钢桁桥梁检查车制造技术

钢桁桥梁检查车，旨在实现全自动化操作方式，从而大幅提升检修效率和降低检修人员劳动强度。它包括上弦门型检修车和下弦检修车，所述上弦门型检修车包括：横桥向跨越钢桁梁沿铺设在钢桁梁上弦杆（１）上顺桥向第一轨道上移动的门型检修桁架（１０），驱动该门型检修桁架（１０）的第一驱动装置；设置在沿铺设在门型检修桁架上（１０）的第二轨道（２１）横桥向移动的检修小车（２０），驱动该检修小车（２０）的第二驱动装置；设置在检修小车（２０）上的主升降工作台，驱动该主升降工作台上下移动的第三驱动装置；设置在门型检修桁架（１０）两端的两个侧面升降工作台，驱动该侧面升降工作台上下移动的第四驱动装置。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路桥梁检查车，特别涉及一种用于钢桁桥梁的检查车。
技术介绍
为了保障桥梁和行车安全，桥梁养护和维修是一项必不可少的工作，而与之相关 的配套检修设备则是养护和维修施工的重要保障。安全可靠的检修设备，能为投入运营后 的桥梁提供安全可靠的施工、检修手段。目前，国外一般通用的维修方式是占用线路使用大型检修设备对桥梁进行维修， 而我国铁路行车密度大，特别是双向四线铁路而言，双线停电检修的可能性很小，不适合采 用占用线路的检修方法。因此，一种既不影响线路的正常运营，也能满足钢桁梁日常检查维 修要求的检修设备是钢桁梁设计的重要组成部分。国内现阶段广泛使用的桥梁检修车，一 般均采用人力驱动的方式，其结构相对简单，虽然成本较低，但存在操作不便、劳动强度高、 工作效率较低、安全性能差等缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种钢桁桥梁检查车，可实现全自动化操 作方式，从而大幅提升检修效率和降低检修人员劳动强度。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下技术的钢桁桥梁的检查车，包括上弦门型检修车和下弦检修车，其特征是所 述上弦检修车包括横桥向跨越钢桁梁沿铺设在钢桁梁上弦杆上顺桥向第一轨道上移动的 门型检修桁架，驱动该门型检修桁架的第一驱动装置；设置在沿铺设在门型检修桁架上的 第二轨道横桥向移动的检修小车，驱动该检修小车的第二驱动装置；设置在检修小车上的 主升降工作台，驱动该主升降工作台上下移动的第三驱动装置；设置在门型检修桁架两端 的两个侧面升降工作台，驱动该侧面升降工作台上下移动的第四驱动装置。本技术的有益效果是，检修车动作皆通过操作电气系统自动完成，自动化程度 较高，从而大幅提升检修效率和降低检修人员的劳动强度；能尽量避免了作业人员到弦杆上 操作，极大地增加了施工作业的安全性；一台检修车即可自动完成纵桥向、横桥向移动，进行 全方位检修，为钢桁梁桥的日常检查和维修提供保障；结构简单、形式新颖、安全可靠。附图说明本说明书包括如下七幅附图图1是钢桁桥梁检查车的正视图；图2是钢桁桥梁检查车中的上弦检修车的驱动装置示意图；图3是钢桁桥梁检查车中的检修小车的结构示意图；图4是钢桁桥梁检查车中的检修小车驱动装置示意图；图5是钢桁桥梁检查车中的侧面升降工作台的结构示意图；图6是钢桁桥梁检查车中的下弦检修车的结构示意图；图7是图1中A局部的放大视图，示出的是下弦检修车的驱动装置示意图。图中示出零部件、部位名称及所对应的标记钢桁梁上弦杆1、钢桁梁下弦杆2、第 一轨道3、第三轨道4、门型检修桁架10、滚轮11、驱动轴12、电机13、减速机14、检修小车 20、第二轨道21、滚轮12、驱动轴23、电机24、减速机25、主吊笼26、卷扬机27、侧面吊笼30、 卷扬机31、侧面桁架32、下弦检修桁架40、滚轮41、电机42、减速机43。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。参照图1，钢桁桥梁检查车，包括上弦门型检修车和下弦检修车，所述上弦门型检 修车包括横桥向跨越钢桁梁沿铺设在钢桁梁上弦杆1上顺桥向第一轨道上移动的门型检 修桁架10，驱动该门型检修桁架10的第一驱动装置；设置在沿铺设在门型检修桁架上10 的第二轨道21横桥向移动的检修小车20，驱动该检修小车20的第二驱动装置；设置在检 修小车20上的主升降工作台，驱动该主升降工作台上下移动的第三驱动装置；设置在门型 检修桁架10两端的两个侧面升降工作台，驱动该侧面升降工作台上下移动的第四驱动装 置。上弦检修车工作过程中共有四个执行动作两侧侧面升降工作台升降、门型检修桁架 10行走及检修小车20小车横移行走、主升降工作台升降。门型检修桁架10行走可实现 整个梁体纵向检查，两侧侧面升降工作台升降可实现梁体外侧面检查，检修小车20横移行 走、主升降工作台升降可实现梁体顶部上下表面及内侧面部分的检查。由于上弦门型检修 车完全采用电动驱动，可通过有线遥控各个动作，因此自动化程度较高，从而大幅提升检修 效率和节约检修人工费用降低检修劳动强度。参照图2，所述第一驱动装置由滚轮11、驱动轴12、电机13和减速机14构成，滚轮 11与驱动轴12连接，减速机14的输出轴两端与驱动轴12连接，通过控制电机13的正、反 转，使门型检修桁架10沿梁体纵向前进或后退。参照图4，所述第二驱动装置由滚轮12、驱 动轴23、电机24和减速机25构成，滚轮12与驱动轴23连接，减速机25的输出轴两端与驱 动轴23连接，通过控制电机24的正、反转，使检修小车20在门型检修桁架10上左移或右 移。参照图3，所述主升降工作台是悬吊在检修小车20下方的主吊笼26，所述第三驱动装 置是安装在检修小车20上的卷扬机27。参照图1和图5，所述侧面升降工作台包括悬吊在门型检修桁架10两端的侧面吊 笼30，所述第四驱动装置是安装在检修主桁架10上的卷扬机31。所述侧面升降工作台还 包括固定悬吊在门型检修桁架10两端的侧面桁架32，侧面吊笼30位于侧面桁架32内。参照图1，所述下弦检修车包括横桥向跨越钢桁梁的下弦检修桁架40，驱动该下 弦检修桁架40沿铺设在钢桁梁下弦杆2上的第三轨道4顺桥向移动的第五驱动装置，参照 图7，所述第五驱动装置由滚轮41、电机42和减速机43构成，滚轮41吊挂安装在第三轨道 4上，减速机43与滚轮41传动连接。需要指出的是，上面所述只是用图解说明本技术钢桁桥梁检查车的一些原 理，由于对相同
的普通技术人员来说是很容易在此基础上进行若干修改和改动 的。因此，本说明书并非是要将本技术局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故 凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本技术所申请的专利范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
钢桁桥梁检查车，包括上弦门型检修车和下弦检修车，其特征是所述上弦门型检修车包括：横桥向跨越钢桁梁沿铺设在钢桁梁上弦杆（１）上顺桥向第一轨道上移动的门型检修桁架（１０），驱动该门型检修桁架（１０）的第一驱动装置；设置在沿铺设在门型检修桁架上（１０）的第二轨道（２１）横桥向移动的检修小车（２０），驱动该检修小车（２０）的第二驱动装置；设置在检修小车（２０）上的主升降工作台，驱动该主升降工作台上下移动的第三驱动装置；设置在门型检修桁架（１０）两端的两个侧面升降工作台，驱动该侧面升降工作台上下移动的第四驱动装置。

【技术特征摘要】
1.钢桁桥梁检查车，包括上弦门型检修车和下弦检修车，其特征是所述上弦门型检修 车包括横桥向跨越钢桁梁沿铺设在钢桁梁上弦杆(1)上顺桥向第一轨道上移动的门型检 修桁架(10)，驱动该门型检修桁架(10)的第一驱动装置；设置在沿铺设在门型检修桁架上 (10)的第二轨道(21)横桥向移动的检修小车(20)，驱动该检修小车(20)的第二驱动装 置；设置在检修小车(20)上的主升降工作台，驱动该主升降工作台上下移动的第三驱动装 置；设置在门型检修桁架(10)两端的两个侧面升降工作台，驱动该侧面升降工作台上下移 动的第四驱动装置。2.如权利要求1所述的钢桁桥梁检查车，其特征是所述第一驱动装置由滚轮(11)、驱 动轴(12)、电机(13)和减速机(14)构成，滚轮(11)与驱动轴(12)连接，减速机(14)的输 出轴两端与驱动轴(12)连接。3.如权利要求1所述的钢桁桥梁检查车，其特征是所述第二驱动装置由滚轮(12)、驱 动轴(23)、电机(24)和减速机(25)构成，滚轮(12)与驱动轴(23)连接，减速机(25)的输 出轴两端与驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱敏，陈克坚，任万敏，袁明，侯勇，刘晓琴，王玉珏，杨咏漪，周青虎，张宁，任杰，白琦成，王江辉，徐贤德，汝海峰，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]