一种安装在船舶上的平衡舱制造技术

本实用新型专利技术提供一种安装在船舶上的平衡舱，在船舶母体的任意一甲的甲板上设有凹形舱，所述平衡舱包括平衡舱体，置于所述凹形舱内并与所述凹形舱的舱壁之间处于间隙配合；液压杆，所述液压杆的两端分别与所述平衡舱体和所述凹形舱连接；陀螺仪传感器，安装在所述平衡舱体的底端，用于获取所述平衡舱体的脉冲信号；陀螺仪控制箱，用于接收所述陀螺仪传感器传出的脉冲信号并输出所述平衡舱体处于平衡阶段的驱动信号；陀螺马达，与所述液压杆相连，用于接收所述陀螺仪控制箱输出的驱动指令，所述陀螺马达用来驱动所述液压杆作罗差运动，以使所述平衡舱体处于平衡模式。本实用新型专利技术可以确保平衡舱体在船舶航行产生颠簸起伏时处于持久平衡。

【技术实现步骤摘要】

本技术基于船舶制造
，具体地说，本技术涉及一种平衡舱，尤其涉及一种安装在船舶上的平衡舱。
技术介绍
目前，现有船舶的母体都是由金属材料制成，各甲舱室的外端都是采用焊接的方式，依次地焊接在各层的甲板上。军舰也同样如此，舱室、武器发射台等部位也类似制造的。这些舱室依据船舶航行的特殊性，都是与船舶构成一个整体。虽然，游艇的主体是由玻璃钢或其它非金属材料制成，但是，也同样没有一个是独立的舱室。众所周知，现有的船舶在航行、尤其遇到风浪的时候，船体上的每一个部位，都会随着水面的涌动跟船舶母体一起颠簸起伏，在船上工作的人员得不到一丝平稳空间，特别是晕船的人还要忍受呕吐的折磨。军舰上的武器发射台，在大风大浪的环境下，很难进行人工操作，即便是采用数字控制系统，也会降低击中目标的准确度。再说游艇，有的人能买得起，由于担心晕船不愿意去购置游艇。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安装在船舶上的平衡舱，以解决现有技术中出现的船体上所有部位随着船舶母体一起颠簸起伏的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术提供的一种安装在船舶上的平衡舱的技术方案如下:—种安装在船舶上的平衡舱，在船舶母体任意一甲的甲板上设有凹形舱，在凹形舱内设有平衡舱，所述平衡舱包括:平衡舱体，置于所述凹形舱内并与所述凹形舱的舱壁之间处于间隙配合；液压杆，所述液压杆的两端分别与所述平衡舱体和所述凹形舱连接；陀螺仪传感器，置于在所述平衡舱体的底端，用于获取所述平衡舱体的脉冲信号；陀螺仪控制箱，用于接收所述陀螺仪传感器传出的脉冲信号并向外输出所述平衡舱体处于平衡阶段的驱动信号；陀螺马达，与所述液压杆相连，用于接收所述陀螺仪控制箱输出的驱动指令，所述陀螺马达用于驱动所述液压杆作罗差运动，以使所述平衡舱体处于平衡模式。如上述的安装在船舶上的平衡舱，进一步优选为:在所述平衡舱体的入口和周边与所述凹形舱之间均采用软连接。如上述的安装在船舶上的平衡舱，进一步优选为:所述液压杆位于所述平衡舱体的底端，所述液压杆的一端与所述平衡舱体的底面连接，所述液压杆的另一端与所述凹形舱的下面连接。如上述的安装在船舶上的平衡舱，进一步优选为:所述液压杆为五个，与所述平衡舱体的底面边缘成五角均布设置。如上述的安装在船舶上的平衡舱，进一步优选为:所述陀螺传感器为五个，与所述液压杆成相应设置。如上述的安装在船舶上的平衡舱，进一步优选为:所述陀螺马达为五个，陀螺马达为步进电机，与所述液压杆成相应设置。分析可知，上述的安装在船舶上的平衡舱与现有技术相比，本技术的优点和有益效果在于:—、本技术可以确保平衡舱体在船舶航行产生颠簸起伏时处于平衡模式，本技术能够得到一个持久稳定的平衡舱。二、本技术在平衡舱体的入口和周边与船舶母体的凹形舱之间均采用软连接，能够避免船舶母体颠簸起伏时与平衡舱体与船舶母体产生碰撞。三、本技术的液压杆位于平衡舱体的底端，液压杆的一端与平衡舱体的底面连接，液压杆的另一端与凹形舱的下面连接；能够便于液压杆对平衡舱体的灵活控制。四、本技术的陀螺仪传感器，可以捕捉平衡舱体的脉冲信号，并及时地传送到陀螺仪控制箱内。五、本技术的陀螺仪控制箱，用来接收陀螺仪传感器传出的脉冲信号，可以把陀螺仪传感器传出的脉冲信号，进行综合分析后，分别地向各个陀螺马达发出驱动指令，让液压杆作罗差运动确保平衡舱保持平衡模式。【附图说明】图1为本技术的安装在船舶上的平衡舱的结构示意图。图中，1-船舶母体；2_平衡舱体；3_陀螺仪控制箱；4_第一陀螺仪传感器；5-第二陀螺仪传感器；6_第三陀螺仪传感器；7_第四陀螺仪传感器；8_第五陀螺仪传感器；9_第一变速箱；10-第二变速箱；11-第三变速箱；12-第四变速箱；13-第五变速箱；14_第一陀螺马达；15-第二陀螺马达；16-第三陀螺马达；17-第四陀螺马达；18-第五陀螺马达；19-第一液压杆；20_第二液压杆；21_第三液压杆；22_第四液压杆；23_第五液压杆。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步详细说明。如图1所示，本技术一种安装在船舶上的平衡舱，在船舶母体I的任意一甲的甲板上设有凹形舱，在凹型舱内设有独立舱即所述的平衡舱，平衡舱主要包括平衡舱体2，置于凹形舱内并与凹形舱的舱壁之间处于间隙配合；液压杆，所述液压杆的两端分别与平衡舱体2和凹形舱连接；陀螺仪传感器，安装在平衡舱体2的底端，用于获取平衡舱体2的脉冲信号；陀螺仪控制箱3，用于接收陀螺仪传感器传出的脉冲信号并输出平衡舱体2处于平衡阶段的驱动信号(即把接收到的脉冲信号进行综合分析后向陀螺马达发出驱动指令，确保平衡舱体2始终保持水平状态);陀螺马达，与液压杆相连，用于接收陀螺仪控制箱3输出的驱动指令，用于驱动液压杆作罗差运动，以使平衡舱体2处于平衡模式。具体而言，本技术的陀螺仪传感器、陀螺仪控制箱3和陀螺马达的信号传送和控制方式属于已有的、常规的信号传送和控制方式；本技术充分借鉴了这种信号传送和控制方式，来确保平衡舱体2在船舶母体I航行产生颠簸起伏时处于平衡模式，这种平衡模式即平衡舱体2持久稳定。也就是说本技术将陀螺仪传感器、陀螺仪控制箱3、陀螺仪马达和液压杆等已经成熟的技术，综合地运用到船舶制造中，得到一个始终稳定的平衡舱。船舶在航行时，船舶母体I会处于晃动状态，而此时平衡舱体2却不会出现晃动，为了避免船舶母体I在颠簸起伏时与平衡舱体2之间产生碰撞，本技术在平衡舱体2的入口和周边与船舶母体I的凹形舱之间均采用软连接。为了能够使平衡舱2始终处于持久平衡模式，本技术的液压杆置于平衡舱体2的底端，液压杆的一端与平衡舱体2的底面连接，液压杆的另一端与凹形舱的下面连接。为了确保平衡舱体2能够得到灵活控制，本技术的液压杆为五个，以平衡舱体2的底面边缘成五角均布设置。分别优选为第一液压杆19、第二液压杆20、第三液压杆21、第四液压杆22和第五液压杆23。与五个液压杆相适应当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装在船舶上的平衡舱，其特征在于，在船舶母体的任意一甲的甲板上设有凹形舱，在凹形舱内设有平衡舱，所述平衡舱包括：平衡舱体，置于所述凹形舱内并与所述凹形舱的舱壁之间处于间隙配合；液压杆，所述液压杆的两端分别与所述平衡舱体和所述凹形舱连接；陀螺仪传感器，安装在所述平衡舱体的底端，用于获取所述平衡舱体的脉冲信号；陀螺仪控制箱，用于接收所述陀螺仪传感器传出的脉冲信号并输出所述平衡舱体处于平衡阶段的驱动信号；陀螺马达，与所述液压杆相连，用于接收所述陀螺仪控制箱的输出驱动指令，所述陀螺马达用于驱动所述液压杆作罗差运动以使所述平衡舱体处于平衡模式。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：那景童，
申请(专利权)人：那景童，
类型：新型
国别省市：辽宁;21