一种涡轮增压器检测用密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种涡轮增压器检测用密封装置，所述涡轮增压器检测用密封装置包括：连接进气旁通阀口（２１）和检测连接口（１０）的封堵芯（６），位于涡轮增压器检测用密封装置一端的筒形底座（１９），套接、并用于锁紧、密封所述封堵芯的定位套（５），设置于进气旁通阀口（２１）的锁紧螺母及Ｏ形密封圈（１，３，４）。所述封堵芯（６）中间形成有中通孔（７），封堵芯（６）中的中通孔（７）与进气旁通阀口（２１）连通，所述封堵芯（６）藉由套接其外侧的定位套（５），紧靠于所述筒形底座（１９），形成锁紧和密封。手动上抬或下压锁紧手柄（１４）时，可将本机构与涡轮增压器进气口进行锁紧密封。本机构采用锁紧螺母、锁紧于柄及Ｏ形密封圈多处密封。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种涡轮增压器检测领域，具体地，本技术涉及一种涡轮增 压器检测用密封装置，更具体地，本技术涉及一种涡轮增压器检测用进气口密封装置。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发 动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空 气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空 气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机 的转速，就可以增加发动机的输出功率了。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发 动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。对空气进行冷却可以使空气收缩增大密度，在同等容积下塞进更多空气，还可以 防止爆燃。因此轿车的涡轮增压器都安装有中间冷却器，这种中间冷却器一般用空气冷却， 安装在发动机散热器前面、旁边或者单独一个位置，利用汽车迎面气流或者自身风扇冷却。由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600°C左 右，增压器转子以832-1040r/min的高速旋转，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压器检测用密封装置，所述涡轮增压器检测用密封装置用于涡轮增压器检测用进气口密封，所述涡轮增压器检测用密封装置包括：连接涡轮增压器进气口及进气旁通阀口（２１）和检测连接口（１０）的封堵芯（６），位于进气旁通阀口端的筒形底座（１９），密接于筒形底座（１９）内、并用于锁紧、密封所述封堵芯（６）的定位套（５），其特征在于，所述涡轮增压器检测用密封装置还包括：设置于筒形底座（１９）和定位套（５）之间、包裹住封堵芯的传递隔套（２）设置于检测连接口端的封堵杠杆座（８），设置于封堵杠杆座上的封堵杠杆（１１）以及与封堵杠杆（１１）连接的锁紧手柄（１４）；所述封堵芯（６）中间形成有中通孔（７），封堵芯（...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王立，
申请(专利权)人：上海华依科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]