【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种双轮车辆的安全轮组，特别是一种装设于脚踏车或摩托车等双轮车的双侧，用以辅助车辆维持平衡的安全轮组。
技术介绍
由于现代人生活忙碌，分秒必争，且目前都市地区的停车位一位难求，同时油价高涨，因此，脚踏车或摩托车等较轻巧且方便停车的双轮车辆，已深受大众欢迎，致使以脚踏车或摩托车作为日常交通工具的人日渐增多。上述传统的脚踏车或摩托车等双轮车辆，主要是利用前、后双轮着地，并通过骑乘者保持行车的动态平衡；然而其缺点在于，该双轮车辆在行驶时，其重心会在前轮与后轮之间左、右飘移，致使双轮车辆的行车稳定性欠佳，并导致骑乘双轮车辆的安全性欠佳。此外，现有的儿童脚踏车或残障摩托车的双侧大多装设有辅助轮；然而，该辅助轮是直接枢置于儿童脚踏车或残障摩托车的车体双侧，因此在儿童脚踏车或残障摩托车快速转弯时，该辅助轮会离地，而导致儿童脚踏车或残障摩托车容易发生翻覆的危险状况，故难以堪称实用。有鉴于此，本专利技术人特以其专门从事双轮车的生产、制造及设计的多年经验，进而研创出本专利技术，以改善上述的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术中，传统双轮车辆的行车稳定...
【技术保护点】
１．一种双轮车安全轮组，其特征在于：装设于该双轮车的一车体底部，包含：二导柱，分别设于该车体尾端双侧；一座体，横置于该车体尾端底部，并位于该双轮车的一后轮的后方；二滚轮，分别枢置于该座体双侧，而使该双轮车的一前轮、后轮及该等滚轮鼎立于一平面该等连杆摆动，且连杆能驱动该前轮及后轮摆动复位。上；二可弹性摆动的连杆，该等连杆一端分别枢置于该等导柱上方的车体尾端双侧，该等连杆另一端分别枢置于该座体双侧端，邻近该滚轮的位置；及二导沟，分别形成于该座体双侧端，且该等导柱分别滑设于该导沟内，能导引该前轮及后轮以着地方式向左右偏摆，并带动
【技术特征摘要】
1.一种双轮车安全轮组，其特征在于装设于该双轮车的一车体底部，包含二导柱，分别设于该车体尾端双侧；一座体，横置于该车体尾端底部，并位于该双轮车的一后轮的后方；二滚轮，分别枢置于该座体双侧，而使该双轮车的一前轮、后轮及该等滚轮鼎立于一平面上；二可弹性摆动的连杆，该等连杆一端分别枢置于该等导柱上方的车体尾端双侧，该等连杆另一端分别枢置于该座体双侧端，邻近该滚轮的位置；及二导沟，分别形成于该座体双侧端，且该等导柱分别滑设于该导沟内，能导引该前轮及后轮以着地方式向左右偏摆，并带动该等连杆摆动，且连杆能驱动该前轮及后轮摆动复位。2.如权利要求1所述的双轮车安全轮组，其特征在于该连杆包含相互枢接的一上摆杆及一下摆杆，该等导柱上方的车体尾端双侧分别枢置该上摆杆，该座体双侧端邻近该滚轮的位置分别枢置该下摆杆，且该上摆杆与下摆杆之间设一扭力弹簧。3.如权利要求2所述的双轮车安全轮组，其特征在于该车体尾端双侧分别设有两上延伸臂和两下延伸臂，该上延伸臂位于该下延伸臂上方，且该等上摆杆分别枢置于各上延伸臂一端，该等导柱分别设于各下延伸臂一端。4.如权利要求3所述双轮车安全轮组，其特征在于该等上延伸臂及下延伸臂一端结合一承板，该等上摆杆分别枢置于该承板双侧端，且该等导柱分别设于该等上摆杆下方的承板双侧端。5.一种双轮车安全轮组，其特征在于装设于该双轮车的一车体底部，包含二导柱，分别设于该车体尾端双侧；一座体，横置于该车体尾端底部，并位于该双轮车的一后轮的后方；二...
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