大型轮式拖拉机焊接车架制造技术

大型轮式拖拉机焊接车架，包括垫块、加强筋、左右侧板、支撑块、后端板、前端板、支架。前端板与左侧板、右侧板前部榫接，左侧板、右侧板后部与后端板榫接，左侧板、右侧板前、后部位分别布置有加强筋。前端板两侧设置有榫孔，与左侧板、右侧板前部设置的榫相对接。左侧板、右侧板中部内侧设置有支撑块、外侧设置有支架。左侧板、右侧板后端各有销孔，此销孔深入到后端板两侧体内，用销子打入，将销孔口铆小使销子不能跳出。采用榫、销、铆结合可使组立车架时无需焊接夹具，并达到焊缝最少，变形最小，车架的强度和刚度都能有效的满足。有效的克服了焊接中的变形和应力集中的问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于拖拉机领域，涉及一种大型轮式拖拉机焊接车架。
技术介绍
目前，在我国拖拉机行业，随着轮式拖拉机功率的提高和功能的改善，无论从技术 提升角度还是客户的应用要求，都对有架式轮式拖拉机有一定程度的需求。车架是拖拉机 的重要部件，应用该部件的最大优点是拖拉机大修及发动机维修或更换时，拖拉机无需断 腰进行，这是农机客户最欢迎的拖拉机形式。有架式拖拉机车架在国内外都有应用，但绝大 多数是铸造件。而焊接车架具有磨具简单、成本低、产品变形快、制造工艺简单等优点。然 而，仅把焊接技术用于车架，具有焊缝强度差，耐冲击机械性能和抗疲劳强度弱等缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够克服上述缺点，采用榫、销、焊、铆等技术相 结合的大型轮式拖拉机焊接车架。本技术的技术方案是大型轮式拖拉机焊接车架包括垫块、前加强筋、右侧 板、支撑块、后加强筋、后端板、前端板、左侧板、支架。将前端板与左侧板、右侧板前部榫接， 左侧板、右侧板后部与后端板榫接，左侧板、右侧板前、后部位分别布置有前加强筋、后加强 筋。所述的前端板两侧设置有榫孔A，与左侧板、右侧板前部设置的榫相对接。所述的左侧板、右侧板中部内侧设置有有支撑块、外侧设置有支架。所述的左侧板、右侧板后端各有2 5个销孔B，此销孔深入到后端板两侧体内，用 销子打入，将销孔口铆小使销子不能跳出。本技术可达到如下有益效果采用榫、销、铆结合可使组立车架时无需焊接夹 具，并达到焊缝最少，变形最小，车架的强度和刚度都能有效的满足。有效的克服了焊接中 的变形和应力集中的问题。附图说明附图为本技术大型轮式拖拉机焊接车架的结构示意图。具体实施方式如附图所示，本技术大型轮式拖拉机焊接车架使用若干钢板榫、销、焊、铆等 工艺方式组立而成，前部连接拖拉机前托架，后部连接拖拉机变速箱，中间安装拖拉机发动 机。大型轮式拖拉机焊接车架包括垫块1、前加强筋2、右侧板3、支撑块4、后加强筋5、后 端板6、前端板7、左侧板8、支架9。前端板7与左侧板8、右侧板3前部榫接，左侧板8、右 侧板3后部与后端板6榫接，左侧板8、右侧板3前、后部位分别布置有前加强筋2、后加强 筋5。3 前端板7两侧设置有榫孔A，与左侧板8、右侧板3前部设置的榫相对接；左侧板8、 右侧板3中部内侧设置有有支撑块4、外侧设置有支架9 ；左侧板8、右侧板3后端各有2 5个销孔B，此销孔深入到后端板6两侧体内，用销子打入，将销孔口铆小使销子不能跳出。 前端板7用于连接前托架(用于安装前驱动桥)，后端板6连接拖拉机变速箱，左、 右垫块1和左、右支撑块4用于安装拖拉机发动机。左、右前加强筋2和左、右后加强筋5 主要用于车架垂直于前进方向的扭动变形。左侧板8、右侧板3后端各有2 5个销孔B， 此销孔深入到左侧板8、右侧板3两侧体内，用销子打入，将销孔口铆小使销子不能跳出。其 余搭接处使用角焊进行满焊，进行相应的热处理和机加工而成。权利要求一种大型轮式拖拉机焊接车架，包括垫块(1)、前加强筋(2)、右侧板(3)、支撑块(4)、后加强筋(5)、后端板(6)、前端板(7)、左侧板(8)、支架(9)；其特征在于前端板(7)与左侧板(8)、右侧板(3)前部榫接，左侧板(8)、右侧板(3)后部与后端板(6)榫接，左侧板(8)、右侧板(3)前、后部位分别布置有前加强筋(2)、后加强筋(5)。2.根据权利要求1所述的大型轮式拖拉机焊接车架，其特征在于前端板(7)两侧设 置有榫孔A，与左侧板(8)、右侧板(3)前部设置的榫相对接。3.根据权利要求1所述的大型轮式拖拉机焊接车架，其特征在于所述的左侧板(8)、 右侧板(3)中部内侧设置有有支撑块(4)、外侧设置有支架(9)。4.所根据权利要求1所述的大型轮式拖拉机焊接车架，其特征在于所述的左侧板 (8)、右侧板(3)后端各有2 5个销孔B，此销孔深入到后端板(6)两侧体内，用销子打入， 将销孔口铆小，使销子不能跳出。专利摘要大型轮式拖拉机焊接车架，包括垫块、加强筋、左右侧板、支撑块、后端板、前端板、支架。前端板与左侧板、右侧板前部榫接，左侧板、右侧板后部与后端板榫接，左侧板、右侧板前、后部位分别布置有加强筋。前端板两侧设置有榫孔，与左侧板、右侧板前部设置的榫相对接。左侧板、右侧板中部内侧设置有支撑块、外侧设置有支架。左侧板、右侧板后端各有销孔，此销孔深入到后端板两侧体内，用销子打入，将销孔口铆小使销子不能跳出。采用榫、销、铆结合可使组立车架时无需焊接夹具，并达到焊缝最少，变形最小，车架的强度和刚度都能有效的满足。有效的克服了焊接中的变形和应力集中的问题。文档编号B62D23/00GK201745645SQ201020260500公开日2011年2月16日 申请日期2010年7月16日 优先权日2010年7月16日专利技术者卢绰, 周迅, 岳艳艳, 李海成, 王兴伟, 薛志飞 申请人:中国一拖集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周迅，李海成，薛志飞，岳艳艳，王兴伟，卢绰，
申请(专利权)人：中国一拖集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41