【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机供油管路,具体涉及一种为汽车摩托车发动机供油的管路系统。
技术介绍
如图1所示,现有发动机供油管路的连接方式通常将油泵的前后分别与粗滤油器和精滤油器连接,油泵将燃油从油箱中泵出,经粗滤油器粗略过滤,滤去大的杂质后进入油泵腔体,再经精滤油器精细过滤,滤去小的杂质后,获得比较干净无杂质的燃油。精滤油器的出油口或者直接连接一个三通的喷嘴,喷嘴的回油端与油压调节阀连接,将剩余的燃油经油管回路送回油箱;精滤油器的出油口或者连接一个三通的油压调节阀,油压调节阀的一个出油口连接喷嘴,另一个出油口将剩余的燃油经油管回路送回油箱。现有发动机供油管路的缺点:由于精滤油器安装在油管回路前方,精滤油器需无条件的滤去所有流经管路的大量的含杂质燃油,给精滤油器带来一定的工作压力,使精滤油器的使用寿命降低;由于所有流经管路的燃油都需要经过粗滤油器和精滤油器两步过滤,大大降低了工作效率;同时,经过精滤油器精细过滤的燃油并没有得到有效利用,造成了一定的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种精滤油器使用寿命长、燃油过滤工作效率高、且能有效利用无杂质燃油的发动机供油管路。为达到上述目的,本技术采用的技术方案如下:一种发动机供油管路,设置有油箱、油泵、粗滤油器、精滤油器、油压调节阀、喷嘴。其中,所述油箱的出油管路连接所述粗滤油器的进油端,该粗滤油器的出油端连接所述油泵的进油端。粗滤油器首先对流出油箱的燃油进行粗滤后再泵入油泵,这样可以延长油泵的使用寿命。其关键在于:该油泵的出油端连接所述油压调节阀的进油端,该油压调节阀的第一出油口经油管回路回到所述油箱,该油压调节阀的第二出油口连 ...
【技术保护点】
一种发动机供油管路,设置有油箱(1)、油泵(2)、粗滤油器(3)、精滤油器(4)、油压调节阀(5)、喷嘴(6),其中,所述油箱(1)的出油管路连接所述粗滤油器(3)的进油端,该粗滤油器(3)的出油端连接所述油泵(2)的进油端,其特征在于:该油泵(2)的出油端连接所述油压调节阀(5)的进油端,该油压调节阀(5)的第一出油口经油管回路回到所述油箱(1),该油压调节阀(5)的第二出油口连接所述精滤油器(4)的进油端,该精滤油器(4)的出油端连接所述喷嘴(6)。
【技术特征摘要】
1.一种发动机供油管路,设置有油箱(1)、油泵(2)、粗滤油器(3)、精滤油器(4)、油压调节阀(5)、喷嘴(6),其中,所述油箱(1)的出油管路连接所述粗滤油器(3)的进油端,该粗滤油器(3)的出油端连接所述油泵(2)的进油端,其特征在于:该油泵(2)的出油端连接所述油压调节阀(5)的进油端,该油压调节阀(5)的第一出油口经油管回路回到所述油箱(1),该油压调节阀(5)的第二出油口连接所述精滤油器(4)的进油端,该精滤油器(4)的出油端连接所述喷嘴(6)。...
【专利技术属性】
技术研发人员:周向东,
申请(专利权)人:力帆实业集团股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:85[中国|重庆]
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