具有切换功能的刹车误踩油门控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种具有切换功能的刹车误踩油门控制系统，它由车辆刹车误踩油门智能控制系统和切换键组成。车辆刹车误踩油门智能控制系统含显示屏、制动执行机构、供油执行机构、PLC、压力传感器、车辆刹车误踩油门信号产生器。车辆刹车误踩油门信号产生器由油门推杆、筒体、表座、密封端盖、密封衬套、密封圈、阀座、单向阀、可调节流阀、密封环、活塞、端盖组成。表座装有压力传感器，压力传感器与PLC电连接，PLC分别与显示屏、制动执行机构中的PLC指令交换器、供油执行机构中的PLC指令交换器电连接；切换键串接在PLC与PLC指令交换器的电路中。车辆刹车误踩油门智能控制系统为常设状态，异常踩踏油门时能瞬间自动将加速转换成制动，在车辆刻意超车加速前可临时撤销车辆刹车误踩油门智能控制系统的功能，以确保车辆加速时的安全。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有切换功能的刹车误踩油门控制系统。
技术介绍
车辆刹车时误踩油门是极其危险之举，这无疑等同于火山浇油，其结果可想而知。由于人们熟知所处问题的严重性，故一直在研究、探索、致力于寻求解决的办法。根据驾驶人员在错将油门当刹车踩的情况下，受恐慌心理因素的困扰，进而加大踩踏力度这一特征，应用空气阻尼、压力传感、PLC编程控制等技术，设计了含车辆刹车误踩油门信号产生器的车辆刹车误踩油门智能控制系统(已另案申请国家专利技术专利)，该设计能自动分析比对踩踏油门力度大小，自动进行加速与制动功能的转换，从而有效地解决了车辆刹车误踩油门时的安全问题。但该设计却对车辆原有的加速功能产生了一定的制约，即要求车辆加速时的踩踏力度控制在PLC事先设定的范围内进行，如果加速控制不当则会演变成刹车制动，从而极有可能引发事故。且加速性能是衡量车辆的一项重要技术指标，在超车进行时加速性能尤为重要。如何提高车辆安全性能，使车辆在使用车辆刹车误踩油门智能控制系统的同时，又具有较好的加速性能，这是目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术是一种具有切换功能的刹车误踩油门控制系统，它是在车辆刹车误踩油门智能控制系统的基础上增设了一个撤销与设置这一系统功能的切换键。因为车辆刹车误踩油门智能控制系统是以油门踩踏力度来进行分辨的，故应用车辆刹车误踩油门智能控制系统的车辆，加速时踩踏油门的力度则必须控制在PLC事先设定的范围内。车辆刹车误踩油门智能控制系统为常设状态，当出现异常踩踏油门的情况时，能瞬间自动将加速转换成制动；但是如果车辆要在这种状态下超车加速，则油门踩踏力度较难把握，加速的过程和时间也必然会拉长，以致延误超车。对车辆的加速状况进行分析可知：超车加速是经大脑思考后所作出的有意识行为，目标与结果相吻合；而刹车误踩油门所导致车辆加速是目标与结果背道而驰的无意识行为。前者有足够的时间考虑，可以从容应对，而后者时间仓促，属于突发事件，操作者往往会措手不及。本技术是针对上述两种状况进行设计的，其特征是切换键串接在PLC与PLC指令交换器的电路中，它可以在车辆刻意超车加速前临时撤销车辆刹车误踩油门智能 控制系统的功能，恢复车辆本身的加速性能，超车结束后再切回车辆刹车误踩油门智能控制系统的设置状态。本技术的有益效果是：车辆能在有意识超车加速与无意识刹车误踩油门加速两种状况下采取不同的应对措施，使车辆安全性能更趋完善。为了解决上述问题，本技术是通过以下技术方案来实现的，它由包含显示屏、制动执行机构、供油执行机构、PLC、压力传感器、车辆刹车误踩油门信号产生器的车辆刹车误踩油门智能控制系统和切换键组成。信号产生器系压力信号产生器，它包括油门推杆、筒体、表座、密封端盖、密封衬套、密封圈、阀座、单向阀、可调节流阀、密封环、活塞、端盖；能根-->据油门不同的踩踏情况给出一组足以分辨踩踏油门正常或不正常的压力信号，且具有信号连续和持续的特点。制动执行机构包括车辆原有的刹车系统和新增的PLC指令交换器；供油执行机构包括车辆原有的供油系统及新增的PLC指令交换器；显示屏是综合显示各类信息的窗口，通过显示屏可以让人们直观的了解和掌握各环节的工作状态。压力传感器是将压力转换成电信号的装置。将信号产生器置于原来油门的推杆处，油门推杆端盖一侧连接油门踏板机构，密封端盖一侧连接供油系统开关。在信号产生器的表座上设置压力传感器，压力传感器与PLC电连接，PLC又分别与显示屏电连接，与切换键电连接，与制动执行机构中的PLC指令交换器电连接，与供油执行机构中的PLC指令交换器电连接。通过压力传感器将信号产生器中的压力变化转换成电信号传输给PLC，PLC将获取的实时信号与事先设定的参数进行比对，并作出正确的判断。油门异常踩踏下压力信号的临界分辨值是通过调节可调节流阀设定的，其偏差可适当修正PLC的设定值进行补偿；如果一旦压力信号出现异常，PLC会立即对制动执行机构和供油执行机构发出指令，从而能在误踩油门的瞬间自动实现制动。在PLC与PLC指令交换器的电路中接入一个切换键，以控制PLC对制动执行机构与供油执行机构指令的发布，本技术中车辆刹车误踩油门智能控制部分为常设状态，实时监控油门踩踏正常与否。当需要超车加速时，可先行按切换键限制PLC指令的传递，即将车辆刹车误踩油门智能控制系统的功能临时撤销，当超车结束后再通过切换键把车辆刹车误踩油门智能控制系统的功能重新设置回来。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明。图1为本技术的示意图。图中1、车辆刹车误踩油门智能控制系统；1-1、显示屏；1-2、制动执行机构；1-2-1、PLC指令交换器；1-3、供油执行机构；1-3-1、PLC指令交换器；1-4、PLC；1-5、压力传感 器；1-6、信号产生器；1-6-1、油门推杆；1-6-2、筒体；1-6-3、表座；1-6-5、密封端盖；1-6-6、密封衬套；1-6-7、密封圈；1-6-8、阀座；1-6-9、单向阀；1-6-10、可调节流阀；1-6-11、密封环；1-6-12、活塞；1-6-13、端盖2、切换键。具体实施方式车辆刹车误踩油门智能控制系统(1)由显示屏(1-1)、制动执行机构(1-2)、供油执行机构(1-3)、PLC(1-4)、压力传感器(1-5)、信号产生器(1-6)组成。信号产生器(1-6)包括油门推杆(1-6-1)、筒体(1-6-2)、表座(1-6-3)、密封端盖(1-6-5)、密封衬套(1-6-6)、密封圈(1-6-7)、阀座(1-6-8)、单向阀(1-6-9)、可调节流阀(1-6-10)、密封环(1-6-11)、活塞(1-6-12)、端盖(1-6-13)，能根据油门不同的踩踏情况给出一组足以分辨油门踩踏正常或不正常的压力信号，且具有信号连续和持续的特点；制动执行机构(1-2)包括车辆原有的刹车系统和新增的PLC指令交换器(1-2-1)；供油执行机构(1-3)包括车辆原有的供油系统及新增的PLC指令交换器(1-3-1)；显示屏(1-1)是综合显示各类信息的窗口，通过显示屏(1-1)可以让人们直观的了解和掌握各环节的工作状态；压力传感器(1-5)是将压力转换成电信号的装置。将信号产生器(1-6)置于原来油门的推杆处，油门推杆(1-6-1)-->即端盖(1-6-13)一侧连接油门踏板机构，密封端盖(1-6-5)一侧连接供油系统开关。在信号产生器(1-6)的表座(1-6-3)上设置压力传感器(1-5)，压力传感器(1-5)与PLC(1-4)电连接，PLC(1-4)又分别与显示屏(1-1)电连接，与切换键(2)电连接，与制动执行机构(1-2)中的PLC指令交换器(1-2-1)电连接，与供油执行机构(1-3)中的PLC指令交换器(1-3-1)电连接。通过压力传感器(1-5)将信号产生器(1-6)中的压力变化转换成电信号传输给PLC(1-4)，PLC(1-4)将获取的实时信号与事先设定的参数进行比对，并作出正确的判断。油门异常踩踏下压力信号的临界分辨值是通过调节可调节流阀(1-6-10)设定的，其偏差可适当修正PLC(1-4)的设定值进行补偿，如果信号出现异常，PLC(1-4)即对制动执行机构(1-2)和供油执行机构(1-3)发出指令，从而能本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种具有切换功能的刹车误踩油门控制系统，它由车辆刹车误踩油门智能控制系统和切换键组成；其特征是所述的车辆刹车误踩油门智能控制系统含显示屏、制动执行机构、供油执行机构、ＰＬＣ、压力传感器、车辆刹车误踩油门信号产生器；所述的车辆刹车误踩油门信号产生器为压力信号产生器，由油门推杆、筒体、表座、密封端盖、密封衬套、密封圈、阀座、单向阀、可调节流阀、密封环、活塞、端盖组成，表座上装有压力传感器，压力传感器与ＰＬＣ电连接，ＰＬＣ又分别与显示屏电连接，与切换键电连接，与制动执行机构中的ＰＬＣ指令交换器电连接，与供油执行机构中的ＰＬＣ指令交换器电连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有切换功能的刹车误踩油门控制系统，它由车辆刹车误踩油门智能控制系统和切换键组成；其特征是所述的车辆刹车误踩油门智能控制系统含显示屏、制动执行机构、供油执行机构、PLC、压力传感器、车辆刹车误踩油门信号产生器；所述的车辆刹车误踩油门信号产生器为压力信号产生器，由油门推杆、筒体、表座、密封端盖、密封衬套、密封圈、阀座、单向...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄幼华，
申请(专利权)人：黄幼华，
类型：实用新型
国别省市：33