【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车陷车自救装置，特别是一种可以适用于轿车、SUV、MPV等低底盘乘用车辆的陷车自救，属于汽车零件产品设计与制造
技术介绍
汽车在松软、潮湿等行驶条件恶劣的道路上行驶时，会经常发生陷车事故，尤其在自驾游、越野等野外行车时遇到陷车问题更是棘手。目前，陷车问题解决方法是依靠其他车辆的牵引或是采用挖沙再铺垫硬物来解决，对于单车行驶和陷车较深的情况以上解决方法均不能奏效。现有的车辆陷车自救装置如中国专利号为200620006336. X和中国专利号为 200920203081. X所提出的陷车自救装置，其动力来源均为车辆的液压动力，且其装置本身体积较大，对于轿车、SUV及MPV等乘用车辆，其底盘低且车辆本身不具有液压动力输出，不能安装此类陷车自救装置，可以安装此类自救装置的车辆，其正常的行驶通过性也有所降低，以上陷车自救装置适用范围局限性较大。
技术实现思路
为解决车辆陷车自救的问题以及实现较为广泛的车辆适用范围，本技术提出一种单自由度汽车陷车自救装置，其可以解决车辆陷车自救的问题，同时该装置具有较广的适用范围。本技术所采用的技术方案为在车辆前后轮胎之间的车身两侧按需要的数量安装陷车自救装置，该装置可沿垂直于地面方向将车辆顶起，为在陷泥的轮胎下垫入硬物或脱困板提供足够空间，从而实现车辆陷车自救的功能。一种单自由度汽车陷车自救装置由支撑机构、液压千斤顶及底板组成，支撑机构由两组相同的三自由度的六连杆机构并联组成，两组六连杆机构之间有两根滑动连杆连接，所述的滑动连杆上开有长孔；滑动连杆两端分别与两组六连杆机构中相应的销轴转动副连接，滑动连杆上的长...
【技术保护点】
１．一种单自由度汽车陷车自救装置由支撑机构、液压千斤顶及底板组成，其特征在于：所述的支撑机构由两根中间开有长孔的滑动连杆及与滑动连杆两端铰接的两组相同且互为并联的三自由度六连杆机构组成；两根滑动连杆上的长孔分别与两组六连杆机构中相应的销轴移动副连接；液压千斤顶的两端分别和两组六连杆机构中与滑动连杆上长孔移动副连接的销轴转动副连接；支撑机构一端铰接于车身上，另一端与底板铰接，所述的底板面积较大，其具有较好承载能力。
【技术特征摘要】
1. 一种单自由度汽车陷车自救装置由支撑机构、液压千斤顶及底板组成，其特征在于 所述的支撑机构由两根中间开有长孔的滑动连杆及与滑动连杆两端铰接的两组相同且互为并联的三自由度六连杆机构组成；两根滑动连杆上的长孔...
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