电动汽车的空调装置制造方法及图纸

一种电动汽车的空调装置，包括一控制器、一室内温度传感器、一空调机组及空调机组中的一电动压缩机。其中，控制器用以处理信号与下达控制指令。室内温度传感器耦接于控制器，用以感测电动汽车内部的温度，并将室内温度感测信号输入至控制器。空调机组耦接于控制器，受控于控制器所下达的控制指令而运作，以达电动汽车内部恒温的目的。本实用新型专利技术解决了现有技术中电动汽车的空调装置仍需手动控制的问题，同时，通过改良所使用的电动压缩机的结构，降低了运转时的动力不平衡，以及振动、噪音和离心力，进而提升了空调装置整体的效益。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动汽车的空调装置，尤指一种采用三相直流控制的电动压缩机达到车内恒温功能的空调装置。
技术介绍
电动汽车(EV)以蓄电池或燃料电池为动力来源，其具有无污染、低噪声、操作系统简单、临时停车不耗电及制动时可回收能量等优点。电动汽车通过控制系统驱动电动机，由电动机带动汽车的驱动轮转动而实现行驶，并且，通过控制系统驱动电动压缩机，由电动压缩机带动汽车空调装置，以实现汽车车厢内致冷的目的。目前，传统电动汽车(EV)所采用的电动压缩机的内部含有一直流马达，通过直流马达的运作带动压缩机制动作，进而将冷媒进行压缩与循环，以达到汽车车厢内致冷的效果。然而，传统的电动压缩机具有以下的缺点尚待改良：1.直流马达组装到压缩机中非常不容易。2.直流马达偏心轴的设计，导致直流马达动力不平衡，运转时产生振动与噪音。3.直流马达运转时，需考虑离心力的问题。另外，传统电动汽车(EV)的空调装置大部分仍停留在手动操作的阶段。驾驶人必须经常手动调整冷、暖气的强弱与风量的大小，非常麻烦。同时，驾驶人若在行车中进行空调装置的调整，将会造成行车上的危险，后果更加严重。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的空调装置，其特征在于，包括：一控制器；一室内温度传感器，耦接于该控制器，用以感测电动汽车内部的温度，并将室内温度感测信号输入至该控制器；一空调机组，耦接于该控制器，该空调机组受控于该控制器所下达的控制指令而运作；其中，该空调机组包含一电动压缩机，该电动压缩机包括：一圆柱形转子，中心处设有一轴孔；一磁铁，具有相异的磁极，该磁铁设置在该圆柱形转子的圆柱面上；一三相定子，配置在该圆柱形转子的外围，以产生与该磁铁作用且使该圆柱形转子旋转的一旋转磁场；一旋转轴，穿设于该轴孔；一压缩机构；一连杆，连接于该压缩机构；及一将旋转运动转换成直线运动的传动机构，连接于该旋转轴与该连杆，该传动机构经由...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的空调装置，其特征在于，包括：一控制器；一室内温度传感器，耦接于该控制器，用以感测电动汽车内部的温度，并将室内温度感测信号输入至该控制器；一空调机组，耦接于该控制器，该空调机组受控于该控制器所下达的控制指令而运作；其中，该空调机组包含一电动压缩机，该电动压缩机包括：一圆柱形转子，中心处设有一轴孔；一磁铁，具有相异的磁极，该磁铁设置在该圆柱形转子的圆柱面上；一三相定子，配置在该圆柱形转子的外围，以产生与该磁铁作用且使该圆柱形转子旋转的一旋转磁场；一旋转轴，穿设于该轴孔；一压缩机构；一连杆，连接于该压缩机构；及一将旋转运动转换成直线运动的传动机构，连接于该旋转轴与该连杆，该传动机构经由该连杆以推动该压缩机构动作。2.如权利要求1所述的电动汽车的空调装置，其特征在于，还包括：一室外温度传感器，耦接于该控制器，并将外部温度感测信号输入至该控制器。3.如权利要求2所述的电动汽车的空调装置，其特征在于，还包括：一日照传感器，耦接于该控制器，并将日照感测信号输入至该控制器。4.如权利要求1所述的电动汽车的空调装置，其特征在于，该空...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金龙，李惠铃，
申请(专利权)人：佶庆电机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]