一种车辆用安全支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆用安全支撑结构，包括支腿总成（１）和位于两个支腿总成（１）中部且连接两支腿总成（１）的矩形梁总成（２），两个抽拉梁总成（３）分别安装于矩形梁总成（２）的两个矩形直通道里，且每个抽拉梁总成（３）的端部分别与其相邻的支腿，总成（１）固定连接，矩形梁总成（２）靠近支腿总成（１）的两端的下部安装有滚销滚套副（４），抽拉梁总成（３）在滚销滚套副（４）上滑动。具有该种结构的安全支撑利用半挂车支腿的硬性支撑作用，在后尾部增加抽拉式支腿结构，平时支腿抬高收起，卸货时，将支腿左右抽拉出来，通过支腿摇杆摇下，调节支腿离地的高度，直至硬性支撑地面，从而达到有效增加车辆的平衡稳定性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆用安全支撑结构，尤其是涉及一种用于前顶自卸半挂车 或者是易发生侧倾的专用车的安全支撑结构。
技术介绍
前顶自卸半挂车或者是专用车因载重质量大，以及因装载不均勻会造成车辆的重 心偏置，而轮胎以软性着地，举升时极易造成左右受力不均，从而造成重心偏移，最终极易 导致车辆的侧倾。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种车辆用 安全支撑结构，其目的是通过提供硬性支撑，有效的消除因轮胎以软性着地而极易造成的 举升侧倾，减少经营成本，创造最佳经济效益。本技术的技术方案是该种车辆用安全支撑结构，包括支腿总成和位于两个支 腿总成中部且连接两支腿总成的矩形梁总成，两个抽拉梁总成分别安装于矩形梁总成的两 个矩形直通道里，且每个抽拉梁总成的端部分别与其相邻的支腿总成固定连接，矩形梁总 成靠近支腿总成的两端的下部安装有滚销滚套副，抽拉梁总成在滚销滚套副上滑动。所述的支腿总成包括支腿和调节支腿离地高度的支腿摇杆。所述的矩形梁总成是由平板材组焊成一体两个矩形直通道的结构，矩形梁两端周 围均焊接有加强筋。所述的抽拉梁总成通过固定转销与矩形梁总成固定连接。具有上述特殊结构的一种车辆用安全支撑结构具有以下优点1、该种车辆用安全支撑结构通过增加后部安全支撑，利用半挂车支腿的硬性支撑 作用，在后尾部增加抽拉式支腿结构，平时支腿抬高收起，卸货时，将支腿左右抽拉出来，通 过支腿摇杆摇下，调节支腿离地的高度，直至硬性支撑地面，从而达到有效增加车辆的平衡 稳定性。2、该种车辆用安全支撑结构突破了原有前顶自卸半挂通过提高强度等改善内部 条件的思路，通过改善外部条件，即提供一种硬性支撑，使用该专利设计，能有效防止前顶 自卸半挂举升侧倾，并拓宽了半挂车支腿的使用范围。以下结合附图对本技术作进一步说明附图说明图1为本技术收起状态的结构示意图。图2为图1所示结构的侧视图。图3为本技术工作状态的结构示意图。图4为本技术应用于前顶自卸半挂的一个实施例结构示意图。在图1-4中，1 支腿总成；2 矩形梁总成；3 抽拉梁总成；4 滚销滚套副；5 支腿 摇杆。具体实施方式由图1-3所示结构结合可知，该种车辆用安全支撑结构包括支腿总成1和位于两 个支腿总成1中部且连接两支腿总成1的矩形梁总成2，支腿总成1包括支腿和调节支腿离 地高度的支腿摇杆5 ；两个抽拉梁总成3分别安装于矩形梁总成2的两个矩形直通道里，且 每个抽拉梁总成3的端部分别与其相邻的支腿总成1固定连接，矩形梁总成2靠近支腿总 成1的两端的下部安装有滚销滚套副4，抽拉梁总成3在滚销滚套副4上滑动；矩形梁总成 2是由平板材组焊成一体两个矩形直通道的结构，矩形梁两端周围均焊接有加强筋，是抽拉 梁安装和滑动的载体，抽拉梁总成3通过固定转销与矩形梁总成2固定连接。抽拉梁总成3主要由矩形管制作的抽拉梁，支腿安装板，固定转销，加强板组成； 抽拉梁总成3共有两套，分别与两只支腿固定连接，安装于矩形梁总成2的两个矩形直通道 里，并通过固定转销与矩形梁总成2固定；滚销滚套副4由滚销、滚套组成，安装于矩形梁总 成2两端下部，后部安全支撑工作时，先打开固定转销，手动拉动抽拉梁总成，抽拉梁总成 在滚销滚套副上滑动，并抽出，再通过支腿摇杆摇动支腿，使支腿与地面接触。附图4为前顶自卸半挂后安全支撑实施例。通过硬性支撑地面，有效防止了前顶 自卸半挂举升侧倾，具体为利用半挂车支腿的硬性支撑作用，在后尾部增加抽拉式支腿结 构，平时支腿抬高收起，卸货时，将支腿左右抽拉出来，摇下，硬性支撑地面，从而有效增加 平衡稳定性。作为上述实施例的一种改进形式，即可以将支腿总成1改进为油缸总成，由油缸 总成，矩形梁总成，抽拉梁总成，滚销滚套副组成的结构形式，即可通过液压系统控制实现 上述效果。权利要求一种车辆用安全支撑结构，其特征在于该安全支撑结构包括支腿总成(1)和位于两个支腿总成(1)中部且连接两支腿总成(1)的矩形梁总成(2)，两个抽拉梁总成(3)分别安装于矩形梁总成(2)的两个矩形直通道里，且每个抽拉梁总成(3)的端部分别与其相邻的支腿总成(1)固定连接，矩形梁总成(2)靠近支腿总成(1)的两端的下部安装有滚销滚套副(4)，抽拉梁总成(3)在滚销滚套副(4)上滑动。2.根据权利要求1所述的一种车辆用安全支撑结构，其特征在于所述的支腿总成(1) 包括支腿和调节支腿离地高度的支腿摇杆(5)。3.根据权利要求1或2所述的一种车辆用安全支撑结构，其特征在于所述的矩形梁 总成(2)是由平板材组焊成一体两个矩形直通道的结构，矩形梁两端周围均焊接有加强 筋。4.根据权利要求3所述的一种车辆用安全支撑结构，其特征在于所述的抽拉梁总成 (3)通过固定转销与矩形梁总成(2)固定连接。专利摘要本技术公开了一种车辆用安全支撑结构，包括支腿总成(1)和位于两个支腿总成(1)中部且连接两支腿总成(1)的矩形梁总成(2)，两个抽拉梁总成(3)分别安装于矩形梁总成(2)的两个矩形直通道里，且每个抽拉梁总成(3)的端部分别与其相邻的支腿，总成(1)固定连接，矩形梁总成(2)靠近支腿总成(1)的两端的下部安装有滚销滚套副(4)，抽拉梁总成(3)在滚销滚套副(4)上滑动。具有该种结构的安全支撑利用半挂车支腿的硬性支撑作用，在后尾部增加抽拉式支腿结构，平时支腿抬高收起，卸货时，将支腿左右抽拉出来，通过支腿摇杆摇下，调节支腿离地的高度，直至硬性支撑地面，从而达到有效增加车辆的平衡稳定性。文档编号B60S9/02GK201677860SQ20102015118公开日2010年12月22日 申请日期2010年3月31日 优先权日2010年3月31日专利技术者孙加龙, 邢昌年, 陶光胜, 鲍春乔 申请人:芜湖中集瑞江汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用安全支撑结构，其特征在于：该安全支撑结构包括支腿总成（１）和位于两个支腿总成（１）中部且连接两支腿总成（１）的矩形梁总成（２），两个抽拉梁总成（３）分别安装于矩形梁总成（２）的两个矩形直通道里，且每个抽拉梁总成（３）的端部分别与其相邻的支腿总成（１）固定连接，矩形梁总成（２）靠近支腿总成（１）的两端的下部安装有滚销滚套副（４），抽拉梁总成（３）在滚销滚套副（４）上滑动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邢昌年，鲍春乔，孙加龙，陶光胜，
申请(专利权)人：芜湖中集瑞江汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]