发动机曲轴制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机曲轴，适用于６２至６６毫米气缸直径的四缸发动机，包含有主轴颈（２）、连杆颈（３）和曲柄臂（４），整个曲轴采用ＱＴ－７００或ＱＴ－８００系列球墨铸铁经圆角滚压强化工艺制成，第一主轴颈长度为２２．５～２４．５ｍｍ，第二、三、四、五主轴颈长度为２５～２７ｍｍ；连杆颈（３）的直径为φ３６～φ４０ｍｍ，长度为２１～２３ｍｍ；曲柄臂（４）的半径为３３～３９ｍｍ，本实用新型专利技术是在４６２发动机曲轴平台基础上进行的优化设计，不改变曲轴在发动机缸体上装配关系的前提下，曲轴的弯曲疲劳强度有很大提高，制造成本降低，完全能满足气缸直径在６２至６６毫米之间的四缸发动机的使用性能要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机部件，尤其是发动机曲轴。
技术介绍
曲轴是发动机上的一个重要的旋转部件，通过连杆将活塞的往复运动转换为旋转运动，输出动力。曲轴由一个或几个彼此间相互错开一定角度的曲柄臂、以及前端和后端组成。发动机曲轴形状复杂，应力集中特别严重，在燃气压力、往复惯性力、离心惯性力及其力矩作用下，曲轴承受交变弯扭载荷，曲轴的损坏形式主要是弯曲疲劳破坏。另外，曲轴各轴颈在高比压下作高速滑动摩擦，由于负荷的交变和冲击性，使轴颈和轴承之间不易建立起稳定的油膜，严重情况下甚至会引起轴承烧损。因此要求曲轴应有足够的强度和刚度，轴颈耐磨，平衡性好。目前市场上气缸直径为62至66毫米的四缸发动机曲轴采用40Cr锻钢制成，曲柄臂厚度设计尺寸严重偏小，随着发动机强化程度的提高，现有轴颈重叠度无法满足曲轴疲劳强度要求，造成此类曲轴的安全系数严重不足，使用中容易出现曲轴断裂的现象，造成严重安全事故，因此需要对其进行优化改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种经过优化改进了的发动机曲轴，适用于62至66毫米气缸直径四缸发动机，曲轴的弯曲疲劳强度得到了大幅度提高，使用中不易断裂，安全系数高，使用寿命长。为实现上述目的，本技术提供的一种发动机曲轴，适用于62至66毫米气缸直径四缸发动机，包括有主轴颈、连杆颈和曲柄臂，整个曲轴采用球墨铸铁圆角滚压强化工艺制成，第一主轴颈长度为22.5～24.5mm，第二、三、四、五主轴颈长度为25～27mm；连杆颈直径为φ36～φ40mm，长度为21～23mm；曲柄臂半径为33～39mm。本技术是在462发动机曲轴平台基础上进行的优化设计，采用球墨铸铁圆角滚压强化工艺制成的曲轴，相比锻钢曲轴，不但制造成本降低，吸振耐磨，通过滚压形成的表面残余应力抵消了一部分工作拉伸应力，提高了曲轴的弯曲疲劳安全系数。同时，将曲轴几个重要部位的尺寸进行优化调整，提高了曲轴的强度，使之满足发动机装机和使用性能要求。采用本技术的技术方案后，不改变曲轴在发动机缸体上的装配关系的前提下，曲轴的弯曲疲劳强度有很大提高，制造成本降低，完全能满足气缸直径在62至66毫米之间的四缸发动机的使用性能要求。附图说明附图是本技术的结构示意图；图中：1、前端；2、主轴颈；3、连杆颈；4、曲柄臂；5、后端；-->具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如附图所示，适用于62至66毫米气缸直径四缸发动机的曲轴，在曲轴的前端1与后端5之间具有主轴颈2、连杆颈3和曲柄臂4，整个曲轴采用QT-700或QT-800系列球墨铸铁经圆角滚压强化工艺制成，第一主轴颈长度为22.5～24.5mm，第二、三、四、五主轴颈长度为25～27mm；连杆颈直径为φ36～φ40mm，长度为21～23mm；曲柄臂半径为33～39mm。第一、二、三、四、五主轴颈在曲轴上的位置分别对应于发动机第一、二、三、四、五缸。本技术是在462发动机曲轴平台基础上进行的优化设计，采用球墨铸铁圆角滚压强化工艺制成的曲轴，相比锻钢曲轴，不但制造成本降低，吸振耐磨，通过滚压形成的表面残余应力抵消了一部分工作拉伸应力，提高了曲轴的弯曲疲劳安全系数。同时，将曲轴几个重要部位的尺寸进行优化调整，提高曲轴的强度，使之满足发动机装机和使用性能要求。针对不同气缸直径的发动机，具体实施例如下：实施例1，第一主轴颈长度为22.5mm，第二、三、四、五主轴颈长度为25mm；连杆颈直径为φ36mm，长度为21mm；曲柄臂半径为33mm，适用于62毫米气缸直径的四缸发动机。实施例2，第一主轴颈长度为23mm，第二、三、四、五主轴颈长度为26mm；连杆颈直径为φ38mm，长度为21mm；曲柄臂半径为35mm，适用于65.5毫米气缸直径的四缸发动机。实施例3，第一主轴颈长度为24mm，第二、三、四、五主轴颈长度为26mm；连杆颈直径为φ38mm，长度为22mm；曲柄臂半径为37mm，适用于65.5毫米气缸直径的四缸发动机。实施例4，第一主轴颈长度为24.5mm，第二、三、四、五主轴颈长度为27mm；连杆颈直径为φ40mm，长度为23mm；曲柄臂半径为39mm，适用于66气缸直径的四缸发动机。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机曲轴，适用于６２至６６毫米气缸直径四缸发动机，包括有主轴颈、连杆颈和曲柄臂，其特征在于：整个曲轴采用球墨铸铁圆角滚压强化工艺制成，第一主轴颈长度为２２．５～２４．５ｍｍ，第二、三、四、五主轴颈长度为２５～２７ｍｍ；连杆颈直径为φ３６～φ４０ｍｍ，长度为２１～２３ｍｍ；曲柄臂半径为３３～３９ｍｍ。

【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴，适用于62至66毫米气缸直径四缸发动机，包括有主轴颈、连杆颈和曲柄臂，其特征在于：整个曲轴采用球墨铸铁圆角滚压强化工艺制成，第一主轴颈长度为22.5～24.5mm，第二、三、四、五主轴颈长度为25～27mm；连杆颈直径为φ36～φ40mm，长度为21～23mm；曲柄臂半径为33～39mm。2.如权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于：第一主轴颈长度为22.5mm，第二、三、四、五主轴颈长度为25mm；连杆颈直径为φ36mm，长度为21mm；曲柄臂半径为33mm。3.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴海，郑炳方，雷建林，姜小林，
申请(专利权)人：小康汽车产业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]