一种民航飞机燃油增压泵功能检测装置，包括主副油箱、燃油液位计、燃油液位调节阀、流量(压力)调节阀、涡轮流量计、精密压力表、电机泵组件、吸油过滤器、回油过滤器、堵塞报警器、流量数显表、关断阀、中频电流表、操作台、冷却器、温度计。本发明专利技术采用替代测试油的闪点值比RP-3航空燃油高得多，因而降低了工厂条件下燃油燃烧爆炸的危险；主、副两个油箱不用翻转并避免了漏油危险；抽油泵与液位调节阀保证了液位高度调节准确快速；电控精密节流阀使被测泵出口的流量调节更快捷和稳定；比例水阀开度与油箱的温度相适应，保证燃油油箱温度稳定在设定温度±2℃范围内；整个设备系统结构合理紧凑，性能安全实用，操作高效便捷，外形美观大方。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种检测装置，具体涉及的是一种民航飞机燃油增压泵测试功能的检测装置。
技术介绍
用于检测民航飞机燃油增压泵各项功能的测试设备，是通过模拟该泵各种性能参数是否符合设计规定范围，从而判定该泵性能是否合格，是否达到适航安全标准而装机使用。在国外，伴随民航飞机飞行及系统技术的发展，燃油增压泵已经有好几十年的使用历史。在美国和欧洲，燃油增压泵检测技术与设备已被广泛采用。我国为满足军民机燃油增压泵产品适航与安全要求，也有完成类似功能的检测设备。但我国采用的燃油泵测试设备的测试用油为燃油，燃油闪点底，易燃，测试车间的防燃防爆安全设施要求高；设备多半采用翻转油箱方式，即安装被测泵时，需要把油箱的安装法兰转到油箱上部液面以上，不仅操作不便，且对油箱上下各个结合面密封性能要求很高，否则容易漏油；液面高度是固定的，不能满足不同燃油泵要求液面高度不同的要求。
技术实现思路
针对现有技术上的不足，本专利技术目的是在于提供一种满足多种不同燃油泵测试条件的、不受环境条件的限制、操作维护方便、工作效率高的燃油泵功能测试装置。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是民航飞机燃油增压泵测试功能的检测装置，采用一种与RP-3航空燃油在0 50°C温度范围下密度与粘度都相同的测试替代油，采用主、副两个油箱，主油箱上安装被测燃油增压泵，避免了油箱翻转；采用电机泵向主油箱抽油与液位调节阀协同调节液位高度。所述主油箱通过供油管路连通副油箱，所述供油管路中设有单向阀，以防止主油箱燃油倒流回副油箱；在供油管路中还设有过滤器将副油箱过来的测试油过滤干净；所述被测燃油增压泵出口端的出口管路上还安装有精密压力表、大涡轮流量计、小涡轮流量计、 精密节流阀以及管式冷却器。所述精密节流阀是电控节流阀，对流量调节的速度快、精度高、流量更稳定。主油箱的液位高度利用液位控制阀打开，通过放掉一些油来调节到规定值；被测燃油增压泵加电工作前，将被测泵出口的各阀门开到最大；被测泵工作后，慢慢关小精密节流阀，流量计和记录精密压力表的流量值与压力值；当流量调小到大的涡轮流量计不能准确反映管路中真实流量数据时，关闭关断阀，读出这一阶段流量计和精密压力表的数值；被测泵出口管路中安装有管式冷却器，冷却器用冷却塔(车间设施)水冷却使整个测试系统油液温度恒定，温度计安装在主油箱和副油箱处；被测泵出口管路中还安装有回油滤以保证主油箱油液干净；为使系统更稳定，主油箱和副油箱分别设有第一空气呼吸器和第二空气呼吸器；为维护方便，在主油箱与副油箱之间安装有液位调节用的放油阀，所述放油阀包括第一放油阀、第二放油阀和第三放油阀。所述燃油增压泵功能检测装置，用电控精密节流阀调节被测泵出口的燃油流量。所述管式冷却器采用的是冷却塔，在所述主油箱和副油箱处还设置有温度计，在冷却水路安装有自动控制油温的比例水阀。本专利技术的工作过程被测泵(飞机所装)安装在油箱正侧面的法兰上，用抽油泵将被测泵的进油口淹没在一定液位高度后(根据具备产品的技术资料要求)，给测试泵施加一定的28V直流电或400HZ的中频电源(按需提供)，被测泵高速转动进而将油箱里的燃油泵出，调节燃油增压泵出口的开口开度，泵出口流量达到规定范围后，用精密流量计测量并记录泵出口压力是否达到技术资料要求范围；改变出口流量，测量并记录新的出口压力。继续检测其它各项规定性能参数并与规定数据对比，从而用数据显示被测泵各项性能是否在合格范围内。整个设备系统结构合理紧凑，性能安全实用，操作高效便捷，外形美观大方。本专利技术的有益效果由于本系统采用替代测试油的闪点值比RP-3航空燃油高得多，因而降低了工厂条件下燃油燃烧爆炸的危险；主、副两个油箱不用翻转并避免了漏油危险；抽油泵与液位调节阀保证了液位高度调节准确快速；电控精密节流阀使被测泵出口的流量调节更快捷和稳定；比例水阀开度与油箱的温度相适应，保证燃油油箱温度稳定在设定温度士2°C范围内；整个设备系统结构合理紧凑，性能安全实用，操作高效便捷，外形美观大方。附图说明图1为本专利技术的结构原理图。图中1、副油箱；2、放油阀；3、温度计；4、空气呼吸器；5、放油阀；6、加油用电机泵组件；7、单向阀；8、精密过滤器；9、液位控制阀；10、主油箱；11、放油阀；12、温度计；13、 液位计；14、空气呼吸器；15、紧密压力表；16、涡轮流量计(大)；17、关断阀；18、涡轮流量计(小)；19、精密节流阀；20、管式冷却器；21、回油滤，22、被测燃油增压泵。具体实施例方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。参考图1，如图1所示，本燃油增压泵功能检测装置，采用一种与RP-3航空燃油在 0 50°C温度范围下密度与粘度都相同的测试替代油对燃油泵进行检测，降低了工厂条件下燃油燃烧爆炸的危险；其包括用于安装被测燃油增压泵22的主油箱10 ；作为动力元件向主油箱供油的电机泵组件6;将测试台底部无用空前安置副油箱1，该主油箱10通过供油管路与副油箱1连通；主油箱10的燃油通过电机泵组件6从副油箱1抽来，其整体设备结构紧凑，外形美观大方。本实施例中，所述主油箱10和副油箱1为上下安装的双油箱系统，主油箱10在上，副油箱1在下(油箱底部与安装基座平齐)。被测试泵的安装高度正好是成人站立便于安装泵的高度，测试前后的泵在测试台上的装拆都很方便。在主油箱10和副油箱1连接的供油管路中设有单向阀7，以防止主油箱10燃油倒流回副油箱；其还设有过滤器8将副油箱1过来的测试油过滤干净；主油箱10的液位高度利用液位控制阀9打开，通过放掉一些油来调节到规定值。所述被测燃油增压泵22出口端的出口管路上依次还安装有精密压力表15、大涡轮流量计16、小涡轮流量计18以及精密节流阀19 ；所述大涡轮流量计16和小涡轮流量计 18采用串联式安装结构，是两个流量计安装在一根直管上，用于流量测试的管路长度可做到最短且流量测量数据准确，干扰少。在本实施例中，所述精密节流阀19是电控节流阀，对流量调节的速度快、精度高、 流量更稳定。被测燃油增压泵加电工作前，将被测泵出口的各阀门开到最大；被测泵工作后，慢慢关小精密节流阀19，流量计16和记录精密压力表15的流量值与压力值。被测泵出口管路中安装有管式冷却器20，冷却器用冷却塔(车间设施)水冷却使整个测试系统油液温度恒定，温度计安装在主油箱10和副油箱1处；被测泵出口管路中还安装有回油滤21以保证主油箱油液干净；为使系统更稳定，主油箱10设置有第一空气呼吸器14，副油箱1设置有第二空气呼吸器4 ；为维护方便，在主油箱10与副油箱1之间安装有液位调节用的放油阀，所述放油阀包括第一放油阀11、第二放油阀2和第三放油阀5。本专利技术使用时，将被测泵安装在主油箱10的法兰上，被测泵出口的用软管连接到检测油路上，检查主油箱各阀门、接口是否堵住，各密封面是否密封良好；对电机泵组件6 供电启动电机泵，副油箱的油被抽入主油箱直到液位略高于资料要求液位高度；打开液位控制阀9，变放油边观察主油箱油液显示在液位计的液位刻度，在液位高度正好符合资料要求时将液位控制阀9拧紧关闭；将关断阀17、精密节流阀19拧开到全开位置；按资料要求将电源线连接到被测燃油增压泵的电源插座上，启动被测燃油增本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．民航飞机燃油增压泵测试功能的检测装置，其特征在于，其包括一用于安装被测燃油增压泵的主油箱；一作为动力元件向主油箱供油的电机泵组件；一通过供油管路连通主油箱的副油箱，所述副油箱的燃油通过电机泵组件抽进主油箱；一调整主油箱内燃油液位高度的液位控制阀，其设置在主油箱上；在所述供油管路中设有单向阀和过滤器，所述被测燃油增压泵出口端的出口管路上还安装有精密压力表、大涡轮流量计、小涡轮流量计、精密节流阀以及管式冷却器，所述主油箱上设置有第一空气呼吸器，所述副油箱上设置有第二空气呼吸器。
【技术特征摘要】
1.民航飞机燃油增压泵测试功能的检测装置，其特征在于，其包括一用于安装被测燃油增压泵的主油箱；一作为动力元件向主油箱供油的电机泵组件；一通过供油管路连通主油箱的副油箱，所述副油箱的燃油通过电机泵组件抽进主油箱；一调整主油箱内燃油液位高度的液位控制阀，其设置在主油箱上； 在所述供油管路中设有单向阀和过滤器，所述被测燃油增压泵出口端的出口管路上还安装有精密压力表、大涡轮流量计、小涡轮流量计、精密节流阀以及管式冷却器，所述主油箱上设置有第一空气呼吸器，所述副油箱上设置有第二空气呼吸器。2.根据权利要求1所述民航飞机燃油增压泵功能检测装置，其特征在于所述主油箱和副油箱为上下安装的双油箱系统，所述主油箱设置在所述副油箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：周邦彬，倪亚明，杨立军，王波，田野，谢添，戴娣，
申请(专利权)人：上海航新航宇机械技术有限公司，
类型：发明
国别省市：31
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