抗咬合新型轴瓦制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗咬合新型轴瓦，包括依次设置的钢背层、铜合金基底层、镍栅层和减摩层。减摩层为锡铜铟三元合金层，在镍栅层和减摩层之间设有镍锡阻挡层。本实用新型专利技术的有益效果是：具有耐磨性好、耐腐蚀性好、抗疲劳强度和承载能力高的环保型的优良特性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及内燃机用轴瓦，尤其涉及一种内燃机用高承载、抗咬合新型轴瓦。
技术介绍
    轴瓦，学名滑动轴承，一般是用于保护轴的元件。内燃机滑动轴承主要包括轴瓦、衬套、翻边瓦及止推片。滑动轴承的主要作用有：1、支承轴及轴上零件，保持轴的旋转精度；2、减少转轴与支承之间的摩擦与磨损。对于高速、重载、高精度、结构上需要剖分的场合，需采用滑动轴承，如汽轮机、离心式压缩机、内燃机、大型电机等。轴承中起支承轴颈作用的零件是轴瓦，因此轴瓦是滑动轴承中的重要零件。轴瓦作为发动机最关键的零件之一，轴瓦的性能好坏直接影响着发动机的性能。随着内燃机向高速、高载、环保方向发展，对轴瓦性能的要求不断提高，要求轴瓦不仅有高的承载能力和抗疲劳强度，同时具有良好的耐磨性、耐腐蚀性。近年来，随着经济的发展，人们对汽车的需求不断增加，环境的污染问题越来越受到人们的关注。随着人们环境保护意识的增强，内燃机对轴瓦还要具有良好的环保性能。传统的铜合金轴瓦目前在高承载内燃机上得到很广泛的应用，其在结构形式上由一个钢背层、一个铜合金的基底层、镍栅层以及减摩层组成，其中基底层在钢背层上，镍栅层镀在基底层上，减摩层镀在镍栅层上。减摩层一般采用铅锡铜（PbSnCu）三元合金。这种轴瓦能在一种程度上满足发动机的基本要求，但是应用在强化的内燃机上，有几个问题：一是其减摩层的抗疲劳强度低，不能满足汽车内燃机发展需要；二是其耐磨性能较差；三是经过长时间的运行，减摩层的性能发生改变，寿命得不到延长；四是由于轴瓦中含有铅等有害金属元素，轴瓦对环境破坏的影响不容忽视，必须生产环保型轴瓦，从而符合社会的发展需要。
技术实现思路
本技术的要解决的技术问题是提供一种具有耐磨性好、耐腐蚀性好、抗疲劳强度和承载能力高、使用寿命长的环保型轴瓦。本技术所采用的技术方案如下：一种轴瓦，包括依次设置的钢背层、铜合金基底层、镍栅层和减摩层，其特征在于：所述减摩层为锡铜铟三元合金层，在所述镍栅层和减摩层之间设有镍锡二元合金阻挡层。按重量百分含量计算：所述锡铜铟三元合金层为含铜0.5-5%、含铟为0.5-20%和其余为锡的三元合金镀层。所述镍锡二元合金阻挡层为含锡50-70%、含镍为30-50%的二元合金镀层。所述镍锡二元合金镀层的厚度为4-6μm。所述镍栅层的厚度为1-3μm，所述减摩层的厚度为8-12μm。本技术的有益效果是：-->（1）将锡铜铟合金电镀在镍栅层上，减摩层的抗疲劳强度高达110MPa以上（英国格雷西尔蓝宝石疲劳试验台测试），而现有的轴瓦的减摩层采用铜锡铅合金层，其抗疲劳强度在60-7-MPa左右（英国格雷西尔蓝宝石疲劳试验台测试）。（2）轴瓦的耐磨性得到大大提高，在边界润滑条件下测试（英国格雷西尔Viper试验台）其耐磨性大大优于传统的铅锡铜镀层（英国格雷西尔Viper试验台）。（3）轴瓦的耐腐蚀性优良，经盐雾试验箱测试，其耐腐蚀性能优于传统的铅锡铜合金镀层。（4）镀层本身不含铅等有毒元素等，因而轴瓦具有很好的环保性能，符合汽车发展的方向。（5）由于增加一层镍锡二元合金层，通过两层的镍即镍栅层与镍锡二元合金镀层的镍对铜有阻挡作用，同时对减摩层的锡也有补充作用，同时抗咬合能力强，延长了使用寿命。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术包括依次排列的钢背层1、铜合金基底层2、镍栅层3、减摩层4，铜合金基底层2设置在钢背层1上，铜基合金基底层2可通过浇铸或烧结到钢背层1上。在铜合金基底层2上镀上一层镍栅层3，镍栅层3成分全部为镍，镍栅层3厚度为1-3μm。减摩层为锡铜铟三元合金层，锡铜铟三元合金层为含铜0.5-5%、含铟为0.5-20%和其余为锡的三元合金镀层，减摩层的厚度为8-12μm。在所述镍栅层和减摩层之间设有镍锡二元合金阻挡层5，镍锡二元合金阻挡层5的成份为含锡50-70%、含镍为30-50%的二元合金镀层，该镍锡二元合金层的厚度为4-6μm。本技术与比较例（现有的轴瓦）的性能比较：如下表。-->表中减摩层材料的抗疲劳强度采用“蓝宝石疲劳试验台”测试。强锡合金镀层作为本技术的减摩层材料，抗疲劳强度在110MPa测试时，产品合格。表中耐腐蚀性采用“盐雾试验箱”测试，本技术的强锡合金减摩层材料的耐腐蚀性较比较例轴瓦的三元合金减摩层材料的耐腐蚀性好。耐磨损性采用“磨损试验机”对比测试，本技术表现出了优异的性能。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗咬合新型轴瓦，包括依次设置的钢背层、铜合金基底层、镍栅层和减摩层，其特征在于：所述减摩层为锡铜铟三元合金层，在所述镍栅层和减摩层之间设有镍锡二元合金阻挡层。

【技术特征摘要】
1.一种抗咬合新型轴瓦，包括依次设置的钢背层、铜合金基底层、镍栅层和减摩层，其特征在于：所述减摩层为锡铜铟三元合金层，在所述镍栅层和减摩层之间设有镍锡二元合金阻挡层。2.根据权利要求1所述的抗咬合新型轴瓦，其特征在于：所述减摩层为锡铜铟三元合金镀层。3.根据权利要求1或...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘会学，
申请(专利权)人：广州市安达汽车零件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]