电动拨链器的保护结构制造技术

一种电动拨链器的保护结构，包含有一驱动部及一传动部，该驱动部连接至一车架，该驱动部包含一驱动件及一驱动轴，该驱动件驱动该驱动轴转动；该传动部包含一第一传动件、一第二传动件及一弹性件，于一第一状态下，该驱动件驱动该驱动轴转动而带动该第一传动件转动，且该第一传动件带动该第二传动件转动，以带动该拨链架移动；于一第二状态下，该第二传动件受力而与该第一传动件产生滑动摩擦，该第二传动件与该第一传动件提供一缓冲效果，以避免传动件直接受到冲击而损坏。

【技术实现步骤摘要】
电动拨链器的保护结构
本专利技术与电动拨链器有关；特别是指一种电动拨链器的保护结构。
技术介绍
已知自行车的链条通常使用拨链器来将链条导引到齿盘上，而自行车通常设置有多个齿盘，每个齿盘具有不同的尺寸大小与齿数，藉由将链条从多个齿盘中的一个选择性地移动至另一个以改变自行车的速率，达到变换档位的效果。传统自行车是藉由机械的原理来拨动链条，近年来，业者逐将拨链器升级为电动拨链器，即以马达为驱动力并利用齿轮组来将马达的动力传送到一输出轴，再通过输出轴的旋转带动拨链架移动，进而改变链条与多个齿盘的相对位置，以切换链条至不同的齿盘上，达到换档的目的。电动拨链器虽然理想，但是当电动拨链器受外力撞击时，可能因为拨链架的剧烈移动而导致电动拨链器内部马达的齿轮，产生磨损或崩齿的情况，进而导致马达的损坏或是电动拨链器换档不精准、失去换档功能等问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术之目的在于提供一种自行车之电动拨链器的保护结构，当电动拨链器受外力撞击时，可吸收外力，以保护电动拨链器内部的马达齿轮等零件不会直接受到冲击而造成损坏。缘以达成上述目的，本专利技术提供的一种自行车之电动拨链器的保护结构，包含有一驱动部及一传动部，该驱动部连接至一车架，该驱动部包含一驱动件及一驱动轴，该驱动件驱动该驱动轴转动；该传动部包含一第一传动件、一第二传动件及一弹性件，该第一传动件，设置于该驱动轴上并与该驱动轴同动；该第二传动件的一部分连接至一拨链架，另一部分抵靠该第一传动件；该弹性件提供一顶推力使该第二传动件抵接于该第一传动件；于一第一状态下，该驱动件驱动该驱动轴转动而带动该第一传动件转动，且该第一传动件带动该第二传动件转动，以带动该拨链架移动；于一第二状态下，该第二传动件受力而与该第一传动件产生滑动摩擦。本专利技术之效果在于，于第一状态下时，该第一传动件带动该第二传动件转动，带动该拨链架移动以将链条切换至不同的齿盘上，达到变速的效果，而于第二状态下，该第二传动件受外力碰撞，该第二传动件与该第一传动件提供之间会产生滑动摩擦，以消除或缓释作用力，以避免电动拨链器的内部零件直接受到冲击而损坏。附图说明图1为本专利技术一优选实施例之电动拨链器的保护结构与车架及拨链架的示意图。图2为上述优选实施例之电动拨链器的保护结构与拨链架的示意图。图3为上述优选实施例之电动拨链器的保护结构的示意图。图4为上述优选实施例之电动拨链器的保护结构示意图。图5为图4之A－A方向剖视图。图6为上述优选实施例之电动拨链器的保护结构示意图。图7为上述优选实施例之电动拨链器的保护结构的部分构件示意图。具体实施方式为能更清楚地说明本专利技术，兹举一优选实施例并配合附图详细说明如后。请参图1至图2所示，本专利技术一优选实施例之电动拨链器、车架及拨链架的关系示意图，该电动拨链器1一端连接至一车架2，该车架2上设置有多个齿盘3，该电动拨链器1的另一端通过一连动杆组4连接至一拨链架5，以调整该拨链架5相对于该齿盘3的位置。请参图3至图5所示，该电动拨链器1包含一齿轮箱10及一保护结构20，该齿轮箱10具有一穿孔，该保护结构20包含有一驱动部及一传动部，该驱动部包含一驱动件及一驱动轴201，该驱动件设置于该齿轮箱10内，该驱动轴201自该齿轮箱10之穿孔穿出，于本实施例中，该驱动件包含一齿轮组(未图示)并连接至一马达(未图示)，用以将马达的动力传送到该驱动轴201，驱动该驱动轴201转动。该传动部包含一第一传动件202、一第二传动件203、一弹性件204，该第一传动件202设置于该驱动轴201上并与该驱动轴201同动；该第二传动件203的一部分连接至一拨链架5，另一部分抵靠该第一传动件202；该弹性件204提供一顶推力使该第二传动件203抵接于该第一传动件202。于本实施例中，该传动部还包含一螺母205，该第一传动件202具有一第一轴孔202a，该第一轴孔202a的孔壁具有一第一平面202b，该驱动轴201具有一第二平面201b与该第一平面202b相配合，该第一传动件202由该第一轴孔202a套接于该驱动轴201上，而与该驱动轴201同轴转动；该第二传动件203进一步包含一摇臂210及一凸轮211，该摇臂210具有一穿孔210a，该穿孔210a的孔壁具有一第三平面210b，该凸轮211具有一第四平面211a与该第三平面210b相配合，该摇臂210由该穿孔210a套接于该凸轮211上，并藉由该第四平面211a与该第三平面210b的配合，该摇臂210与该凸轮211同动，该摇臂210的一端连接至该拨链架5，该凸轮211具有一第二轴孔211b，该凸轮211由该第二轴孔211b套接于该驱动轴201上并抵靠该第一传动件202，该凸轮211是可转动的设置于该驱动轴201上，并不与该驱动轴201同动；该凸轮211还包含有一容置槽211c，该弹性件204具有一第三轴孔204a，该弹性件204由该第三轴孔204a套接于该驱动轴201并设置于该容置槽211c中，其中该驱动轴201上具有与该螺母205匹配的螺纹，该螺母205通过该螺纹可移动的设置于该驱动轴201上，该弹性件204之一端抵接于该螺母205，另一端抵接于该第二传动件203之凸轮211，该弹性件204提供一顶推力使该第二传动件203之凸轮211抵接于该第一传动件202，藉由移动该螺母205于该驱动轴201上之位置，可调整弹性件204施于该第二传动件203之顶推力的大小，于本实施例中，该弹性件204为多数个碟形弹簧且彼此反向堆叠，于其他实施例中该弹性件204也可为一压缩弹簧或其他可提供顶推力之弹性构件。其中该第一传动件202与该第二传动件203中的一个设有至少一个凸肋，另一个设有至少一个凹槽，该至少一个凹槽与该至少一个凸肋相抵接，请参图6及图7所示，于本实施例中，该第一传动件202具有该至少一个凸肋212且该至少一个凸肋212的数量为两个，该第二传动件203之凸轮211具有该至少一个凹槽213且该至少一个凹槽213的数量为两个，该两个凹槽213之槽长不相等，该两个凸肋212之长度分别对应该两个凹槽213之槽长设置，其中一个该凹槽213以及一个该凸肋212较靠近该轴线，另一个该凹槽213以及另一个该凸肋212较远离该轴线，其中该两个凹槽213及该两个凸肋212的轮廓系呈弦月状，更值得一提的是，该多个凸肋212的两侧形成有第一斜坡212a，该多个凹槽213的槽壁两侧形成有对应的第二斜坡213a，该第二斜坡213a与该第一斜坡212a相配合。于一第一状态S1下，该弹性件204所提供之顶推力，使该第二传动件203之凸轮211抵接于该第一传动件202上，且通过该两个凹槽213及该两个凸肋212之配合，增加该第二传动件203之凸轮211与该第一传动件202之间的静摩擦力，藉此，当该驱动件驱动该驱动轴201转动时，该驱动轴201带动该第一传动件202转动，且该第二传动件203因未克服与该第一传动件202间的静摩擦力，而随着该第一传动件202转动，进而带动该拨链架5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车的电动拨链器的保护结构，包含有：/n一驱动部，连接至一车架，所述驱动部包含一驱动件及一驱动轴，所述驱动件驱动所述驱动轴转动；/n一传动部，包含一第一传动件、一第二传动件及一弹性件，所述第一传动件，设置于所述驱动轴上并与所述驱动轴同动；所述第二传动件的一部分连接至一拨链架，另一部分抵靠所述第一传动件；所述弹性件提供一顶推力使所述第二传动件抵接于所述第一传动件；/n于一第一状态下，所述驱动件驱动所述驱动轴转动而带动所述第一传动件转动，且所述第一传动件带动所述第二传动件转动，以带动所述拨链架移动；/n于一第二状态下，所述第二传动件受力而与所述第一传动件产生滑动摩擦。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车的电动拨链器的保护结构，包含有：
一驱动部，连接至一车架，所述驱动部包含一驱动件及一驱动轴，所述驱动件驱动所述驱动轴转动；
一传动部，包含一第一传动件、一第二传动件及一弹性件，所述第一传动件，设置于所述驱动轴上并与所述驱动轴同动；所述第二传动件的一部分连接至一拨链架，另一部分抵靠所述第一传动件；所述弹性件提供一顶推力使所述第二传动件抵接于所述第一传动件；
于一第一状态下，所述驱动件驱动所述驱动轴转动而带动所述第一传动件转动，且所述第一传动件带动所述第二传动件转动，以带动所述拨链架移动；
于一第二状态下，所述第二传动件受力而与所述第一传动件产生滑动摩擦。


2.如权利要求1所述的电动拨链器的保护结构，其中所述第一传动件与所述第二传动件中的至少一个设有至少一个凸肋，另一个设有至少一个凹槽，所述至少一个凹槽与所述至少一个凸肋相抵接。


3.如权利要求2所述的电动拨链器的保护结构，其中所述至少一个凸肋的一侧形成有一第一斜坡，所述至少一个凹槽的槽壁形成有一第二斜坡，所述第二斜坡与所述第一斜坡相配合。


4.如权利要求2所述的电动拨链器的保护结构，其中所述至少一个凹槽及所述至少一个凸肋之数量均为两个，且所述两个凹槽之槽长不相等，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金龙，
申请(专利权)人：佶庆电机有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71