一种汽车安全气囊检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车安全气囊检测装置，包括主控制板、与所述的主控制板相连接的外围电路主控制板、分别与所述的外围电路主控制板相连接的传感模块、座位模拟模块、通讯模块、检测夹具、扫描器件，所述的通讯模块还与所述的主控制板相连接。本发明专利技术解决了现有技术的缺点，提供了一种体积小、方便携带、制造成本低的汽车安全气囊检测装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车安全气囊检测装置。
技术介绍
汽车安全气囊系统(简称SRS)是辅助安全系统，它通常是作为安全带的辅助安全 装置出现。汽车安全气囊系统做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽 车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次 碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上” 从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。现有的汽车安全气囊控制模块功能检测设备以工业控制计算机构成测试柜，实现 对汽车安全气囊控制模块的功能检测。现有技术存在如下缺陷系统构建的本身无法克服 机柜体积和无法便携技术瓶颈，系统体积庞大，制造成本高。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种体积小、方便携带、制 造成本低的汽车安全气囊检测装置。为达到以上目的，本专利技术提供了一种汽车安全气囊检测装置，包括主控制板、与所 述的主控制板相连接的外围电路主控制板、分别与所述的外围电路主控制板相连接的传感 模块、座位模拟模块、通讯模块、检测夹具、扫描器件，所述的通讯模块还与所述的主控制板 相连接。本专利技术的进一步改进在于，所述的主控制板包括单片机微处理器。本专利技术的进一步改进在于，所述的传感模块包括左侧撞击传感器、右侧撞击传感 器、前方撞击传感器、后方撞击传感器。本专利技术的进一步改进在于，所述的通讯模块为CAN通讯模块。本专利技术的进一步改进在于，所述的主控制器还连接有用于显示检测结果的电脑。本专利技术的进一步改进在于，所述的外围电路主控制板上还连接有用于扫描条码的 扫描枪。本专利技术的进一步改进在于，还包括一个用于连接电源的电源模块。本专利技术的有益效果是采用微处理器进行数据的控制和处理，大大缩小了产品的 体积，在不影响产品运算效率的基础上，使汽车安全气囊检测装置具有方便携带，可手持、 控制精确等优点。附图说明附图1为本专利技术一种汽车安全气囊检测装置工作状态的结构示意图。具体实施例方式下面对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被 本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参见附图1，一种汽车安全气囊检测装置，包括主控制板、与主控制板相连接的外 围电路主控制板、电源模块、分别与外围电路主控制板相连接的传感模块、座位模拟模块、 CAN通讯模块、检测夹具、扫描器件，CAN通讯模块还与主控制板相连接。传感模块包括左侧 撞击传感器、右侧撞击传感器、前方撞击传感器、后方撞击传感器。座位模拟器模块为安全 气囊控制模块提供乘客是否在座位上的模拟信号，在座状态包括三种，有人在座位上并且 是成人，有人在座位上并且是儿童，没有人在座位上，主控制板为单片机微处理器。主控制器还连接有用于显示检测结果的电脑。外围电路主控制板上还连接有用于扫描条码的扫描枪。以下通过本专利技术的较佳实施例详述本专利技术的工作原理。1、检测ECU 使用夹具将被测安全气囊控制模块(ECU)与外围电路主控制板相连 接，主控制板检测E⑶是否已联接，确认E⑶已联接，开始测试。2、配置硬件主控制板主要完成对外围电路主控制板的监视和控制，外围电路主 控制板首先完成对ECU的硬件联接，包括传感器模块、座位模拟模块、通讯模块，进而和电子 控制单元E⑶建立起通讯，通讯标准是CAN协议，开始给E⑶通电。E⑶初始化后开始检测。3 测试条码使用扫描枪扫描条码，扫描结果通过外围电路主控制板传递到主控 制板，外围电路主控制板从ECU中读取条码并将结果传递回主控制板，主控制板将扫描到 的信息和从ECU中读取的信息进行对比，确认信息是否一致。4 测试产品型号和系列号外围电路主控制板从E⑶中读取PartsNumber (产品 型号)、krialNumber (系列号)，将读取的信息传递到主控制板。主控制板将读取到的信 息和储存在系统中的该型号的信息进行对比，确认是否一致。5 故障码检测首先感应撞击，传感模块分别模拟向前加速度信号、向左加速度信号、向右加速度 信号分别代表汽车前方发生撞击、汽车左侧发生撞击和汽车右侧发生撞击，传感模块将模 拟出的信号通过外用电路主控制板传递给主控制板进行判断，主控制板通过各方向加速度 的数值来感应汽车受到外界的撞击的严重程度。其次进行爆破安全气囊的判断，安全气囊控制模块在感应到外界碰撞，判断外界 碰撞是否满足爆破要求，在确定满足爆破要求时，检测座位上是否有人的信息。座位模拟器 模块为安全气囊控制模块提供乘客是否在座位上的模拟信号，在座状态包括三种，有人在 座位上并且是成人，有人在座位上并且是儿童，没有人在座位上。根据在座情况的不同，安 全气囊控制模块选择不同的爆破方案，立即爆破安全气囊和收紧保险带，来实现保护司机 和乘客的要求。6 error code (错误代码)检测安全气囊控制模块需实时诊断外接回路系统和 产品内部电子原件工作可靠性，一旦发生任何错误代码，模块应触发汽车仪表盘的警告灯 来提醒用户汽车安全辅助系统有问题，汽车需要维修。外围电路主控制板读取存储在ECU中的error code并将读取结果传递到主控制 板，主控制板读取到的信息和储存在系统中的该型号的信息进行对比，确认是否一致。7 将测试结果写入E⑶并做显示，主控制板将测试结果写入E⑶，对E⑶进行合格 或不合格的判定，完成测试。通过以上实施例可以看出，本专利技术是一种体积小、方便携带、制造成本低的汽车安全气囊检测装置。以上实施方式只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的 人了解本专利技术的内容并加以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围，凡根据本专利技术精神 实质所做的等效变化或修饰均涵盖在本专利技术的保护范围内。权利要求1.一种汽车安全气囊检测装置，其特征在于包括主控制板、与所述的主控制板相连 接的外围电路主控制板、分别与所述的外围电路主控制板相连接的传感模块、座位模拟模 块、通讯模块、检测夹具、扫描器件，所述的通讯模块还与所述的主控制板相连接。2.如权利要求1所述的汽车安全气囊检测装置，其特征在于所述的主控制板包括单 片机微处理器。3.如权利要求1所述的汽车安全气囊检测装置，其特征在于所述的传感模块包括左 侧撞击传感器、右侧撞击传感器、前方撞击传感器、后方撞击传感器。4.如权利要求1所述的汽车安全气囊检测装置，其特征在于所述的通讯模块为CAN 通讯模块。5.如权利要求1所述的汽车安全气囊检测装置，其特征在于所述的主控制器还连接 有用于显示检测结果的电脑。6.如权利要求1所述的汽车安全气囊检测装置，其特征在于所述的外围电路主控制 板上还连接有用于扫描条码的扫描枪。7.如权利要求1所述的汽车安全气囊检测装置，其特征在于还包括一个用于连接电 源的电源模块。全文摘要本专利技术公开了一种汽车安全气囊检测装置，包括主控制板、与所述的主控制板相连接的外围电路主控制板、分别与所述的外围电路主控制板相连接的传感模块、座位模拟模块、通讯模块、检测夹具、扫描器件，所述的通讯模块还与所述的主控制板相连接。本专利技术解决了现有技术的缺点，提供了一种体积小、方便携带、制造成本低的汽车安全气囊检测装置。文档编号G05B23/02GK102122170SQ201010283689公开日2011年7月13日本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车安全气囊检测装置，其特征在于：包括主控制板、与所述的主控制板相连接的外围电路主控制板、分别与所述的外围电路主控制板相连接的传感模块、座位模拟模块、通讯模块、检测夹具、扫描器件，所述的通讯模块还与所述的主控制板相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢立明，
申请(专利权)人：苏州凌创电子系统有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]