一种切换阀及带有该切换阀的双动力闭式液压系统技术方案

本发明专利技术公开一种切换阀，包括至少一个切换单元，切换单元具有一对工作油口，还具有至少两对接泵油口，以及回油口；且其阀体内设有控制阀和换向阀，控制阀和换向阀控制各对接泵油口和一对工作油口的通断。该发明专利技术所提供的切换阀，可以使不同动力元件同时为执行元件提供动力，保证系统的工作效率，并且在对动力需求较低时，停止部分动力元件的工作，节省资源，或者使部分动力元件的动力集中供应其他执行元件；此外，控制阀可以截断对应动力元件与其他动力元件的通路，从而可以保护未处于工作状态下的动力元件，也可以避免压力油自非工作状态动力元件处泄漏，提高系统效率。本发明专利技术还提供一种带有上述切换阀的双动力闭式液压系统。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械
，特别涉及一种切换阀。本专利技术还涉及一种带有该切换阀的双动力闭式液压系统。
技术介绍
起重机的液压系统分为开式液压系统和闭式液压系统。以履带起重机为例，采取开式液压系统，需要在系统中设置平衡阀、多路阀等多种阀类部件，这些阀之间、以及阀与马达类执行元件之间的匹配性较难满足，若匹配不到位会产生抖动、下滑、速度慢、效率低下等问题，通常需要经过多轮试制测试、重新调整参数、甚至更换液压元件才能达到比较完美的匹配，对于大型履带起重机工况则更为复杂。由于闭式液压系统中无需设置多种阀类液压元件，直接由闭式泵驱动执行元件形成液压回路，故不存在阀之间以及阀与马达之间的匹配问题，因此，在大型履带起重机上通常采用闭式液压系统。基于工况的复杂性，履带起重机的闭式液压系统中设有多个液压泵， 用以驱动不同的液压执行元件动作，由于各液压泵的功率及排量有限，故存在工作效率不够高的问题，使用多个液压泵共同驱动同一执行元件，当执行元件需要较低动力时，又会造成资源的浪费。其次，闭式液压系统中所需闭式泵均由发动机来驱动，为各执行元件配备两个以上液压泵后，发动机的负荷会进一步升高，对于2000T以上的大型履带起重机而言，要求其发动机功率通常在860KW以上，然而，适用于工程机械的大功率发动机资源较为稀缺，目前功率超过560KW且符合III阶段排放标准的发动机也未得以推广。因此，在闭式液压系统中，如何提高液压执行元件的动力，又节省能源，是本领域技术人员需要解决的技术问题。此外，如何使用现有功率的发动机满足闭式液压系统的功率需求也是需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种切换阀，该切换阀中的切换单元可以使不同的动力元件共同驱动执行元件动作，且在执行元件动力需求较低时，部分动力元件停止动作，节省资源。本专利技术的另一目的是提供一种带有有上述切换阀的双动力闭式液压系统，该闭式液压系统具有两个发动机，为系统中的液压泵提供动力，提高系统的工作效率。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种切换阀，包括至少一个切换单元，所述切换单元具有一对工作油口，还具有至少两对接泵油口，以及回油口 ；且其阀体内与各对所述接泵油口对应设置一对控制阀，各所述控制阀均具有第一主油口、第二主油口以及控制所述第一主油口与所述第二主油口通断的控制油口 ；且各对所述控制阀的两所述第一主油口分别连通对应的一对接泵所述油口，各对所述控制阀的两所述第二主油口分别连通一对所述工作油口；与各对所述插装阀和各对所述接泵油口对应设置的换向阀，在第一工作位置，各对所述控制阀的所述控制油口均与对应的一对所述接泵油口连通；在第二工作位置，各所述控制阀的所述控制油口均与所述回油口连通。优选地，所述控制阀均为插装阀。该专利技术所提供的切换阀，当与一对工作油口连通的执行元件具有较高动力需求时，可以使第一换向阀和第二换向阀均处于第二工作位置，则与两对接泵油口连通的两动力元件可以同时为执行元件供油；当执行元件动力需求较低时，可以切断部分动力元件的供油，可以使对应的换向阀处于第一工作位置。因此，该切换单元可以使不同的动力元件同时为执行元件提供动力，保证系统的工作效率，并且在执行元件对动力需求较低时，停止部分动力元件的工作，节省资源，或者使部分动力元件的动力集中供应其他执行元件；此外， 动力元件通过一对接泵油口与一对工作油口连通时，同时也连通了与两工作油口连通的其他动力元件，截断与一对接泵油口连通动力元件的供油时，相应地一对控制阀关闭对应一对接泵油口与一对工作油口的通路，则可以截断对应动力元件与其他动力元件的通路，从而可以保护未处于工作状态下的动力元件，也可以避免压力油自非工作状态动力元件处泄漏，提高系统效率。为达到本专利技术的另一目的，本专利技术还提供一种双动力闭式液压系统，包括液压执行元件，包括第一发动机和第二发动机，以及由由所述第一发动机和所述第二发动机驱动的泵组，各所述泵组通过切换阀与液压执行元件连通，所述切换阀为上述任一项所述的切换阀，各所述泵组中液压泵的两侧油口连通所述切换阀中切换单元的一对所述接泵油口， 所述液压执行元件的两侧油口连通所述切换阀中所述切换单元的一对所述工作油口。优选地，所述切换单元具有两对所述接泵油口，且其阀体内设有对应设置的两对所述控制阀和两所述换向阀。优选地，所述切换阀中具有五组所述切换单元。优选地，具有第一切换阀、第一发动机和第二发动机、由所述第一发动机和所述第二发动机分别驱动的第一泵组和第二泵组，所述第一泵组和所述第二泵组中液压泵包括第一主泵和第二主泵；所述第一泵组中第一主泵和所述第二泵组中第一主泵的两侧油口，分别连通所述切换阀中三个所述切换单元的两对所述接泵油口 ；所述第一泵组中第二主泵和所述第二泵组中第二主泵的两侧油口，分别连通所述切换阀中另两个所述切换单元的两对所述接泵油口。优选地，第一泵组和第二泵组还均包括第三主泵和第四主泵，还具有第二切换阀； 所述第一泵组中第三主泵和所述第二泵组中第三主泵的两侧油口，分别连通所述第二切换阀中三个所述切换单元的两对所述接泵油口 ；所述第一泵组中第四主泵和所述第二泵组中第四主泵的两侧油口分别连通所述第二切换阀中两个所述切换单元的两对所述接泵油口。优选地，所述第一切换阀中三个所述切换单元的一对所述工作油口分别连通主臂变幅马达、塔臂变幅马达、左行走马达的两侧油口 ；所述第一切换阀中另两个所述切换单元的一对所述工作油口分别连通第一主起升卷扬马达和所述左行走马达的两侧油口。优选地，所述第一切换阀中连通所述左行走马达两侧油口的两个所述切换单元的一对所述工作油口，合并设置于所述第一切换阀的阀体上。优选地，第二所述切换阀中三个所述切换单元的一对所述工作油口分别连通单滑轮卷扬马达、桅杆变幅马达、右行走马达的两侧油口 ；第二所述切换阀中两个所述切换单元的一对所述工作油口分别连通第二主起升卷扬马达、所述右行走马达的两侧油口。优选地，所述第二切换阀中连通所述右行走马达两侧油口的两个所述切换单元的一对所述工作油口，合并设置于所述第二切换阀的阀体上。该专利技术所提供的双动力闭式液压系统使用了上述的切换阀，由上述内容可知，切换阀可以使不同的动力元件共同驱动同一执行元件，且在低动力需求的工况下，停止部分动力元件的工作，节省资源，或者使部分动力元件的动力集中供应其他执行元件。此外，该闭式液压系统中采用两个发动机，由各发动机驱动的泵组可以通过切换阀中的切换单元共同驱动执行元件动作，从而降低对发动机功率的要求，即使小功率的发动机依然可以满足闭式液压系统的需求。附图说明图1为本专利技术所提供切换阀中切换单元的液压原理示意图；图2为图1中切换单元的基本结构示意图；图3为本专利技术所提供切换阀一种具体实施方式的结构示意图；图4为本专利技术所提供双动力闭式液压系统一种具体实施方式中使用第一切换阀的液压示意图；图5为本专利技术所提供双动力闭式液压系统一种具体实施方式中使用第二切换阀的液压示意图；图6为本专利技术所提供一种双动力闭式液压系统中发动机及其泵组的示意图。 具体实施例方式本专利技术的一个核心是提供一种切换阀，该切换阀中的切换单元可以使不同的动力元件共同驱动执行元件动作，且在执行元件动力需求较低时，部分动力元件停止动作，节省资源。本专利技术的另一核心是提供一种带有上述切换阀的双动本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种切换阀，其特征在于，包括至少一个切换单元，所述切换单元具有一对工作油口，还具有至少两对接泵油口，以及回油口（Ｔ）；且其阀体内：与各对所述接泵油口对应设置一对控制阀，各所述控制阀均具有第一主油口、第二主油口以及控制所述第一主油口与所述第二主油口通断的控制油口；且各对所述控制阀的两所述第一主油口分别连通对应的一对接泵所述油口，各对所述控制阀的两所述第二主油口分别连通一对所述工作油口；与各对所述插装阀和各对所述接泵油口对应设置的换向阀，在第一工作位置，各对所述控制阀的所述控制油口均与对应的一对所述接泵油口连通；在第二工作位置，各所述控制阀的所述控制油口均与所述回油口（Ｔ）连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李为民，陈卫东，孟进军，李德芳，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司，
类型：发明
国别省市：32