽(4)和第二T形槽(5)内，所述扇形齿轮(10)啮合连接有第一圆形齿轮(11)，所述第一圆形齿轮(11)上表面固定有凸台(12)，所述凸台(12)上通过焊接固定有升降摇柄(13)，所述升降摇柄(13)包括套筒(131)和凹槽(132)，所述套筒(131)固定在升降摇柄的上末端，所述凹槽(132)设在套筒(131)内部，所述第二滑轨(3)通过固定底座(21)固定安装有蜗杆(19)，所述蜗杆(19)靠近移动滑块(7)一端设有伸缩杆(20)，所述伸缩杆(20)和移动滑块(7)通过焊接相互固定连接，所述蜗杆(19)通过齿轮啮合连接有第二圆形齿轮(18)，所述第二圆形齿轮(18)通过输出轴(17)固定连接有电机(16)。...
【技术特征摘要】
1.一种可手动可电动汽车玻璃升降装置，包括玻璃卡槽(1)、第一滑轨(2)和第二滑轨(3)，其特征在于：所述第一滑轨(2)上方设有玻璃卡槽(1)，所述第一滑轨(2)内设有第一T形槽(4)，所述第一滑轨(2)表面固定有若干纵向限位块(14)，所述第一滑轨(2)下方安装有第二滑轨(3)，所述第一滑轨(2)和第二滑轨(3)之间设有通过固定轴连接的呈交叉形的主动臂(8)和从动臂(9)，所述第一滑轨(2)和第二滑轨(3)之间还设有若干横向限位块(15)，所述主动臂(8)和从动臂(9)的上端均通过所述的固定支座(6)安装在移动滑块(7)上，所述主动臂(8)的下末端与扇形齿轮(10)焊接固定，所述从动臂(9)下端通过固定支座(6)安装在移动滑块(7)上，所述移动滑块(7)卡接于第一T形槽(4)和第二T形槽(5)内，所述扇形齿轮(10)啮合连接有第一圆形齿轮(11)，所述第一圆形齿轮(11)上表面固定有凸台(12)，所述凸台(12)上通过焊接固定有升降摇柄(13)，所述升降摇柄(13)包括套筒(131)和凹槽(132)，所述套筒(131...
【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，
申请(专利权)人：常州骏辉车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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