本发明专利技术涉及一种双轮车安全轮组，包括在双轮车的一车体底部双侧端分别设一导柱，且车体底部横置一座体，该座体双侧分别枢置一滚轮，而使双轮车的前轮、后轮及各滚轮鼎立于一平面上，车体底部双侧端与座体双侧端邻近滚轮的位置，分别枢置一可弹性摆动的连杆，且座体双侧端分别设一导沟，各导柱分别滑设于导沟内，能导引前、后轮以着地方式向左右偏摆，并带动该等连杆摆动，且连杆能驱动该前轮及后轮摆动复位，据以提升骑乘双轮车的安全性及便利性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种双轮车辆的安全轮组，特别是一种装设于脚踏车或摩托车等双轮车的双侧，用以辅助车辆维持平衡的安全轮组。
技术介绍
由于现代人生活忙碌，分秒必争，且目前都市地区的停车位一位难求，同时油价高涨，因此，脚踏车或摩托车等较轻巧且方便停车的双轮车辆，已深受大众欢迎，致使以脚踏车或摩托车作为日常交通工具的人日渐增多。上述传统的脚踏车或摩托车等双轮车辆，主要是利用前、后双轮着地，并通过骑乘者保持行车的动态平衡；然而其缺点在于，该双轮车辆在行驶时，其重心会在前轮与后轮之间左、右飘移，致使双轮车辆的行车稳定性欠佳，并导致骑乘双轮车辆的安全性欠佳。此外，现有的儿童脚踏车或残障摩托车的双侧大多装设有辅助轮；然而，该辅助轮是直接枢置于儿童脚踏车或残障摩托车的车体双侧，因此在儿童脚踏车或残障摩托车快速转弯时，该辅助轮会离地，而导致儿童脚踏车或残障摩托车容易发生翻覆的危险状况，故难以堪称实用。有鉴于此，本专利技术人特以其专门从事双轮车的生产、制造及设计的多年经验，进而研创出本专利技术，以改善上述的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术中，传统双轮车辆的行车稳定性及安全性欠佳的问题，同时克服上述传统辅助轮的安全性及实用性欠佳的问题。为达上述的目的，本专利技术的一双轮车安全轮组，装设于该双轮车的一车体底部，包含二导柱，分别设于该车体尾端双侧；一座体，横置于该车体尾端底部，并位于该双轮车的一后轮的后方；二滚轮，分别枢置于该座体双侧，而使该双轮车的一前轮、后轮及该等滚轮鼎立于一平面上；二可弹性摆动的连杆，该等连杆一端分别枢置于该等导柱上方的车体尾端双侧， 该等连杆另一端分别枢置于该座体双侧端，邻近该滚轮的位置；及二导沟，分别形成于该座体双侧端，且该等导柱是分别滑设于该导沟内，能导引该前轮及后轮以着地方式向左右偏摆，并带动该等连杆摆动，且连杆能驱动该前轮及后轮摆动复位。如此，双轮车可通过鼎立于一平面上的前轮、后轮及双侧滚轮形成静态平衡，且双轮车能在双侧滚轮未离地的状态下，令前轮与后轮左、右偏摆，而使双轮车能够快速且平稳的转弯，并能藉由连杆的弹性，驱动前、后轮回复直立状态，据以提升双轮车的行车稳定性、 安全性及便利性，并进一步提升安全轮组的实用性。其中，4该连杆包含相互枢接的一上摆杆及一下摆杆，该等导柱上方的车体尾端双侧分别枢置该上摆杆，该座体双侧端邻近该滚轮的位置分别枢置该下摆杆，且该上摆杆与下摆杆之间设一扭力弹簧。该上摆杆与下摆杆之间呈一预设夹角，该扭力弹簧设于该上摆杆与下摆杆相互枢接处，且扭力弹簧的二簧脚分别延伸至上摆杆与下摆杆之间，而使该连杆能弹性折弯及自由伸展。该车体尾端双侧分别设有二上延伸臂和二下延伸臂，该上延伸臂是位于该下延伸臂上方，且该等上摆杆分别枢置于各上延伸臂一端，该等导柱分别设于各下延伸臂一端。该等上延伸臂及下延伸臂一端结合一承板，该等上摆杆分别枢置于该承板双侧端，且该等导柱分别设于该等上摆杆下方的承板双侧端。该座体底端具一承架，该等滚轮分别枢置于该承架双侧，且该等下摆杆分别枢置于该承架双侧端。本专利技术的另一双轮车安全轮组，装设于该双轮车的一车体底部，包含二导柱，分别设于该车体尾端双侧；一座体，横置于该车体尾端底部，并位于该双轮车的一后轮的后方；二滚轮，分别枢置于该座体双侧，而使该双轮车的一前轮、后轮及该等滚轮鼎立于一平面上；二可弹性伸缩的套筒，该等套筒一端分别枢置于该等导柱上方的车体尾端双侧， 该等套筒另一端分别枢置于该座体双侧端，邻近该滚轮的位置；及二导沟，分别形成于该座体双侧端，且该等导柱分别滑设于该导沟内，能导引该前轮及后轮以着地方式向左右偏摆，并带动该等套筒伸缩，且套筒能驱动该前轮及后轮摆动复位。据以提升双轮车的行车稳定性、安全性及便利性，并进一步提升安全轮组的实用性。其中，该套筒包含一筒体，该筒体外壁套设一套管及一弹簧，而使该套管利用该弹簧弹性滑设于该筒体外壁，且筒体内滑设一杆件，而使该套筒能弹性压缩及自由延伸，该等导柱上方的车体尾端双侧分别枢置该套管，该座体双侧端邻近该滚轮的位置分别枢置该杆件。该筒体底端外壁螺组一套环，该弹簧迫持于该套管与套环之间；如此，经由旋转该套环能调整该套管的弹力。该车体尾端双侧分别设有二上延伸臂和二下延伸臂，该上延伸臂位于该上延伸臂上方，且该等套管分别枢置于各上延伸臂一端，该等导柱分别设于各下延伸臂一端。该等上延伸臂及下延伸臂一端结合一承板，该等套管分别枢置于该承板双侧端， 且该等导柱分别设于该等套管下方的承板双侧端。该座体底端具有一承架，该等滚轮分别枢置于该承架双侧，且该等杆件分别枢置于该承架双侧端。此外，上述承架双侧端分别枢置有一可于双轮车倾倒时支撑地面的支撑杆，且支撑杆底部枢置一滚珠；该座体底端枢置一可撑起双轮车的脚架。本专利技术的再一双轮车安全轮组，装设于该双轮车的一车体底部，包含二导柱，分别设于该车体底部双侧端；一座体，横置于该车体底部，并位于该双轮车的一前轮与一后轮之间；二滚轮，分别枢置于该座体双侧，而使该前轮、后轮及该等滚轮鼎立于一平面上；二可弹性摆动的连杆，该等连杆一端分别枢置于该车体底部双侧端，该等连杆另一端分别枢置于该座体双侧端；及二导沟，分别形成于该座体双侧端，且该等导柱分别滑设于该导沟内，能导引该前轮及后轮以着地方式向左右偏摆，并带动该等连杆摆动，且连杆能驱动该前轮及后轮摆动复位。据以提升双轮车的行车稳定性、安全性及便利性，并进一步提升安全轮组的实用性。其中，该连杆包含相互枢接的一上摆杆及一下摆杆，该车体底部双侧端分别枢置该上摆杆，该座体双侧端分别枢置该下摆杆，且该上摆杆与下摆杆之间设一扭力弹簧。该上摆杆与下摆杆之间呈一预设夹角，该扭力弹簧设于该上摆杆与下摆杆相互枢接处，且扭力弹簧的两簧脚分别延伸至上摆杆与下摆杆之间，而使该连杆能弹性折弯及自由伸展。该座体底端具有一承架，该等滚轮分别枢置于该承架双侧，且该等下摆杆分别枢置于该承架双侧端。本专利技术又一双轮车安全轮组，装设于该双轮车的一车体底部，包含二导柱，分别设于该车体底部双侧端；—座体，横置于该车体底部，并位于该双轮车的一前轮与一后轮之间；二滚轮，分别枢置于该座体双侧，而使该前轮、后轮及该等滚轮鼎立于一平面上；二可弹性伸缩的套筒，该等套筒一端分别枢置于该车体底部双侧端，该等套筒另一端分别枢置于该座体双侧端；及二导沟，分别形成于该座体双侧端，且该等导柱分别滑设于该导沟内，能导引该前轮及后轮以着地方式向左右偏摆，并带动该等套筒伸缩，且套筒能驱动该前轮及后轮摆动复位。据以提升双轮车的行车稳定性、安全性及便利性，并进一步提升安全轮组的实用性。其中，该套筒包含一筒体，该筒体外壁套设一套管及一弹簧，而使该套管利用该弹簧弹性滑设于该筒体外壁，且筒体内滑设一杆件，而使该套筒能弹性压缩及自由延伸，该车体底部双侧分别枢置该套管，该座体双侧端分别枢置该杆件。该筒体底端外壁螺组一套环，该弹簧迫持于该套管与套环之间；如此，经由旋转该套环能调整该套管的弹力。该座体底端具有一承架，该等滚轮分别枢置于该承架双侧，且该等杆件分别枢置于该承架双侧端。为能明确且充分揭露本专利技术，现列举出较佳实施例，请配合参照图式而详细说明如后述。附图说明图1 为本专利技术第一款实施例的配置示意图。图2:为图1的侧视图。图3 为图2的局部放大图。图4本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种双轮车安全轮组，其特征在于：装设于该双轮车的一车体底部，包含：二导柱，分别设于该车体尾端双侧；一座体，横置于该车体尾端底部，并位于该双轮车的一后轮的后方；二滚轮，分别枢置于该座体双侧，而使该双轮车的一前轮、后轮及该等滚轮鼎立于一平面该等连杆摆动，且连杆能驱动该前轮及后轮摆动复位。上；二可弹性摆动的连杆，该等连杆一端分别枢置于该等导柱上方的车体尾端双侧，该等连杆另一端分别枢置于该座体双侧端，邻近该滚轮的位置；及二导沟，分别形成于该座体双侧端，且该等导柱分别滑设于该导沟内，能导引该前轮及后轮以着地方式向左右偏摆，并带动
【技术特征摘要】
1.一种双轮车安全轮组，其特征在于装设于该双轮车的一车体底部，包含二导柱，分别设于该车体尾端双侧；一座体，横置于该车体尾端底部，并位于该双轮车的一后轮的后方；二滚轮，分别枢置于该座体双侧，而使该双轮车的一前轮、后轮及该等滚轮鼎立于一平面上；二可弹性摆动的连杆，该等连杆一端分别枢置于该等导柱上方的车体尾端双侧，该等连杆另一端分别枢置于该座体双侧端，邻近该滚轮的位置；及二导沟，分别形成于该座体双侧端，且该等导柱分别滑设于该导沟内，能导引该前轮及后轮以着地方式向左右偏摆，并带动该等连杆摆动，且连杆能驱动该前轮及后轮摆动复位。2.如权利要求1所述的双轮车安全轮组，其特征在于该连杆包含相互枢接的一上摆杆及一下摆杆，该等导柱上方的车体尾端双侧分别枢置该上摆杆，该座体双侧端邻近该滚轮的位置分别枢置该下摆杆，且该上摆杆与下摆杆之间设一扭力弹簧。3.如权利要求2所述的双轮车安全轮组，其特征在于该车体尾端双侧分别设有两上延伸臂和两下延伸臂，该上延伸臂位于该下延伸臂上方，且该等上摆杆分别枢置于各上延伸臂一端，该等导柱分别设于各下延伸臂一端。4.如权利要求3所述双轮车安全轮组，其特征在于该等上延伸臂及下延伸臂一端结合一承板，该等上摆杆分别枢置于该承板双侧端，且该等导柱分别设于该等上摆杆下方的承板双侧端。5.一种双轮车安全轮组，其特征在于装设于该双轮车的一车体底部，包含二导柱，分别设于该车体尾端双侧；一座体，横置于该车体尾端底部，并位于该双轮车的一后轮的后方；二...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡辉德，
申请(专利权)人：蔡辉德，
类型：发明
国别省市：71
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