装载机新型动力散热装置的改进结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种装载机新型动力散热装置的改进结构，它包括散热器总成、消音器及排气尾管。散热器总成设置在动力机的后侧，消音器及排气尾管设置在动力机的外侧。由于本实用新型专利技术的散热器总成中的传动油散、水箱、中冷器、液压油散分为三层设置，风扇设置在由中冷器和液压油散构成的最内层的一侧，三层分布排列次序充分考虑了各种散热介质的不同工作温度要求，可有效降低不同散热器之间的互相影响程度，同时加大风扇风量，确保各层的工作温度要求。此外，本实用新型专利技术将消音器及排气尾管通过连接管与动力机的增压器连接，实现了消声器及排气尾管外置，在连接管、消声器及排气尾外侧包裹有隔热材料，这样既可以避免动力机排气所产生的高温热量封闭在机舱内，影响散热器总成的散热能力，又可提高安全性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装载机，特别是涉及一种装载机新型动力散热装置的改进结构。
技术介绍
一般的装载机采用柴油机作为动力源，对动力源的冷却系统的要求相对较低，通常采用油水串联或并联外加散热风扇的方式进行散热冷却，而且消声器往往内置于整机机罩内，与增压器紧凑相连。如果该种设计方案被直接运用于天然气动力机作为动力源的设备上，将导致整机动力源存在严重过热问题和安全隐患。这是由于天然气动力排温高，对冷却系统要求比柴油车高约30% ；进气系统对进气温度要求也较高，需要增加中冷器对进气空气进行散热处理；内置消声器产生的高温对邻近的气瓶存在安全隐患，且严重降低散热系统能力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能满足天然气动力装载机使用要求的散热装置的改进结构。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是本技术是一种装载机新型动力散热装置的改进结构，它包括散热器总成、消音器及排气尾管。散热器总成设置在动力机的后侧，消音器及排气尾管设置在动力机的外侧。所述的散热器总成主要由传动油散、水箱、中冷器、液压油散和风扇组成；所述的传动油散、水箱、中冷器、液压油散分为三层设置，最外层为传动油散，中间层为水箱，最内层由并排布置的中冷器和液压油散构成；所述的风扇设置在由中冷器和液压油散构成的最内层的一侧且通过导风罩与最内层形成气流通道；所述的消音器及排气尾管外置于动力机的机罩外，通过连接管与动力机的增压器连接。在消音器及排气尾管、连接管外表面包裹隔热材料。采用上述方案后，由于本技术的散热器总成中的传动油散、水箱、中冷器、液压油散分为三层设置，风扇设置在由中冷器和液压油散构成的最内层的一侧，三层分布排列次序充分考虑了各种散热介质的不同工作温度要求，可有效降低不同散热器之间的互相影响程度，同时加大风扇风量，确保各层的工作温度要求。此外，本技术将消音器及排气尾管通过连接管与动力机的增压器连接，实现了消声器及排气尾管外置；在连接管、消声器及排气尾外侧包裹有耐高温隔热材料(高硅氧ΗΚ0)，这样即可以避免动力机排气所产生的高温热量封闭在机舱内，影响散热器总成的散热能力，又可提高安全性。以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。附图说明图1是本技术的主视图；图2是本技术的侧视图；图3是本技术散热器总成的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术是一种装载机新型动力散热装置的改进结构，它包括散热器总成1、消音器及排气尾管2。散热器总成1设置在动力机3的后侧，消音器及排气尾管2设置在动力机3的外侧。参考图3所示，所述的散热器总成1主要由传动油散11、水箱12、中冷器13、液压油散14和风扇15组成。所述的传动油散11、水箱12、中冷器13、液压油散14分为三层设置，最外层为传动油散11，中间层为水箱12，最内层由并排布置的中冷器13和液压油散14 构成；所述的风扇15设置在由中冷器13和液压油散14构成的最内层的一侧且通过导风罩 16与最内层形成气流通道。为加大风量，在充分考虑动力机风扇轴的承载能力下，选用大角度大直径风扇，风扇叶片直径由O760mm增大到Φ780πιπι，叶片角度由24°增大到32°。如图2所示，所述的消音器及排气尾管2外置于动力机3的机罩外，通过连接管4 与动力机3的增压器连接。在消音器及排气尾管2、连接管4外表面包裹耐高温隔热材料。本技术的重点就在于将消音器及排气尾管外置于动力机的机罩外；各种散热器按工作温度高低要求次序分列布置；加大风扇风量。以上所述，仅为本技术较佳实施例而已，故不能以此限定本技术实施的范围，即依本技术申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本技术专利涵盖的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种装载机新型动力散热装置的改进结构，它包括散热器总成、消音器及排气尾管；散热器总成设置在动力机的后侧，消音器及排气尾管设置在动力机的外侧；其特征在于：所述的散热器总成主要由传动油散、水箱、中冷器、液压油散和风扇组成；所述的传动油散、水箱、中冷器、液压油散分为三层设置，最外层为传动油散，中间层为水箱，最内层由并排布置的中冷器和液压油散构成；所述的风扇设置在由中冷器和液压油散构成的最内层的一侧且通过导风罩与最内层形成气流通道；所述的消音器及排气尾管外置于动力机的机罩外，通过连接管与动力机的增压器连接。

【技术特征摘要】
1.一种装载机新型动力散热装置的改进结构，它包括散热器总成、消音器及排气尾管；散热器总成设置在动力机的后侧，消音器及排气尾管设置在动力机的外侧；其特征在于所述的散热器总成主要由传动油散、水箱、中冷器、液压油散和风扇组成；所述的传动油散、水箱、中冷器、液压油散分为三层设置，最外层为传动油散，中间层为水箱，最内层由并排布置的中冷器和液压油散构成；所述的风扇设置在由中...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋贵玲，张潜，
申请(专利权)人：厦门厦工机械股份有限公司，厦工机械焦作有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92