一种汽车空调用制冷压缩机的传动机构的改进制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车空调用制冷压缩机的传动机构的改进，它是在现有技术的基础上，改变活塞两个球窝面的球心位置，使两球心的连线与活塞外圆的轴线平行并向主轴侧偏离；同时在不改变滑履与钢球组合的高度的情况下增大滑履厚度，以增大滑履与钢球的接触面积。采用这种改进结构的压缩机，由于滑履与斜盘的接触面积和滑履与钢球的接触面积都得到增大，有利于改善滑履的受力状况，提高滑履的耐冲击性和耐磨性，提高压缩机的工作可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于制冷压縮机
，尤其是涉及汽车空调用双向斜盘式制冷压縮机的传动机构的改进。
技术介绍
目前，大多数的双向斜盘式制冷压縮机为斜盘、滑履、钢球和活塞等构成的传动机 构，斜盘与滑履间为平面副，滑履和钢球间以及钢球和活塞间为球面副。众所周知，运动副 的接触面积越大，运动副的稳定性和可靠性也越好。 而现有的双向斜盘式制冷压縮机(如图4所示)，其活塞的两个球窝面的球心连线 与活塞外圆的轴线处于同一轴线上，因此这种类型的压縮机，当活塞处于外止点时，其对应 的滑履与斜盘的接触面积较小，约为滑履底面的75% 80%，而此时滑履的受力却是最大 点。 一般增大此面积可以通过增大斜盘外圆或滑履外圆来实现，但双向斜盘式汽车空调压 縮机的结构非常紧凑，一般限制了斜盘外圆和滑履外圆的增大，也就限制了斜盘和滑履间 的平面副面积的增大。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术现状而提供一种有利于增大斜盘和 滑履间平面副和滑履和钢球间球面副的面积的传动机构，以改善滑履工作时的受力状况， 提高压縮机的工作可靠性和空调系统的可靠性。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种汽车空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调用制冷压缩机的传动机构的改进，包括有压缩机的主轴（１５）、斜盘（１６）、活塞（１２）、钢球（１３）以及滑履（１４），其中主轴（１５）可旋转地支承在压缩机的缸体内，斜盘（１６）通过其中心孔安装在主轴（１５）上，活塞（１２）可往复地容纳在缸体的缸孔内，两钢球（１３）嵌设在活塞（１２）用于安装斜盘（１６）的一端两个相对的球窝面中，一对滑履（１４）被置于斜盘（１６）和钢球（１３）之间，形成与斜盘（１６）间的平面副和钢球（１３）间的球面副，其特征在于：所述的活塞两个球窝面的球心的连线（１９）与活塞外圆的轴线（１８）平行并向主轴（１５）侧偏离活塞外圆的轴线（１８）。

【技术特征摘要】
一种汽车空调用制冷压缩机的传动机构的改进，包括有压缩机的主轴(15)、斜盘(16)、活塞(12)、钢球(13)以及滑履(14)，其中主轴(15)可旋转地支承在压缩机的缸体内，斜盘(16)通过其中心孔安装在主轴(15)上，活塞(12)可往复地容纳在缸体的缸孔内，两钢球(13)嵌设在活塞(12)用于安装斜盘(16)的一端两个相对的球窝面中，一对滑履(14)被置于斜盘(16)和钢球(13)之间，形成与斜盘(16)间的平面副和钢球(13)间的球面副，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘铭钢，
申请(专利权)人：绍兴冷皇汽车空调压缩机有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]