控制无级变速器的摩擦接触中的法向力的方法技术

本发明专利技术提供了一种方法，所述方法用于控制无级变速器的摩擦接触中的法向力，包括输入带轮和输出带轮，环形的传动装置布置在所述输入带轮和输出带轮之间，并且保持在每个带轮各自的两个带轮盘之间且在各自的法向力影响下与其摩擦接触，其中，作为控制方法的一部分，所述一个带轮处的法向力是主动摆动的，所述输入带轮的旋转速度和输出带轮的旋转速度中的一个或者二者的比或者二者之间的差所引起的摆动得以确定，并且至少一个法向力依赖于所述主动摆动和所引起的摆动之间的相关性而得以控制。所述方法包括校准步骤，其中，所述主动摆动和所引起的摆动之间的相位差得以确定。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于控制无级变速器(或CVT)的摩擦接触中的法向力的方法，这种变速器通常应用在机动车的驱动系中，用于以连续可变的速度和力矩传动比传输发动机和驱动轮之间的驱动力矩。每个这种变速器包括至少两个可旋转地布置的摩擦表面，所述摩擦表面能够进行接合，即摩擦接触，从而影响二者之间的法向力。据此，第一或旋转地驱动的摩擦表面可以向第二或旋转地驱动的摩擦表面施加沿切线方向定向的摩擦力或者驱动力。在一个CVT的已知实例中，这两种类型的摩擦表面都表现为，一方面，带轮盘的锥表面和另一方面，变速器的传动带的倾斜侧表面，当所述带夹紧在两个带轮盘之间时则缠绕变速器的两个带轮。更一般地，传动带也被称作纵向柔韧的环形的传动装置。
技术介绍
在已知CVT中，所述法向力是通过在与各自带轮的轴向可移动盘关联的活塞-汽缸组件中施加可控液压压力而得以实现的。但是，这个轴向定向的压力，所谓夹紧力，通过两个带轮盘施加在传动带上，其中，所述法向力表示夹紧力的力的分量，由带轮盘的锥角以本领域已知的方式确定。在本领域中更众所周知的是，如果所述法向力在变速器的运转中是可控的，即相对于变速器的一个或多个操作参数是可调整的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于控制无级变速器摩擦接触的法向力的方法，包括：输入带轮和输出带轮，在所述输入带轮和输出带轮之间布置环形的传动装置，所述传动装置保持在每个带轮各自的两个带轮盘之间并且在各自法向力的作用下与其摩擦接触，其中，作为控制方法的一部分，所述一个带轮处的法向力是主动摆动的，其中确定所述输入带轮的旋转速度和输出带轮的旋转速度中的一个或者两者之间的比或者两者之间的差所引起的摆动，其中至少一个法向力依赖于所述主动摆动和所述所引起的摆动之间的相关性而受到控制，其特征在于，所述方法包括校准步骤，其中，所述主动摆动和所引起的摆动之间的相位差得以确定。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于控制无级变速器摩擦接触的法向力的方法，包括输入带轮和输出带轮， 在所述输入带轮和输出带轮之间布置环形的传动装置，所述传动装置保持在每个带轮各自的两个带轮盘之间并且在各自法向力的作用下与其摩擦接触，其中，作为控制方法的一部分，所述一个带轮处的法向力是主动摆动的，其中确定所述输入带轮的旋转速度和输出带轮的旋转速度中的一个或者两者之间的比或者两者之间的差所引起的摆动，其中至少一个法向力依赖于所述主动摆动和所述所引起的摆动之间的相关性而受到控制，其特征在于， 所述方法包括校准步骤，其中，所述主动摆动和所引起的摆动之间的相位差得以确定。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述校准步骤在所述摩擦接触中基本无滑动地进行实施，即当所述一个带轮处的摩擦接触中的法向力相对于其中的摩擦力很大时，例如，当变速器不传递力矩时。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，下述中的一个或者所有依赖于所确定的相位差得以适配-所述输入带轮的旋转速度和输出带轮的旋转速度中的一个或者二者之间的比或者二者之间的差，-表示所述输入带轮的旋转速度和输出带轮的旋转速度中的一个或者二者之间的比或者二者之间的差的电信号，-表示所述一个带轮处的法向力摆动的电信号，以及-所述主动摆动和所引起的摆动之间的所述相关性。4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，表示所述输入带轮的旋转速度和输出带轮的旋转速度中的一个或者二者的比或者二者之间的差的电信号和/或表示一个带轮处的所述法向力的电信号通过在时间上相对于后者，即法向力，使前者的电信号提前，提前量对应于所确定的相位差的量。5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，作为所述控制方法的一部分，表...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·M·A·范德斯勒伊斯，E·范德诺尔，A·A·H·M·范东恩，R·G·M·费斯海登，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE