整体式联动减振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及整体式联动减振装置，具体说涉及一种用于运输冷藏制冷机组的整体式联动减振装置。包括发动机、压缩机和电动机，发动机、压缩机和电动机分别固定在第一、第二、第三安装台上，发动机和电动机与压缩机之间为带传动，所述的第一、第二、第三安装台为整体结构。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术通过将分别固定发动机、压缩机和电动机的第一、第二、第三安装台设置成一个整体结构，使传动装置成为联动体，这样在运输过程中可以有效分散车辆的颠簸和振动力，使得制冷机组在运输过程中的振动小，减少了由于振动对系统部件的机械损伤，延长了制冷机组的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减振装置，具体说涉及一种用于运输冷藏制冷机组的整体式联动减振装置。
技术介绍
运输冷藏制冷机组按照动力驱动区分为独立式与非独立式两种。独立式制冷机组其驱动方式独立于车辆(或其他运输载体)发动机，通过自身发动机或者电动机驱动压缩机与发电机，实现独立驱动制冷机组。在运输过程中，由于路面等综合因素，制冷机组在运输过程中的颠簸与振动不可避免，而通常独立式制冷机组的发动机、压缩机、电动机都是独立安装的，这样在运输过程中极易对系统关键部件带来机械损伤，降低机组的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种整体式联动减振装置，可以有效减小车辆运输过程中的颠簸与振动。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案包括发动机、压缩机和电动机，发动机、压缩机和电动机分别固定在第一、第二、第三安装台上，发动机和电动机与压缩机之间为带传动，所述的第一、第二、第三安装台为整体结构。本技术的第一、第二、第三安装台通过支撑板连成整体的支撑座。本技术的支撑座与制冷机组的基面之间均勻设有减振器。本技术的第一、第二、第三安装台为凸型台。由上述技术方案可知，本技术通过将分别固定发动机、压缩机和电动机的第一、第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种整体式联动减振装置，包括发动机（１０）、压缩机（２０）和电动机（３０），发动机（１０）、压缩机（２０）和电动机（３０）分别固定在第一、第二、第三安装台（４０、５０、６０）上，发动机（１０）和电动机（３０）与压缩机（２０）之间为带传动，其特征在于：所述的第一、第二、第三安装台（４０、５０、６０）为整体结构。

【技术特征摘要】
1.一种整体式联动减振装置，包括发动机(10)、压缩机(20)和电动机(30)，发动机 (10)、压缩机(20)和电动机(30)分别固定在第一、第二、第三安装台(40、50、60)上，发动机 (10)和电动机(30)与压缩机(20)之间为带传动，其特征在于所述的第一、第二、第三安装台(40、50、60)为整体结构。2.根据权利要求1所述的整体式联动减...

【专利技术属性】
技术研发人员：张铭，王伟，卢长明，金从卓，张贤根，易广江，
申请(专利权)人：合肥天鹅制冷科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34