汽车电动燃油泵支架总成制造技术

一种汽车电动燃油泵支架总成。主要解决了现有的电动燃油泵支架总成零部件多，装配繁琐，在使用时易出现故障的问题。其特征在于：支架（２）上设有插板（８）及导杆（９），泵体护套（５）为整体结构且其侧面设有与插板（８）及导杆（９）相对应的插槽（１０）及通孔（１１），插板（８）能够与插槽（１０）相卡，导杆（９）插入通孔（１１）后通过内齿弹性卡圈（１２）限位；热阻传感器组件（６）连接在插板（８）的上方。该汽车电动燃油泵支架总成采用整体结构的泵体护套，摆杆浮子组件中采用印刷膜片电阻传递电信号，具有零部件少、易装配、布局合理、故障率低及耐用度高的特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车发动机上的电动燃油泵，具体涉及一种汽车电动燃油泵支架总成。
技术介绍
电动燃油泵是汽车发动机上的供油部件，安装在油箱内部。在安装前，电动燃油泵与连接支架及相关的一些附件组装到一起形成电动燃油泵支架总成，然后通过法兰连接在油箱的上侧壁。现有的电动燃油泵支架总成主要由法兰、支架、摆杆浮子组件、泵芯组件、泵体护套、热阻传感器组件及滤网组成，泵芯组件置于泵体护套内，支架为板状结构，泵体护套为上下两部分的分体结构，泵体护套的边缘设有插槽及紧固件，泵体护套与支架插接后由螺钉固定，摆杆浮子组件主要由固定件、线绕电阻、浮子、摆杆、销轴及滑片组成，摆杆通过销轴与固定件相铰接，摆杆的两端分别与浮子及滑片连接，线绕电阻固定在固定件上，滑片搭在线绕电阻上，油箱内燃油表面的不同高度使浮子处于不同的位置，因此，滑片处于线绕电阻的不同位置，通过电路使燃油液面高度反应在驾驶室的仪表盘上。热阻传感器组件通过金属丝悬挂在固定件上。这种电动燃油泵支架总成存在以下缺陷：1、由于零部件多，装配繁琐，在使用时易出现故障；同时，在布局上也显得凌乱，不合理。2、摆杆浮子组件中采用线绕电阻传递电信号，工艺繁杂落后，耐用度低。3、摆杆浮子组件中的销轴连接摆杆后铆接在固定件上，在装配时，固定件连同摆杆及浮子一起固定在法兰上，接线时很不方便。
技术实现思路
为了克服现有的电动燃油泵支架总成零部件多，装配繁琐，在使用时易出现故障的不足，本技术提供一种汽车电动燃油泵支架总成，该汽车电动燃油泵支架总成采用整体结构的泵体护套，摆杆浮子组件中采用印刷膜片电阻传递电信号，具有零部件少、易装配、布局合理、故障率低及耐用度高的特点。本技术的技术方案是：该汽车电动燃油泵支架总成包括法兰、支架、摆杆浮子组件、泵芯组件、泵体护套、热阻传感器组件及滤网，支架及摆杆浮子组件连接在法兰上，泵芯组件置于泵体护套内，泵体护套底部设有滤网，支架上设有插板及导杆，泵体护套为整体结构且其侧面设有与插板及导杆相对应的插槽及通孔，插板能够与插槽相卡，导杆插入通孔后通过内齿弹性卡圈限位；热阻传感器组件连接在插板的上方。所述的插板上设有卡口，插槽的侧壁设有弹性舌片，所述的弹性舌片能够与所述的卡口相卡。所述的摆杆浮子组件包括固定件、浮子、摆杆、销轴及滑片，固定件上设有印刷膜片电阻，滑片搭在印刷膜片电阻上。所述的销轴与固定件之间采用螺纹连接。本技术的有益效果是：由于采取上述方案，泵体护套采用整体结构，同时改变了泵体护套与支架之间连接方式，减少了零部件的数量，在装配时直接将支架插入到泵体-->护套内，支架上的插板与泵体护套上的插槽相卡，导杆穿过泵体护套后在其下端头处装上内齿弹性卡圈即可，装配方便，故障率低；在布局上改变了热阻传感器组件的位置，避免热阻传感器组件与摆杆浮子组件相干涉，布局合理。附图说明附图1是本技术的结构示意图；附图2是图1的立体分解图；附图3是图1中的摆杆浮子组件3的结构示意图。图中1-法兰，2-支架，3-摆杆浮子组件，4-泵芯组件，5-泵体护套，6-热阻传感器组件，7-滤网，8-插板，9-导杆，10-插槽，11-通孔，12-内齿弹性卡圈，13-卡口，14-弹性舌片，15-固定件，16-浮子，17-摆杆，18-销轴，19-滑片，20-印刷膜片电阻。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：由图1结合图2所示，该汽车电动燃油泵支架总成包括法兰1、支架2、摆杆浮子组件3、泵芯组件4、泵体护套5、热阻传感器组件6及滤网7，支架2及摆杆浮子组件3连接在法兰1上，泵芯组件4置于泵体护套5内，泵体护套5底部设有滤网7，支架2上设有插板8及导杆9，泵体护套5为整体结构且其侧面设有与插板8及导杆9相对应的插槽10及通孔11，插板8能够与插槽10相卡，导杆9插入通孔11后通过内齿弹性卡圈12限位；热阻传感器组件6连接在插板8的上方。泵体护套5采用整体结构，同时改变了泵体护套5与支架2之间连接方式，减少了零部件的数量，在装配时直接将支架2插入到泵体护套5内，支架2上的插板8与泵体护套5上的插槽10相卡，导杆9穿过泵体护套5后在其下端头处装上内齿弹性卡圈12即可，装配方便，故障率低；在布局上改变了热阻传感器组件6的位置，避免热阻传感器组件6与摆杆浮子组件3相干涉，布局合理。由图2所示，所述的插板8上设有卡口13，插槽10的侧壁设有弹性舌片14，所述的弹性舌片14能够与所述的卡口13相卡。由图3所示，所述的摆杆浮子组件3包括固定件15、浮子16、摆杆17、销轴18及滑片19，固定件15上设有印刷膜片电阻20，滑片19搭在印刷膜片电阻20上。印刷膜片电阻20为片状体，结构紧凑，占用空间小，替代了落后的线绕电阻，工艺先进，具有较高的耐用度。由图3所示，所述的销轴18与固定件15之间采用螺纹连接。销轴18可拆卸，在装配时，电路接线及其它部件连接好以后，最后装配浮子16和摆杆17，即将销轴18从固定件15的一侧穿入同时穿过摆杆17，通过销轴18上的螺纹旋入到固定件15的另一侧，安装方便，装配工艺合理。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电动燃油泵支架总成，包括法兰（１）、支架（２）、摆杆浮子组件（３）、泵芯组件（４）、泵体护套（５）、热阻传感器组件（６）及滤网（７），支架（２）及摆杆浮子组件（３）连接在法兰（１）上，泵芯组件（４）置于泵体护套（５）内，泵体护套（５）底部设有滤网（７），其特征在于：支架（２）上设有插板（８）及导杆（９），泵体护套（５）为整体结构且其侧面设有与插板（８）及导杆（９）相对应的插槽（１０）及通孔（１１），插板（８）能够与插槽（１０）相卡，导杆（９）插入通孔（１１）后通过内齿弹性卡圈（１２）限位；热阻传感器组件（６）连接在插板（８）的上方。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动燃油泵支架总成，包括法兰(1)、支架(2)、摆杆浮子组件(3)、泵芯组件(4)、泵体护套(5)、热阻传感器组件(6)及滤网(7)，支架(2)及摆杆浮子组件(3)连接在法兰(1)上，泵芯组件(4)置于泵体护套(5)内，泵体护套(5)底部设有滤网(7)，其特征在于：支架(2)上设有插板(8)及导杆(9)，泵体护套(5)为整体结构且其侧面设有与插板(8)及导杆(9)相对应的插槽(10)及通孔(11)，插板(8)能够与插槽(10)相卡，导杆(9)插入通孔(11)后通过内齿弹性卡圈(12)限位；热阻传感器组件(6)连接在插板(8)的上方...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘迁荣，
申请(专利权)人：台州汇正汽车电机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]