【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机车喷射引擎的油路装置,特别是关于一种以负压泵提升燃油管内燃 油位能的机车喷射引擎的油路装置。
技术介绍
如图1所示, 一般机车引擎的喷射系统,系由油箱100连接进油管120,供输燃油至引擎 160的低压喷嘴150,其中油箱内设有燃油泵(图未示出),且于该管路内设有压力调节阀 130调整燃油压力,供输燃油至低压喷嘴150,然后引擎160再藉由回油管170输送回油至油箱 100;惟其中该燃油泵必须使用电力才能动作,且容易产生高热,又高压燃油必须使用高压 油管包覆, 一旦高压油管破裂,则内部的高压燃油会产生外泄,极易造成火烧车的意外。油 箱100内部的燃油泵的滤网亦容易阻塞,进而造成零件使用寿命不长。再者若是采用一般低 压喷射系统,以利用位能差方式使燃油进入低压喷嘴的模式,则在低压喷嘴运作时必须有排 放气泡的管路设计,因此必须加以设置三通阀及气泡分离器与多条油管,因此必须使用较多 组件及较多的管路配合,因而形成管路、零件配置的复杂化。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是,针对现有技术的不足,提供一种机车喷射引擎的油路装 置,使整个油路装置结构简单,不会产生高热,使用安全,性能稳定。为解决上述技术问题,本专利技术所采用的技术方案是 一种机车喷射引擎的油路装置,包 括油箱,该油箱经燃油输送管连接引擎上的低压喷嘴,该引擎经回油管连接油箱,所述连接油 箱与引擎的低压喷嘴的燃油输送管上设有滤清器,所述连接引擎与油箱的回油管上设有负压 泵。该低压喷嘴的出油口设置于所述油路装置最高点。该燃油输送管于负压泵动作时呈负压状态。该回油管口径比燃油输送管 ...
【技术保护点】
一种机车喷射引擎的油路装置,包括油箱,该油箱经燃油输送管连接引擎上的低压喷嘴,该引擎经回油管连接油箱,其特征在于,所述油箱与引擎的低压喷嘴间的燃油输送管上设有滤清器,所述引擎与油箱间的回油管上设有负压泵。
【技术特征摘要】
权利要求1一种机车喷射引擎的油路装置,包括油箱,该油箱经燃油输送管连接引擎上的低压喷嘴,该引擎经回油管连接油箱,其特征在于,所述油箱与引擎的低压喷嘴间的燃油输送管上设有滤清器,所述引擎与油箱间的回油管上设有负压泵。2.如权利要求l所述的机车喷射引擎的...
【专利技术属性】
技术研发人员:蔡昌利,邱典佑,萧凯鸿,连健宏,陈高生,潘韦达,吴名伦,
申请(专利权)人:士林电机厂股份有限公司,
类型:发明
国别省市:71[中国|台湾]
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