一种双作用自行车碟刹装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种双作用自行车碟刹装置，属于自行车零件产品设计与制造领域。它由壳体、双作用制动机构以及刹车片位置调节机构组成；该装置安装在自行车车架及前叉的碟刹座上，其可实现对碟盘两侧的同步挤压，从而实现双作用、同步制动，提高了制动效率，并保证了碟盘受力平衡，避免了长时间刹车碟盘易变形的问题；同时该装置具有左右两侧的刹车片位置调节装置，使得在安装及刹车片磨损情况下装置与碟盘间距离的调校操作简单、易行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车碟刹装置，特别是一种可以实现对自行车碟盘两侧进行双作用、同步制动的碟刹装置，其属于自行车零件产品设计与制造领域。
技术介绍
为实现自行车高效、快速的制动，碟刹制动器取代了传统的鼓式、轮圈式制动器， 开始越来越多的运用到各类自行车上，特别是各种运动型自行车。目前较多采用的碟刹器多为一种基于单作用制动原理的制动器，如中国专利号为 201020259012. 3所提出的自行车碟刹结构，其制动效率不高、制动力分配不均，长时间的制动会使碟盘在高温及受力不均的情况下产生变形，严重影响制动性能；同时其只具有单侧的刹车片位置调节功能，这使得碟刹装置在安装时，装置与碟盘位置的调校上较为复杂；在正常使用过程中，两侧刹车片磨损不同，制动性能下降，此时需要卸下整套装置进行位置的重新调校，此类碟刹装置制动性能不高而且在安装、使用中装置的位置调校较为复杂。
技术实现思路
为解决现有自行车碟刹装置制动性能低以及装置安装、使用中调校较为复杂的问题，本专利技术提出一种双作用自行车碟刹装置，其可实现对碟盘两侧的同步挤压，从而实现双作用、同步制动，提高了制动效率，并保证了碟盘受力平衡，避免了长时间刹车碟盘易变形的问题；同时该装置具有左右两侧的刹车片位置调节装置，使得在安装及刹车片磨损情况下装置与碟盘间距离的调校操作简单、易行。本专利技术所采用的技术方案为一种双作用自行车碟刹装置由壳体、双作用制动机构以及刹车片位置调节机构组成。壳体类似圆柱体，其上设置有容置碟盘的碟盘开口、装置安装用的螺纹孔以及固定刹车拉线的拉线孔，壳体内有一轴线与碟盘开口方向相垂直且开有矩形槽的圆柱形通孔；所述的通孔为阶梯孔。刹车片安装在位于碟盘开口两侧的阶梯孔内，并与碟盘保持有适当且相等的距离；双作用制动机构安装在壳体的阶梯孔内，刹车片位置调节机构安装在壳体的两端。双作用制动机构安装在壳体的阶梯孔内，其由左制动钳、右制动钳、左调节轴、右调节轴、制动驱动轴、回位弹簧、钢球、限位盘、复位卷簧、拉线驱动盘以及刹车片组成；所述的右制动钳由主动钳、从动钳及固结两者的矩形横梁组成；左制动钳、主动钳及从动钳均与壳体上的阶梯孔移动副连接，矩形横梁与壳体上的矩形槽移动副连接，制动驱动轴与壳体上的阶梯孔转动副连接，左制动钳与从动钳位于碟盘开口的两侧；主动钳的外圆面与阶梯孔移动副连接，其一侧端面通过回位弹簧与限位盘连接，另一侧端面通过钢球与制动驱动轴的一侧端面连接；左制动钳的外圆面与阶梯孔移动副连接，其一侧端面通过钢球与制动驱动轴的另一侧端面连接，另一侧端面通过回位弹簧与阶梯孔上的台阶连接；所述的限位盘与阶梯通孔螺纹连接安装在壳体内的一端，且限位盘上有一通孔；制动驱动轴为一阶梯轴，其中心开有通孔，制动驱动轴与阶梯孔转动副连接，同时其与限位盘上的通孔转动副连接，限位盘与壳体阶梯孔上的阶梯限制了制动驱动轴的轴向位置，使其只能转动而不能做轴向移动，拉线驱动盘通过螺母与制动驱动轴固定连接，且拉线驱动盘与壳体间安装有复位卷簧。左制动钳与制动驱动轴、制动驱动轴与主动钳之间相连接的端面上均沿圆周方向间隔120度分布三个具有相等数值升程的且旋向相同的螺旋形圆弧槽，且制动驱动轴两侧端面上的螺旋形圆弧槽旋向相反。刹车片位置调节机构安装在壳体两端，其由左调节手轮、左调节轴、右调节手轮、 右调节轴、预紧弹簧及螺母组成；左调节轴为一阶梯轴，具有一定磁性，其与左制动钳间通过螺纹连接，其一端通过螺母与左调节手轮固定连接，另一端与刹车片磁吸附连接，且左调节手轮与拉线驱动盘间通过预紧弹簧连接，预紧弹簧起到对左调节轴的预紧、防松作用。右调节轴与从动钳间通过螺纹连接，其具有一定磁性，其一端通过花键与右调节手轮连接，并用螺钉将两者固定连接，另一端与刹车片磁吸附连接，且右调节手轮与从动钳间通过预紧弹簧连接，预紧弹簧起到对右调节轴的预紧、防松作用。本专利技术的有益效果是可实现对碟盘两侧的同步挤压，从而实现双作用、同步制动， 提高了制动效率，并保证了碟盘受力平衡，避免了长时间刹车碟盘易变形的问题；同时该装置具有左右两侧的刹车片位置调节装置，使得在安装及刹车片磨损情况下装置与碟盘间距离的调校操作简单、易行。附图说明下面结合附图对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的安装位置示意图；图2是本专利技术壳体的侧视图；图3是图2的A向视图；图4是本专利技术的侧视图；图5是图4的B向视图；图6是图5的C向视图；图7是双作用制动机构未制动时结构示意图；图8是双作用制动机构制动时结构示意图。图中1、自行车前叉，2、安装螺钉，3、碟盘开口，4、一种双作用自行车碟刹装置，5、 碟盘，6、拉线固定孔，7、安装螺纹孔，8、阶梯孔，9、矩形槽，10、壳体，11、小螺母，12、预紧弹簧，13、左调节手轮，14、大螺母，15、拉线驱动盘，16、复位卷簧，17、限位盘，18、回位弹簧， 19、主动钳，20、钢球，21、制动驱动轴，22、左制动钳，23、左调节轴，24、刹车片，25、右调节轴，26、从动钳，27、右调节手轮，28、螺钉，29、矩形横梁，30、拉线固定螺钉，31、花键，32、螺旋形圆弧槽，D、E、台阶。具体实施例方式下面结合附图详细说明本实施例。如图1示，一种双作用自行车碟刹装置4通过安装螺钉2安装于前叉1上，碟盘5的外圆面延伸到装置4上用来容置碟盘5的碟盘开口 3内，且碟盘5两侧端面离碟盘开口 3两端面距离相等。如图2、图3示，壳体10类似圆柱体，其上设置有容置碟盘的碟盘开口 3、与车架安装用的螺纹孔7以及固定刹车拉线的拉线孔6，壳体10内有一轴线与碟盘开口 3方向相垂直且开有矩形槽9的圆柱形通孔8 ；所述的通孔8为阶梯孔，刹车片安装在位于碟盘开口 3 两侧的阶梯孔8内，并与碟盘保持有适当且相等的距离。如图3、图5示，一种双作用自行车碟刹装置由壳体、双作用制动机构以及刹车片位置调节机构组成。双作用制动机构安装在壳体10的阶梯孔8内，其由左制动钳22、右制动钳、左调节轴23、右调节轴25、制动驱动轴21、回位弹簧18、钢球20、限位盘17、复位卷簧 16、拉线驱动盘15及刹车片24组成；所述的右制动钳由主动钳19、从动钳26及固结两者的矩形横梁29组成；左制动钳22、主动钳19及从动钳26均与壳体10上的阶梯孔8移动副连接，矩形横梁29与壳体10上的矩形槽9移动副连接，制动驱动轴21与壳体10上的阶梯孔8转动副连接，左制动钳22与从动钳26位于碟盘开口 3的两侧；主动钳19的外圆面与阶梯孔8移动副连接，其一侧端面通过回位弹簧18与限位盘17连接，另一侧端面通过钢球20与制动驱动轴21的一侧端面连接；左制动钳22外圆面与阶梯孔8移动副连接，其一侧端面通过钢球20与制动驱动轴21的另一侧端面连接，另一侧端面通过回位弹簧18与阶梯孔8上的台阶E连接；所述的限位盘17与阶梯孔8螺纹连接安装在壳体10内的一端， 且限位盘17上有一通孔；制动驱动轴21为一阶梯轴，其中心开有通孔，制动驱动轴21与限位盘17上的通孔转动副连接，限位盘17与阶梯孔8上的台阶D限制了制动驱动轴21的轴向位置，使其只能转动而不能做轴向移动，保证了制动时两侧刹车片24具有相同的制动行程；拉线驱动盘15通过大螺母14与制动驱动轴21固定连接，且拉线驱动盘15与壳体10 间安装有复位卷簧16，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：时利，王成军，
申请(专利权)人：时利，
类型：发明
国别省市：