新型节能烧结机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型节能烧结机，其特征在于头部星轮的齿数比尾部星轮多１－１２个，尾部调整架的一侧通过销轴与烧结机骨架相连接，在此侧的尾部星轮轴上设有阻尼机构，在另一侧的烧结机骨架上部设有尾部调整机构，在此侧的尾部星轮轴上设有星轮跟进机构，下平面轨道呈前低后高倾斜布置，在靠近尾部弯道下方的烧结机骨架上设有下部台车跟进装置，尾部调整机构的液压缸与自动控制装置相连接。本实用新型专利技术解决了台车跑偏和下平面台车起拱的问题，同时，尾部星轮上的有害载荷变成有利的电能，创造了效益，节约了能源。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于冶炼行业烧结设备
，特别涉及一种新型节能烧结机。
技术介绍
在冶炼行业进行烧结生产时，需要配置烧结机主体设备。现在主要流行的是带式 烧结机，带式烧结机的生产运行成本低，技术指标好，能进行大型化生产，但带式烧结机存 在两大世界级的技术难题，其一是台车跑偏；其二是下平面台车起拱问题，至今也未得到 解决。带式烧结机尾部基本上都是采用移动架来调整台车跑偏，同时也用来消除台车热胀 冷缩带来的尾部星轮与头部星轮之间的距离变化，尾部星轮无控制机构，悬挂在尾星轮上 的台车产生的力矩推动下平面的台车向头部星轮移动，这巨大的力矩远远大于台车所需要 的推力，造成了能源的浪费，也使台车在离开星轮时由于齿板的作用力，将台车后面的轮翘 起，前面的台车离开齿板刚要落下时后面的台车又跟进，使前面的台车后轮无法接触轨道， 就造成了台车的起拱，就算齿板的齿型设计的非常合理，刚开始运行时不起拱或起拱量非 常小，运行一段时间后，由于齿板磨损，齿型发生变化，依然避免不了台车起拱，台车起拱即 造成了台车的磨损，有时在外力作用下突然回位，还造成烧结机的运行不稳定，而台车跑偏 也造成台车轮的磨损，也影响烧结机的密封效果，从而影响烧结机的运行成本和生产指标。 烧结行业发展到今天，降低能源消耗的要求越来越迫切，因此需要一种运行成本低、技术指 标好的烧结机来实现节能生产。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种不起拱、不跑偏、运行成本低的新型节能烧结机。本技术目的是通过下述技术方案来实现的本技术的一种新型节能烧结机，包括烧结机骨架、传动装置、头部星轮、台车、 上平面轨道、机头密封装置、机尾密封装置、尾部调整架、尾部星轮、尾部星轮轴、尾部弯道、 下平面轨道，其特征在于所述的头部星轮的齿数比尾部星轮多1-12个，所述的尾部调整架 的一侧通过销轴与烧结机骨架相连接，在此侧的尾部星轮轴上设有阻尼机构，在另一侧的 烧结机骨架上部设有尾部调整机构，在此侧的尾部星轮轴上设有星轮跟进机构，所述的下 平面轨道呈前低后高倾斜布置，在靠近所述尾部弯道下方的烧结机骨架上设有下部台车跟 进装置，所述的尾部调整机构的液压缸与自动控制装置相连接。所述的尾部调整机构由设在所述的烧结机骨架上的液压缸，与所述尾部调整架的 上部相连接的连杆，设在尾部调整架上的调整轮所组成，所述连杆的一端与所述的液压缸 相铰接，此连杆的另一端设有卡槽，此卡槽与所述的调整轮相卡接。所述的尾部调整机构由分别设在尾部调整架两侧的烧结机骨架上的一组支承轮， 设在尾部调整架上与此支承轮做滑动连接的滑道，设在所述烧结机骨架上的一个或对应设 置的二个液压缸所组成，此一个或对应设置的二个液压缸与所述的尾部调整架相靠接。所述的阻尼机构包括设在尾部星轮轴上的大齿轮，与此大齿轮相啮合的小齿轮，3与此小齿轮相连接、设在所述尾部调整架上的小齿轮轴，通过齿轮轴接手与此小齿轮轴相 连接的增速器，与此增速器相连接的发电机，设在此发电机上的制动器，此制动器受所述传 动装置的主电机连锁控制。所述的星轮跟进机构由设在所述尾部星轮轴上的星轮跟进减速机，通过减速机接 手与此减速机相连接的星轮跟进电机所组成。所述的下部台车跟进装置分别设在靠近所述尾部弯道下方和下平面轨道中部上 方的烧结机骨架上，或分别设在靠近所述尾部弯道下方和下平面轨道前部上方的烧结机骨1 ο所述的下部台车跟进装置包括传动电机，与此传动电机相连接的传动减速机，与 此传动减速机相连接的传动轴，设在此传动轴上的链式传动机构，间隔设在所述链式传动 机构的链条上的推动机构，此推动机构由连接板，通过销轴与此连接板相铰接的推动块，设 在所述连接板的一侧与所述推动块相靠接的调整螺栓所组成，所述的推动块与所述台车的 中间横梁相靠接。所述的齿轮轴接手为可移式接手。所述的减速机接手为可控的离合器。所述的链式传动机构为一组链式传动机构，此一组链式传动机构的两根链条上分 别间隔设有所述的推动机构，此推动机构的推动块与所述台车车轴上的轴套相靠接。本技术的新型节能烧结机的特点是1、由于头部星轮的齿数大于尾部星轮的齿数，并且上平面轨道是水平设置的，所 以下平面轨道是前低后高倾斜设置的，台车离开尾部弯道后自动向头部星轮滑行，因此在 脱离尾部弯道时台车之间出现空位，避免了台车的起拱，保护了设备。2、烧结机尾部星轮上的台车产生的力矩用于发电，变有害载荷为有利的电能，创 造了经济效益，节约了生产成本。3、尾部调整架调整灵活可靠，大大地降低了台车的跑偏，设备运行更加稳定。4、由于下平面轨道是倾斜布置的，有利于检修，下部台车抽出时不需再设卷扬等 检修工具，直接转动头部星轮就能把下平面的全部台车倒出，给台车时从尾部给还能发电， 创造效益。5、星轮跟进机构的接手可以为可控的离合器，当烧结机传动装置的主电机过载 时，合上此离合器，星轮跟进机构同主电机联锁运行；当烧结机事故处理和检修时，合上此 离合器，星轮跟进机构得电临时运行。本技术解决了台车跑偏和下平面台车起拱的问题，同时，尾部星轮上的有害 载荷变成有利的电能，创造了效益，节约了能源。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为尾部调整架的后视图。图4为下部台车跟进装置的结构示意图。图5为图4的俯视图。4图6为下部台车跟进装置的另一种结构的示意图。具体实施方式以下结合附图所给出的实施例进一步说明本技术的具体实施方式。如图1、图2、图3所示，本技术的一种新型节能烧结机，包括烧结机骨架9、传 动装置2、头部星轮1、台车3、上平面轨道5、机头密封装置4、机尾密封装置8、尾部调整架 13、尾部星轮16、尾部星轮轴17、尾部弯道15、下平面轨道6，其特征在于所述的头部星轮1 的齿数比尾部星轮16多1-12个，所述的尾部调整架13的一侧通过销轴20与烧结机骨架 9相连接，在此侧的尾部星轮轴17上设有阻尼机构18，在另一侧的烧结机骨架9上部设有 尾部调整机构，在此侧的尾部星轮轴17上设有星轮跟进机构19，所述的下平面轨道6呈前 低后高倾斜布置，在靠近所述尾部弯道15下方的烧结机骨架9上设有下部台车跟进装置7， 所述的尾部调整机构的液压缸10与自动控制装置相连接。所述的尾部调整机构由设在所述的烧结机骨架9上的液压缸10，与所述尾部调整 架13的上部相连接的连杆11，设在尾部调整架13上的调整轮12所组成，所述连杆11的一 端与所述的液压缸10相铰接，此连杆11的另一端设有卡槽，此卡槽与所述的调整轮12相 卡接。通过液压缸的液压杆的伸缩带动连杆11摆动，调整轮12随之转动，从而带动尾部调 整架移动，达到调整的目的。所述的尾部调整机构由分别设在尾部调整架13两侧的烧结机骨架9上的一组支 承轮14，设在尾部调整架13上与此支承轮14做滑动连接的滑道，设在所述烧结机骨架9上 的一个或对应设置的二个液压缸所组成，此一个或对应设置的二个液压缸与所述的尾部调 整架13相靠接。此种结构为尾部调整机构的另一种形式，通过液压缸的液压杆直接与尾部 调整架13靠接，从而推动尾部调整架移动，达到调整的目的。如图2所示，所述的阻尼机构18包括设在尾部星轮轴17上的大齿轮18_6，与此大 齿轮18-6相啮合的小齿轮18-5，与此小齿轮18-5相连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型节能烧结机，包括烧结机骨架、传动装置、头部星轮、台车、上平面轨道、机头密封装置、机尾密封装置、尾部调整架、尾部星轮、尾部星轮轴、尾部弯道、下平面轨道，其特征在于所述的头部星轮的齿数比尾部星轮多１－１２个，所述的尾部调整架的一侧通过销轴与烧结机骨架相连接，在此侧的尾部星轮轴上设有阻尼机构，在另一侧的烧结机骨架上部设有尾部调整机构，在此侧的尾部星轮轴上设有星轮跟进机构，所述的下平面轨道呈前低后高倾斜布置，在靠近所述尾部弯道下方的烧结机骨架上设有下部台车跟进装置，所述的尾部调整机构的液压缸与自动控制装置相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，
申请(专利权)人：张健，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]