【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车内燃发动机的进气控制装置,特别涉及一种改进型机械式汽车节气门体。
技术介绍
目前,作为汽车内燃发动机的进气控制装置的节气门体总成,其节气门本体是一个整体式铝合金属压铸件,其内设置有进气主通道和怠速旁通道。其作用是调整进气供应量,以适应发动机起动,怠速、加速等不同工况下的性能需要,保证发动机的动力性,经济性和排放性。这种整体压铸件结构的法兰盘上都有减重孔,以减少气孔,保证组织密度,为了便于模具设计,一般设计的减重孔开口都在法兰盘面上,局限了产品的密封方式,其次,旋架拉绳槽的形状一般设计为等半径结构,这样方便了油门踏板行程的计算,但是在汽车驾驶的过程中,司机更希望在抵挡时加速平缓,高当时提速较快,等半径的拉绳槽结构显然不能满足这种要求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足,提出一种改进型机械式汽车节气门体,以使本体在满足减轻本体重量、便于法兰盘密封的同时降低压铸件的制造难度,同时, 满足发动机的运转时加速平缓、高转速时提速较快的要求。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的一种改进型机械式汽车节气门体,包括节气门本体、安装在节气门本体内的节气门轴、安装在节气门轴上的节气门片、 扭簧、限位板、旋架组件以及怠速调节螺钉、安装在节气门本体上的传感器、步进电机,所述的节气门本体上设有不带减重孔的法兰盘和独立的加热水循环通道,法兰盘上不设置减重孔,加热水循环通道与进水管和出水管连通;;旋架组件的拉绳槽为变半径结构,该变半径结构以旋架组件的拉绳销钉孔为起始点,往逆时针方向半径变大。所述怠速调节螺钉为自攻螺钉。所述的变半径结构由至少两段圆弧组成。所述的法 ...
【技术保护点】
1.一种改进型机械式汽车节气门体,包括节气门本体(1)、安装在节气门本体(1)内的节气门轴(2)、安装在节气门轴(2)上的节气门片(3)、扭簧(4)、限位板(5)、旋架组件(6)以及怠速调节螺钉(7)、安装在节气门本体(1)上的传感器(10)、步进电机(11),其特征在于:所述的节气门本体(1)上设有法兰盘(12)和独立的加热水循环通道(13),法兰盘(12)上不设置减重孔,加热水循环通道(13)与进水管(7)和出水管(8)连通; 旋架组件(6)的拉绳槽(6A)为变半径结构,该变半径结构以旋架组件(6)的拉绳销钉孔(6B)为起始点,往逆时针方向半径变大。
【技术特征摘要】
1.一种改进型机械式汽车节气门体,包括节气门本体(1)、安装在节气门本体(1)内的节气门轴(2)、安装在节气门轴(2)上的节气门片(3)、扭簧(4)、限位板(5)、旋架组件(6) 以及怠速调节螺钉(7)、安装在节气门本体(1)上的传感器(10)、步进电机(11),其特征在于所述的节气门本体(1)上设有法兰盘(12)和独立的加热水循环通道(13),法兰盘(12) 上不设置减重孔,加热水循环通道(13 )与进水管(7 )和出水管(8 )连通;旋架组件(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员:张楠,李元强,喻燕,
申请(专利权)人:四川红光汽车机电有限公司,
类型:实用新型
国别省市:90
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