减振转向拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开一种减振转向拉杆；包括内拉杆球销、内拉杆球座、外拉杆总成，内拉杆球座和内拉杆球销之间通过内拉杆球座端部圆周方向压铆铰接，内拉杆球销可在内拉杆球座内转动，其特征在于：还包括连接套、减振杆；内拉杆球销与连接套紧固连接；连接套与减振杆过盈配合连接；减振杆与外拉杆总成紧固连接。减振杆包括连杆、支撑环、减振橡胶层；在减振杆与连接套的连接端，支撑环环状包围在连杆圆周面，在支撑环与连杆之间具有均布减振橡胶层，在连杆的轴头端部具有均布减振橡胶层，减振橡胶注塑成型将连杆和支撑环连接在一起。优点是：能够有效吸收和减小转向车轮传递到转向盘上的冲击力，提高驾驶员舒服性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车转向
，涉及一种减振转向拉杆，尤其涉及一种转向 器总成用转向横拉杆总成。技术背景转向操作的稳定性是衡量转向器总成的重要性能指标，传统的转向拉杆总成主要 包括内拉杆球座、拉杆锁紧螺母和外拉杆总成和内拉杆球销等部件，内拉杆球座和内拉杆 球销之间通过内拉杆球座端部圆周方向压铆铰接，内拉杆球销可在内拉杆球座内转动，内 拉杆球销与外拉杆总成之间刚性连接，由拉杆锁紧螺母连接锁紧；转向拉杆无减振，转向器 总成传递的载荷通过内拉杆球座传递至内拉杆球销，由内拉杆球销通过外拉杆总成传递至 转向车轮。不平路面传递到转向轮上的力极易通过转向拉杆传递到方向盘上，使得驾驶者 产生打手、震动等不舒服感觉。
技术实现思路
本技术公开一种减振转向拉杆，以解决现有技术中转向拉杆无减振等问题。本技术的技术解决方案如下包括内拉杆球销、内拉杆球座、外拉杆总成，内 拉杆球座和内拉杆球销之间通过内拉杆球座端部圆周方向压铆铰接，内拉杆球销可在内拉 杆球座内转动，其特征在于还包括连接套、减振杆；内拉杆球销与连接套紧固连接；连接 套与减振杆过盈配合连接；减振杆与外拉杆总成紧固连接。减振杆包括连杆、支撑环、减振 橡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振转向拉杆，包括内拉杆球销、内拉杆球座、外拉杆总成，内拉杆球座和内拉杆球销之间通过内拉杆球座端部圆周方向压铆铰接，内拉杆球销可在内拉杆球座内转动，其特征在于：还包括连接套、减振杆；内拉杆球销与连接套紧固连接；连接套与减振杆过盈配合连接；减振杆与外拉杆总成紧固连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾兵云，王泽森，宗重良隆，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，一汽光洋转向装置有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]