一种车顶行李架及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及不包含在其他类目中的车辆配件或车辆部件，尤其涉及不包含在其他类目中的车辆配件或车辆部件中的一种车顶行李架及汽车。本实用新型专利技术提供了一种车顶行李架，包括前部安装支架、中部安装支架和后部安装支架和架杆，所述架杆一端连接有前部安装支座，另一端连接有后部安装支座，所述架杆底部设有中部安装支座，所述前部安装支座与所述前部安装支架固定连接，所述中部安装支座与所述中部安装支架固定连接，所述后部安装支座与所述后部安装支架固定连接。本实用新型专利技术的有益效果是：通过增加前部安装支架、中部安装支架和后部安装支架，可避免在车身的顶板冲孔，从而避免了漏水，将装配完全转移到车外，装配方便，效率高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种车顶行李架及汽车
本技术涉及不包含在其他类目中的车辆配件或车辆部件，尤其涉及不包含 在其他类目中的车辆配件或车辆部件中的一种车顶行李架及汽车。
技术介绍
现有的车顶行李架一般采用在车内安装的方式，即在车身的顶盖上冲两组安装 孔，在车顶行李架的支座上预埋两组螺栓或两组螺母，然后工人在车内采用螺栓或螺母 紧固，螺栓底部或螺母底部粘贴海棉，零件紧固后，实现防止漏水。但是，现有的车顶 行李架通过海棉来防止漏水，容易出现由于装配不当，或者海棉老化，导致车顶行李架 安装处漏水，并且，采用这种安装结构，需要由一个安装人员在车外扶着零件，另一个 安装人员在车内拿着风枪紧固螺栓或螺母，装配麻烦，效率较低。
技术实现思路
为了解决现有技术中车顶行李架安装处漏水，装配麻烦，效率较低的问题，本 技术提供了 一种车顶行李架及汽车。本技术提供了一种车顶行李架，包括前部安装支架、中部安装支架和后部 安装支架和架杆，所述架杆一端连接有前部安装支座，另一端连接有后部安装支座，所 述架杆底部设有中部安装支座，所述前部安装支座与所述前部安装支架固定连接，所述 中部安装支座与所述中部安装支架固定连接，所述后部安装支座与所述后部安装支架固 定连接。作为本技术的进一步改进，所述前部安装支座上设有前部安装孔，所述中 部安装支座上设有中部安装孔，所述后部安装支座设有后部安装孔。作为本技术的进一步改进，所述前部安装孔为定位圆孔，所述后部安装孔 为一字形安装孔。作为本技术的进一步改进，所述前部安装支架固定有前部螺栓，所述前部 螺栓设置在所述前部安装孔上，所述前部螺栓穿过所述前部安装孔的部分设有前部螺母。作为本技术的进一步改进，所述车顶行李架还包括中部螺栓，所述中部安 装支座与所述中部安装支架通过所述中部螺栓紧固连接。作为本技术的进一步改进，所述中部安装支座设有安装斜槽，所述安装斜 槽包括斜面部，所述中部安装孔设置在所述斜面部上。作为本技术的进一步改进，所述车顶行李架还包括中部装饰盖，所述中部 装饰盖设置在所述安装斜槽上。作为本技术的进一步改进，所述前部安装支座的底部设有前部胶垫，所述 中部安装支座的底部设有中部胶垫，所述后部安装支座的底部设有后部胶垫。本技术还提供了一种汽车，包括车身，所述车身包括顶盖，所述顶盖上设有上述任一项所述的车顶行李架。作为本技术的进一步改进，所述前部安装支架、中部安装支架和后部安装 支架分别焊接在所述顶盖上。本技术的有益效果是通过增加前部安装支架、中部安装支架和后部安 装支架，可避免在车身的顶板冲孔，从而避免了漏水，将装配完全转移到车外，装配方 便，效率高。附图说明图1是本技术一种车顶行李架的立体结构示意图；图2是本技术所述车顶行李架的分解结构示意图；图3是本技术所述车顶行李架的前部安装支座的结构示意图；图4是本技术所述车顶行李架的后部安装支座的结构示意图；图5是本技术所述车顶行李架的前部安装支座的另一视角的结构示意图；图6是本技术所述车顶行李架的中部安装支座的结构示意图。具体实施方式以下结合附图说明及具体实施方式对本技术进一步说明。图1至图6中的附图标号为前部装饰盖11 ；架杆12 ；后部装饰盖13 ；前部 安装支座21;前部安装孔211;前部螺母212;中部安装支座22;中部装饰盖221 ；中 部螺栓222;安装斜槽223;后部安装支座23;后部安装孔231 ；前部胶垫31 ；中部胶 垫32;后部胶垫33;前部安装支架41;前部螺栓411;中部安装支架42 ；后部安装支 架43。结合图1至图6，一种车顶行李架，包括前部安装支架41、中部安装支架42和 后部安装支架43和架杆12，所述架杆12—端连接有前部安装支座21，另一端连接有后 部安装支座23，所述架杆12中部的底部设有中部安装支座22，所述前部安装支座21与 所述前部安装支架41固定连接，所述中部安装支座22与所述中部安装支架42固定连 接，所述后部安装支座23与所述后部安装支架43固定连接。所述前部安装支座21上设有前部安装孔211，所述中部安装支座22上设有中部 安装孔，所述后部安装支座23设有后部安装孔231，其中，所述前部安装孔211为定位圆 孔，起定位及紧固作用，所述后部安装孔231为一字形安装孔，起紧固作用。所述前部安装支架41固定有前部螺栓411，所述前部螺栓411设置在所述前部安 装孔211上，所述前部螺栓411穿过所述前部安装孔211的部分设有前部螺母212，可通 过所述前部螺母212与所述前部螺栓411来实现所述前部安装支座21与所述前部安装支 架41的紧固连接，并且，所述前部安装支座21上设有前部装饰盖11，所述前部装饰盖 11起装饰作用。所述车顶行李架还包括中部螺栓222，所述中部安装支座22与所述中部安装 支架42通过所述中部螺栓222紧固连接，具体为，所述中部安装支座22设有安装斜槽 223，所述安装斜槽223包括斜面部，所述中部安装孔设置在所述斜面部上，所述中部螺 栓222穿过所述中部安装孔与所述中部安装支架42紧固连接，所述车顶行李架还包括中部装饰盖221，所述中部装饰盖221设置在所述安装斜槽223上，该中部装饰盖221起装 饰作用。所述前部安装支座21的底部设有前部胶垫31，所述中部安装支座22的底部设有 中部胶垫32，所述后部安装支座23的底部设有后部胶垫33。安装时，先将前部安装支座21安装到前部安装支架41上，通过所述前部安装孔 211实现定位及坚固，再将后部安装支座23安装到后部安装支架43上，通过所述后部安 装孔进行位置调整及紧固，最后将所述中部安装支座22安装到所述中部安装支架42上， 再盖上中部装饰盖221、前部装饰盖11和后部装饰盖13，实现安装。通过上述前、中、 后三个位置的紧固，可提高车顶行李架的承载能力。本技术还提供了一种汽车，包括车身，所述车身包括顶盖，所述顶盖上设 有上述任一项所述的车顶行李架。所述前部安装支架41、中部安装支架42和后部安装支架43分别焊接在所述顶 盖上，通过焊接避免了在汽车的顶盖上冲孔，可避免漏水，并且可将装配工作完全转移 到车外，可由一个安装人员先将所述前部安装支座21、中部安装支座22和后部安装支座 23分别焊接在所述顶盖上，通过所述前部螺母212和前部螺栓411将所述前部安装支座 21固定在所述前部安装支架41上，将所述后部安装支座23固定在所述后部安装支架43 上，最后通过所述中部螺栓222将所述中部安装支座22固定在所述中部安装支架42上， 然后在中部安装支座22的安装斜槽223上盖上中部装饰盖221，在前部安装支座21上盖 上前部装饰盖11，在后部安装支座23上盖上后部装饰盖13，实现安装，上述装配较为方 便，效率较高。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不 能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通 技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换， 都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶行李架，其特征在于：包括前部安装支架（４１）、中部安装支架（４２）和后部安装支架（４３）和架杆（１２），所述架杆（１２）一端连接有前部安装支座（２１），另一端连接有后部安装支座（２３），所述架杆（１２）中部的底部设有中部安装支座（２２），所述前部安装支座（２１）与所述前部安装支架（４１）固定连接，所述中部安装支座（２２）与所述中部安装支架（４２）固定连接，所述后部安装支座（２３）与所述后部安装支架（４３）固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种车顶行李架，其特征在于包括前部安装支架(41)、中部安装支架(42)和后 部安装支架(43)和架杆(12)，所述架杆(12) —端连接有前部安装支座(21)，另一端连 接有后部安装支座(23)，所述架杆(12)中部的底部设有中部安装支座(22)，所述前部安 装支座(21)与所述前部安装支架(41)固定连接，所述中部安装支座(22)与所述中部安 装支架(42)固定连接，所述后部安装支座(23)与所述后部安装支架(43)固定连接。2.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于所述前部安装支座(21)上设有 前部安装孔(211)，所述中部安装支座(22)上设有中部安装孔，所述后部安装支座(23) 设有后部安装孔(231)。3.根据权利要求2所述的车顶行李架，其特征在于所述前部安装孔(211)为定位圆 孔，所述后部安装孔(231)为一字形安装孔。4.根据权利要求3所述的车顶行李架，其特征在于所述前部安装支架(41)固定有 前部螺栓(411)，所述前部螺栓(411)设置在所述前部安装孔(211)上，所述前部螺栓 (411)穿过所述前部安装孔(211)...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐甸鑫，杨坤山，毛飞，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45