本实用新型专利技术公开了一种流量温度双控式气缸盖燃烧室模块，包括模块本体(1)，在所述的模块本体上装有热电偶(3)，在所述的模块本体的进水口上连接进水管(2)、出水口上连接出水管(4)。热电偶(3)与温度显示表(6)相连，出水管(4)与流量控制柜(7)连接。本实用新型专利技术的多个燃烧室独立形成冷却系统，避免了串联冷却方式的温度误差问题，实现出水流量的控制，使燃烧室始终得到冷却；采用燃烧室独立测温热电偶控制，由温度控制冷却流量，避免燃烧室因受激冷形成的组织应力过大，在发动机运行中产生断裂现象。由此，产出的气缸盖具有高精度、高质量、高压缩比的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车发动机，特别是涉及一种应用于汽车发动机气缸盖生产的气 缸盖燃烧室模块。
技术介绍
目前，在汽车发动机的气缸盖铸造生产工艺中，气缸盖模具分为底模块、侧模块、 端模块、燃烧室模块等，对于气缸盖的燃烧室部位仅能实现冷却时间的控制，其流量和冷却 下降速度尚未实现良好控制，从而造成气缸盖燃烧室的性能指标(机械性能、微观组织以 及燃烧室高度差等)控制不稳定，无法生产出高精度、高质量、高压缩比的气缸盖产品。
技术实现思路
本专利技术目的在于克服上述的不足，而提供一种在生产过程中能对气缸盖燃烧室实 现流量和冷却下降速度控制的双控式气缸盖燃烧室模块。本专利技术的目的通过如下技术方案来实现一种流量温度双控式气缸盖燃烧室模 块，包括模块本体，在所述的模块本体上装有热电偶，在所述的模块本体的进水口上连接进 水管、出水口上连接出水管。所述的热电偶与温度显示表相连，所述的出水管与流量控制柜 连接。采用本专利技术结构后，气缸盖的多个燃烧室独立形成冷却系统，避免了串联冷却方 式的温度误差问题，实现出水流量的控制，保证了冷却管路在电磁阀关闭状态下充满冷却 水，使燃烧室始终得到冷却；采用燃烧室独立测温热电偶控制，由温度控制冷却流量，避免 燃烧室因受激冷形成的组织应力过大，在发动机运行中产生断裂现象。由此，产出的气缸盖 具有高精度、高质量、高压缩比的优点。以下结合附图与实施方式对本专利技术作进一步的详细描述。附图说明图1为本专利技术流量温度双控式气缸盖燃烧室模块与气缸盖底模块的安装结构示 意图。图2为图1的仰视图(再加上流量控制柜和温度显示表)。具体实施方式参照图1、图2可知，本专利技术应用于汽车发动机气缸盖生产的流量温度双控式气缸 盖燃烧室模块，包括模块本体1 (与气缸盖底模块5安装在一起)，在所述的模块本体1上装 有热电偶3，所述的热电偶3与温度显示表6相连；在所述的模块本体1的进水口上连接进 水管2、出水口上连接出水管4，所述的出水管4与流量控制柜7连接。其中，温度显示表6 可装在电控柜内；热电偶、进水管、出水管的数量与模块本体的个数(图示均为四件)相对 应，且均为独立设置、互不干涉；温度显示表、流量控制柜与微电脑控制器(PLC)电连接。通过模拟分析软件(Anycasting)，分析出气缸盖燃烧室模块中燃烧室模块的温度 场分布，确定燃烧室冷却的模块壁厚；设计燃烧室模块内腔的冷却容积和热电偶测量位置； 制作燃烧室模块的同时安装热电偶和进水管、出水管接口。生产时，从进水管接入冷却水至每个燃烧室模块本体的进水口，出水口的出水管 一端连接至流量控制柜；热电偶接入温度显示表内，设定温度控制范围为250士50摄氏度； 浇注时设定冷却时间为200秒，这些数据均输入到微电脑控制器(PLC)。生产过程中，冷 却温度值控制电磁阀的闭合，实现50度以内范围的温度波动，从而很好控制了气缸盖燃烧 室模块的膨胀量，使产出的气缸盖的燃烧室之间高度差控制在< 0. 25mm。通过恒温冷却 和流量冷却双控制，避免气缸盖燃烧室受激冷产生应力，使气缸盖产品的枝晶间距(DAS) < 30um。通过以上方法，实现温度和冷却流量的双控方法，生产出其燃烧室尺寸高精度和性 能高压缩比的气缸盖产品。权利要求一种流量温度双控式气缸盖燃烧室模块，包括模块本体(1)，其特征在于在所述的模块本体(1)上装有热电偶(3)，在所述的模块本体(1)的进水口上连接进水管(2)、出水口上连接出水管(4)。2.如权利要求1所述的流量温度双控式气缸盖燃烧室模块，其特征在于所述的热电 偶⑶与温度显示表(6)相连，所述的出水管⑷与流量控制柜(7)连接。专利摘要本技术公开了一种流量温度双控式气缸盖燃烧室模块，包括模块本体(1)，在所述的模块本体上装有热电偶(3)，在所述的模块本体的进水口上连接进水管(2)、出水口上连接出水管(4)。热电偶(3)与温度显示表(6)相连，出水管(4)与流量控制柜(7)连接。本技术的多个燃烧室独立形成冷却系统，避免了串联冷却方式的温度误差问题，实现出水流量的控制，使燃烧室始终得到冷却；采用燃烧室独立测温热电偶控制，由温度控制冷却流量，避免燃烧室因受激冷形成的组织应力过大，在发动机运行中产生断裂现象。由此，产出的气缸盖具有高精度、高质量、高压缩比的优点。文档编号G05D23/22GK201732307SQ201020240270公开日2011年2月2日 申请日期2010年6月25日 优先权日2010年6月25日专利技术者刘志红, 叶锦瑞, 徐海登, 李昊明 申请人:温州瑞明工业股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种流量温度双控式气缸盖燃烧室模块，包括模块本体（１），其特征在于：在所述的模块本体（１）上装有热电偶（３），在所述的模块本体（１）的进水口上连接进水管（２）、出水口上连接出水管（４）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶锦瑞，徐海登，李昊明，刘志红，
申请(专利权)人：温州瑞明工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33
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