【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船舶制造领域，具体涉及一种大型船舶压载水舱内的除淤泥 结构。
技术介绍
大型船舶经常靠泊宁波、舟山、上海等港口，这一海域海水含沙量极高。大型船舶 每个航次都要在该区域压载数万吨浑浊的海水，每航次压载舱内都将积淀下几十吨甚至数 百吨的淤泥，这些淤泥很难随压载水排到船外。日积月累，几年后舱内的淤泥将达到底部骨 架的高度，减少约数千吨甚至上万吨的装载量。淤泥堆积的位置再也无法检查船舶结构的 腐蚀、皱折、屈曲或断裂等缺陷。在减少船舶装载量降低船东运营收入的同时，增加了船舶 运行的安全风险。现有压载舱双层底外板的纵骨上一般每肋距范围内仅设置两个左右的流水孔，压 载水交换时，横向流动性能较差，无法将沉积的淤泥有效带起并冲刷掉。
技术实现思路
专利技术目的本技术是为了克服现有技术的不足，提供一种大型船舶压载水舱 内的除淤泥结构。本技术采用的技术方案为一种大型船舶压载水舱内的除淤泥结构，包括船 底板、肋板、纵骨和流水孔，所述船底板上沿船宽方向、平行、等间距设置有多块肋板，所述 相邻肋板之间沿船长方向、平行、等间距设置有多根纵骨，所述纵骨上设置有多个等间距的 流水孔，并且相邻纵骨上的流水孔错位设置，即相邻纵骨上的流水孔不在同一横剖面上。本技术利用船舶的横摇，舱底一定深度的压载水横向流动，产生紊流，冲刷底 部淤泥，带动沉积的泥沙，通过水的交换，排出舱底的淤泥。当相邻纵骨上的流水孔错位设 置时，冲刷范围比同位设置要大的多。由于肋板间的距离为5米左右，当间距较小时，每一个肋位范围内在相邻纵骨上 分别设置3个和4个流水孔；当间距较大时，每一个肋位范围内在相邻纵骨上分别设...
【技术保护点】
一种大型船舶压载水舱内的除淤泥结构，其特征在于：包括船底板（１）、肋板（２）、纵骨（３）和流水孔（４），所述船底板（１）上沿船宽方向、平行、等间距设置有多块肋板（２），所述相邻肋板（２）之间沿船长方向、平行、等间距设置有多根纵骨（３），所述纵骨（３）上设置有多个等间距的流水孔（４），并且相邻纵骨（３）上的流水孔（４）错位设置，即相邻纵骨（３）上的流水孔（４）不在同一横剖面上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：薛国良，潘志远，井上幸也，沈亚明，孙启荣，
申请(专利权)人：南通中远川崎船舶工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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