汽车门锁应急开启装置制造方法及图纸

一种用于转子卡板式汽车门锁操纵系统失效时应急开启车门的装置，主要是由卡板式锁啮合部分、卡板联接装置、滑轮盒、操纵手柄及带弹性套管的钢丝绳组成。卡板式锁啮合部分由转子、卡板、曲轴和带滑道盖板组成，卡板通过曲轴固定在带滑道的盖板上，卡板上凸出的悬臂轴在滑道内滑行，卡板与转子啮合，控制车门的开闭；在增力滑轮盒内，有动滑轮和定滑轮各一个，由钢丝绳传动；带套管钢丝绳直接拉动卡板，穿过滑轮盒，与操纵手柄联接，扳动操纵手柄，车锁打开且不会自行关闭。本装置省去复杂的传动，直接控制车锁卡板，结构简单，安全可靠。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车门锁操纵装置，特别涉及一种用于转子卡板式汽车门锁应急开启车门的独立操纵装置。 
技术介绍
一般的汽车采用转子卡板式汽车门锁，操纵装置采用杆件传动，在发生侧面碰撞时，杆件存在脱落变形的可能性，会导致门锁无法开启，延误乘员逃生时间。 
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种直接控制车锁卡板，在紧急情况下直接打开汽车门锁的独立操纵装置。 为实现以上目的，本技术采用以下设计： 对现有转子卡板式汽车门锁的锁体进行了改进，其主要特征是：卡板式锁啮合部分，包括转子、卡板、曲轴、锁扣和带滑道盖板。卡板通过曲轴固定在带滑道的盖板上，在卡板一侧设有凸出的悬臂轴，该悬臂轴在滑道内滑行，这样就可以实现卡板开启车锁旋转时，有远离转子的相对运动；卡板远离转子端置于矩形框架中，矩形框架的两侧打孔，分别与复位弹簧及钢丝绳联接，拉动钢丝绳，矩形框架带动卡板运动；卡板联接装置与操纵手柄之间设有增力滑轮盒，在滑轮盒盒体内安装有动滑轮和定滑轮，及矩形滑轮套，由钢丝绳传动；带套管钢丝绳直接拉动卡板，穿过滑轮盒，与操纵手柄联接；操纵手柄设于车门的内侧门板上，扳手与钢丝绳固定，扳手旋转，钢丝绳绕扳手转轴缠绕，操纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转子卡板式汽车门锁应急开启装置，由卡板式锁啮合部分、卡板联接装置、增力滑轮盒、操纵手柄和带弹性套管钢丝绳组成，其特征是：卡板式锁啮合部分，包括转子（４）、卡板（６）、曲轴（７）、锁扣（３）和带滑道盖板（２）；卡板联接装置用于联接卡板式锁啮合部分和增力滑轮盒，卡板（６）远离转子（４）端置于一矩形框架（９）中，矩形框架（９）的两侧打孔，分别与复位弹簧（８）及钢丝绳（１）联接，拉动钢丝绳（１），矩形框架（９）带动卡板（６）运动；增力滑轮盒，设于卡板联接装置与操纵手柄之间，在滑轮盒盒体（１０）内，设有动滑轮（１３）和定滑轮（１５）各一，由钢丝绳（１４）传动；操纵手柄，设于车门的内侧门板上，扳手（２...

【技术特征摘要】
1.一种转子卡板式汽车门锁应急开启装置，由卡板式锁啮合部分、卡板联接装置、增力滑轮盒、操纵手柄和带弹性套管钢丝绳组成，其特征是：卡板式锁啮合部分，包括转子(4)、卡板(6)、曲轴(7)、锁扣(3)和带滑道盖板(2)；卡板联接装置用于联接卡板式锁啮合部分和增力滑轮盒，卡板(6)远离转子(4)端置于一矩形框架(9)中，矩形框架(9)的两侧打孔，分别与复位弹簧(8)及钢丝绳(1)联接，拉动钢丝绳(1)，矩形框架(9)带动卡板(6)运动；增力滑轮盒，设于卡板联接装置与操纵手柄之间，在滑轮盒盒体(10)内，设有动滑轮(13)和定滑轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：任廷志，马财生，黄虹，牛山，吴泊成，高玉生，
申请(专利权)人：燕山大学，
类型：实用新型
国别省市：13