一种前轴承座的集油管连接装置制造方法及图纸

一种前轴承座的集油管连接装置，包括内套、螺纹外套、以及橡胶垫圈，该三个部件与集油管相配合将集油管连接于前轴承座上，该集油管连接装置不但能够有效、牢固地将集油管，并且内套与螺纹外套的配合能够使安装和拆卸集油管更加方便，内套外表面上的直角三角槽以及内套上锥度部分和外套内锥面的使用可以更好的防止集油管的脱落，使连接更加牢固，提高了该连接装置的性能，以及使用该连接装置的前轴承座的性能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种集油管的连接装置，特别是涉及一种曲轴式车用空调用制冷压缩机上的集油管连接装置。
技术介绍
大排量的车用空调用制冷压缩机多采用曲轴连杆式，其中最具代表性的有德国Bitzer和Bock生产的车用空调用制冷压缩机。这种压缩机一般采用机械密封，如图1所示，随着压缩机曲轴的旋转，会有微量的压缩机冷冻油通过动环1’和轴封盖板3’的镜面2’之间渗漏出来，并且随着动环1’和轴封盖板3’镜面的磨损和弹簧8’补偿效果的减弱，压缩机冷冻油的渗漏会更加明显，渗油积累过多会通过油封9’渗漏到曲轴轴伸10’处，影响该处离合器的使用安全。目前Bitzer、Bock和其它类似的压缩机应付机械密封渗油的措施一般是采用集油管将渗油引至他处，具体为在前轴承座4’上设置能存油的内腔7’，轴封盖板3’上开设通道11’使渗油流通到前轴承座的存油内腔7’。前轴承座4’顶部开设一小孔12’用于排放渗漏的制冷剂气体并平衡存油内腔压力，前轴承座4’底部开设直径约φ8的通孔，橡胶集油软管6’的一端插入该通孔后用胶5’粘结固定。使用胶粘的方法的缺点是由于压缩机使用环境恶劣，风吹雨淋，温差波动大，造成胶粘处容易老化和脱落，给压缩机的正常使用造成麻烦。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种具有良好连接可靠性的集油管连接装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种前轴承座的集油管连接装置，其特征在于：包括一内套，所述内套为一中间具有通道的柱形部件，其从上到下依次设有法兰状端面、从上往下外径逐渐变小的锥度部分以及引导部分，所述锥度部分和引导部分插入到集油管内并且所述锥度部分涨开部分的集油管，所述法兰状端面位于集油管的端部外侧；一螺纹外套，所述螺纹外套为一中间具有通道、外表面具有螺纹的螺母状部件，所述螺纹外套套于集油管的外侧，并且该螺纹外套的内孔面上端形成一从下往上逐渐变薄的内锥面，所述内锥面与所述内套的锥度部分相配合、所述内孔面与所述引导部分相配合夹紧集油管；所述前轴承座上开有平底螺纹孔，一橡胶垫圈放置在平底螺纹孔的平底上，并且所述螺纹外套通过外表面的螺纹连接到平底螺纹孔上，同时内套的法兰状端面压紧橡胶垫圈。这样的连接装置，不仅能够有效地连接夹住集油管防止集油管脱落，并且还方便地安装于前轴承座上，并且还便于拆卸和更换。为了更好地夹紧内套和螺纹外套之间的集油管，所述引导部分的外表面上具有垂直三角槽。-->为了便于螺纹外套以及其内的整个内套以及集油管的拆卸，所述螺纹外套的底部向外形成一六角形状法兰面。与现有技术相比，本技术的优点在于：不但能够有效、牢固地将集油管连接在轴承座上，并且内套与螺纹外套的配合能够使安装和拆卸集油管更加方便，内套外表面上的直角三角槽以及内套上锥度部分和外套内锥面的配合使用可以更好的防止集油管的脱落，使连接更加牢固，提高了该连接装置的性能，以及使用该连接装置的前轴承座的性能。附图说明图1为现有的前轴承座的集油管的胶粘结方式结构示意图。图2为本技术的集油管连接装置的结构示意图。图3为本技术的集油管连接装置中的内套的结构示意图。图4为本技术的集油管连接装置中螺纹外套的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。图2示出了本技术的一个实施方式，集油管连接装置主要包括内套5、螺纹外套3和橡胶垫圈6。图3和图4分别示出了连接装置的内套5和螺纹外套3的具体结构。所述的内套5为一中间具有通道的大致柱形部件，中间的通道为油孔，从上到下分别为圆形法兰状端面54、从上往下外径逐渐缩小的锥度部分53、以及引导部分51，所述内套5的引导部分51插入嵌置在所述的集油管4一端的内孔中，并且内套5的锥度部分53位于集油管4的端部，使集油管的端部涨开少许与内套5的锥度部分53紧密配合。螺纹外套3为中间具有通道的螺母状部件，如图4所示，中间通道为内孔面32，内孔面32的上端形成一从下往上、即从内孔面里侧往外侧逐渐变薄的内锥面31，内锥面31下方为统一直径；螺纹外套3的下端向外延伸形成六角形状法兰面便于安装和拆卸。所述螺纹外套3穿过集油管4从内套5下部向上压入，并且压紧在集油管4的外侧，使所述的集油管5的由于锥度部分53涨开的部分被内套的锥度部分53和螺纹外套3的内锥面31压紧。处于内套5和螺纹外套3之间的集油管4被螺纹外套的内孔面32和内套5的引导部分51压紧，并且在内套5的引导部分外表面上具有两圈垂直三角槽52，集油管4的部分嵌入在引导部分51的三角槽52内，更加紧密地固定住了集油管4使得集油管4不会从内套5和螺纹外套3之间脱出。前轴承座1底部开设一平底螺纹孔2，一橡胶垫圈6放置在平底螺纹孔2的平底上用以密封。将经过上述组合后的螺纹外套3通过螺纹外套3外表面的螺纹旋入轴承座底部的平底螺纹孔2内，并且法兰状端面54压紧橡胶垫圈6进行密封。压紧时使橡胶垫圈6和集油管4形变产生的预紧力可有效防止螺纹松动。所述的内套5和所述的螺纹外套3采用与前轴承座1相同材质的铝合金材料。所述的橡胶垫圈6采用氢化丁腈橡胶，既可为O形密封圈，也可为矩形橡胶垫。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前轴承座的集油管连接装置，其特征在于：包括一内套（５），所述内套（５）为一中间具有通道的柱形部件，其从上到下依次设有法兰状端面（５４）、从上往下外径逐渐变小的锥度部分（５３）以及引导部分（５１），所述锥度部分（５３）和引导部分（５１）插入到集油管（４）内并且所述锥度部分（５３）涨开部分的集油管（４），所述法兰状端面（５４）位于集油管（４）的端部外侧；一螺纹外套（３），所述螺纹外套（３）为一中间具有通道、外表面具有螺纹的螺母状部件，所述螺纹外套（３）套于集油管（４）的外侧，并且该螺纹外套（３）的内孔面（３２）上端形成一从下往上逐渐变薄的内锥面（３１），所述内锥面（３１）与所述内套（５）的锥度部分（５３）相配合、所述内孔面（３２）与所述引导部分（５１）相配合夹紧集油管（４）；所述前轴承座（１）上开有平底螺纹孔（２），一橡胶垫圈（６）放置在平底螺纹孔（２）的平底上，并且所述螺纹外套（３）通过外表面的螺纹连接到平底螺纹孔（２）上，同时内套（５）的法兰状端面（５４）压紧橡胶垫圈（６）。

【技术特征摘要】
1.一种前轴承座的集油管连接装置，其特征在于：包括一内套(5)，所述内套(5)为一中间具有通道的柱形部件，其从上到下依次设有法兰状端面(54)、从上往下外径逐渐变小的锥度部分(53)以及引导部分(51)，所述锥度部分(53)和引导部分(51)插入到集油管(4)内并且所述锥度部分(53)涨开部分的集油管(4)，所述法兰状端面(54)位于集油管(4)的端部外侧；一螺纹外套(3)，所述螺纹外套(3)为一中间具有通道、外表面具有螺纹的螺母状部件，所述螺纹外套(3)套于集油管(4)的外侧，并且该螺纹外套(3)的内孔面(32)上端形成一从下往上逐渐变薄的内锥面(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔健儿，
申请(专利权)人：绍兴冷皇汽车空调压缩机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]