本发明专利技术涉及一种用于车辆的篡改诊断系统，其包括存储标定数据的控制系统。发射器选择性地无线传输该标定数据。远离车辆的服务辅助系统无线接收来自发射器的标定数据。制造商信息系统接收来自服务辅助系统的标定数据，将该标定数据与出厂标定数据比较，基于标定数据选择性地生成篡改标记。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术通常涉及一种^控制系统，特别是一种车辆篡^程诊断系统。
技术介绍
^ 』造商通过提供有限制的保修单来保证 5质量。该保修单典型地包 括车辆的动力系部件。比如，如果动力系部件出现故障，则制造商将不需收取 附加费用为顾客修理动力系部件。制造商测试、评估、并调节发动机和^I器的标定数据，以优化排放、性 能、耐久性和/或其它设计要素。 一些顾客可能替换了出厂标定iyg,试图修改 和/舰高糊的性能。该i雑单典型地排除了由于用户的修改而出现的损坏。 可是，用户的修改可能^tt被检测。比如，可以修改动力系的标定 以提高辅的性能，该动力系的标定数据涉及电子节气门控制(ETC)、燃料喷射、变速器换档点、和/或涡轮增压器和增压器的设置点。增长的性能可能损坏动力系部件禾p/或加速动力系部件的磨 损。当损坏出现时，一些顾客重新编程，以使修改的标定数据恢复为出厂标定 ，并且试图借助保修单修理损坏的部分。在没有顾客的修改证据情况下， 制造商必须兑现保修单，这不必要地增加了保修单成本。
技术实现思路
用于车辆的篡改诊断系统包括存储标定娜的车辆控律係统。鄉器选择 性地无线鄉该标定数据。在其它特征中，系统包括该篡改诊断系统，还包括服务辅助系统，劍艮务 辅助系统远离，并无线接收来自发射器的标定数据。翁腊商信息系统接收来 自服务辅助系统的标定数据，将该标定数据与预定标定数据比较，并且基于所 述比较，选择性地生成篡改标记。在其它特征中，糊中的远程服务辅助系统包括发射器，并接收来自糊 控制系统的标定数据。制造商信息系统包括检错模块，其采用循环冗余校验来 检验标定娜中的娜传输误差。该制造商信息系统还包括篡改检验模块，该 模块比较标定数据和预定标定数据，并且当标定数据与预定标定数据不相等 时，生成篡改标记。该制造商信息系统还包括数据库，繊据库可包括与车辆 有关的车辆服务档案。该篡改标记与该 服务档案有关。该车辆控制系统包 括动力系控制系统。依据下面的详细说明，本专利技术其它的应用领域会变得非常明显。应当理解 的是，虽然上述的详细说明和具体范例代表了本专利技术的优选实施例，但是这些 详细说明和具体范例只翻于辦l脱明，并不用于限制本专利技术的范围。附图说明从详细的说明书和附图中可以更全面iWS 本专利技术，其中图1A示出了根据本专利技术的车繊改远程诊断系统；图1B示出了根据本专利技术的包括动力系控制系统和远程服务辅助系统的车辆；图2A是功能方框图，其蹄出了根据本专利技术的动力系控制系统和远程月艮 务辅助系统-,图2B是流程图，其示出了根据本专利技术将标定 从动力系控制系统传输到服务辅助系统的步骤；图3A是功能方框图，其示出了根据本专利技术的服务辅助系鄉蹄隨商信息系统；图3B是流程图，其示出了根据本专利技术的用于生成^S改标记的步骤； 图4A是功能方框图，其示出了根据本专利技术的伟隨商信息系统和经销商信 息系统；和图4B是流程图，其示出了根据本专利技术的用于确定《斜彦单有效性的步骤。 具体实施例方式下面对优选实施例的说明实际上只是示例性的，决不是用来限定本专利技术、 其应用和用途的。这里所用的术语模块或设备指的是特定用皿成电 路(ASIC)、电子电路、执行一个或多个软件或固件程序的处理器(共用的、专用的、，)和存储器、组，辑电路、禾a^^l供所述功能的其它^i部件。根据本专利技术，制造商在服务辅助系统比如通用汽车的OnStaKS)的帮助下检 测标定数据的篡改。示例性的标定数据可以包括，但不局限于，节气门位置、 燃料喷射标定数据、^it器换档点、涡轮增压器标定 和/或增压器标定数据。 劍艮务辅助系统接^自，的标定数据，并将该标定 传输到伟隨商信息系统。更为具体的，在发动m^动预定次数之后，车辆可以随机禾n/，用其它 标准传输标定数据。 一旦接收到标定数据，制造商信息系统确定是否发生标定 数据的篡改。现在参照图1A，在根据本专利技术的一个典型实施例中，车辆篡改远程诊断 系统10包括，12、制造商信息系统14、服务辅助系统16和经销商信息系 统26。采用陆地禾0/^01星 将标定 从车辆12 ，传输到服务辅助系统 16。该陆地链路可以包括，但不局限于，蜂窝无线网络18。该卫星链路可以包 含一个或多个卫星22。月艮务辅助系统16 ilil分布^I信系统(DCS) 24将标 定 传输到制造商信息系统14。该DCS 24可以包括广域网(WAN)、因特 网、公共交换电话网络(PSTN)上的连接、禾卩/或其它网络。制造商信息系统 14 M分布^il信系统(DCS) 24将车辆12的篡改状态选 地传输到经销 商信息系统26。现在参照图1B，糊12包翻力系控制系统30,它与繊艮务辅助系统 32进行通信。动力系控制系统30禾,出厂标定織进擺程，以控制糊12 动力系部件的操作。远程服务辅助系统32为了服务需要，将车辆操作人员与 服务辅助系统16连接。比如，该服务辅助系统16可以3I31远程服务辅助系统 32传达行驶方向、位置、和/或其它请求。远程服务辅助系统32接收来自动力 系控制系统30的标定麵，并通过天线34将该标定娜传输至鹏务辅助系统 16。现在参照图2A，动力系控制系统30包括发动机控帝诉莫块(ECM) 42和 发动机44。发动机44包括若干气缸46， ^气缸都带有一个或多个进气阀禾P/ 或排气阀(未示)。发动机44还包括燃料喷射系统48和点火系统50。电子节 气门控制(ETC) 52基于油门踏板(未示)的位置和由ECM42执行的节气门 控制算法调节进气歧管54中的节气门位置。 一个或多个传麟56和58,例如 歧管压力传S^种或歧管空气^it传感器，检测进气歧管54中的压力禾P/或空气《鹏。排放传麟60和其它传繊62，比如驗传繊、气压传繊、称 或其它常规传感器，被ECM42用于控制发动机44的^/燃比和排放。'魏器66 将发动机44产生的驱动扭矩传输到车辆12的fM和/或后轮(未示)。控伟赎块70与输A^I出接口 72相连。控库鹏块70与ECM42通信，该 控帝據块可能独立于ECM42 (如图所示)或与ECM42集成。控律蝶土央70通 过接口 72与，显示器74、车辆音响系统76、麦克风80、和/或一组输A^J 出控制按钮82通信。，显示器74允许车辆12显示由动力系控制系统30和 服务辅助系统16提供的信息，比如性育&i兑明、数据、时间柳或全球定位。车 辆音响系统76允许车辆12输出来自服务辅助系统16的音频。放大器77放大 信号，并iiil多个扬声器78输出声音。麦克风80和一组按钮82允许车辆12 的使用者与服务辅助系统16通信。，器86通过天线34传输标定数据。现在参照图2B,根据本专利技术的M传输方法100阐述了标定数据的编码和标定数据到服务辅助系统16的传输。在步骤no中，将标定iyg,。比如，在本实施例中，ECM42编码校验和繊和/或标定繊的标定部分序号。 可是，本领域技术人员肯滩意i鄉J其它鄉的数据一样可以被编码。采用这种 方式，用户!W修改标定繊(也就是，更新校验和数据和/或标定部分序号数据)。换句话说，用户不能简单地修改标定iyg并重iH十算校验和数据。在步骤120中，ECM42采用循环冗余校验(CRC)算法将标定数据编码， 以检测在iyg传输中可能出现的麵误差。更为具体的，CRC算本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的篡改诊断系统，包括： 车辆控制系统，其用于存储标定数据；和 发射器，其用于选择性地无线传输所述标定数据。
【技术特征摘要】
1、一种用于车辆的篡改诊断系统，包括车辆控制系统，其用于存储标定数据；和发射器，其用于选择性地无线传输所述标定数据。2、 一种系统，其包括如权利要求1戶腿的篡改诊断系统，还包括服务 辅助系统，劍艮务辅助系舰离所述车辆，并无线接收来自所述鄉器的所述 标定娜。3、 如权利要求2所述的系统，还包括制造商信息系统，该审腊商信息 系统接收来自所述服务辅助系统的所述标定数据，将所述标定数据和预定标定 数据进行比较，并基于所述标定,选择性地生成篡改标记。4、 如权利要求1所述的篡改诊断系统，还包括所述车辆中的远糊艮务 辅助系统，该远程服务辅助系统包含所述发射器，并接收来自所，制系统的 所述标定維5、 如权利要求3所述的系统，其特征在于，所述帝腊商信息系统包括 检错模块，该检错模块采用循环冗余校验来检验所述标定数据中的数据传输误差。6、 如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述制造商信息系统还包 括篡改检验模块，该模块比较所述标定数据和所述预定标定数据，并当所述标 定数据与所述预定标定数据不相等时，生成篡改标记。7、 如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：JM托尔卡茨，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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