一种车用转把结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车用转把结构，包括有转把、固定架及与车架把横管套配固定的连接套；固定架左侧内嵌配有钢绳挂圈，转把右侧内腔插配有定位圈，该定位圈的右端与钢绳挂圈配合；定位圈右侧面上制有锯齿块，连接套隔环右侧面上制有凸起的定位齿，且定位齿与锯齿块咬合；定位圈与钢绳挂圈之间配装有梯形弹簧，并控制定位圈运行时的复位；转把内配有扭簧，该扭簧与钢绳挂圈配合，并控制转把转动时过移量的回复；转把套上的锥形握柄外形根据人体工程学设计，使抓握时手感舒适；配置左右限位位，整体结构简单，连接牢靠，拆装快捷；中间套装梯形弹簧，确保定位圈转动运行时的可靠性及变档操作时的稳定性；设置圈状钢绳旋转槽，提高钢绳使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及调速控制器的
，特别涉及一种车用转把结构。
技术介绍
现在技术中的调速控制器在结构上门类较多，如采用电子元件方式、采用机械手动方式等，对于电动车目前一般均采用前者，而对于自行车多选择后者的结构；机械手动方式在结构上应具备较好的使用寿命及结构的可靠性，但是还要顾及结构的简单化；目前对机械手动方式的公知结构，如专利号为CN200520014268. 7的中国专利《自行车转把调速器》(公告号为C^818315Y)；包括基座、转动手把、牵引元件以及调节牵引元件的动程定位机构，动程定位机构与转动手把配合，它包括设有张力弹簧的动程轮、尾端固定在动程轮上的弹性棘爪、设置于基座上且与弹性棘爪配合的内棘齿环。该设计采用棘轮棘爪结构，其加工难度较大，且一旦损坏配件互换性较差，即会增加使用者的维护成本。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单、连接牢靠、拆装快捷、握柄舒适、操作精确、运行可靠及使用寿命长的一种车用转把结构。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种车用转把结构，包括有转把、 固定架及与车架把横管套配固定的连接套；连接套左侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车用转把结构，包括有转把（２）、固定架（９）及与车架把横管套配固定的连接套（３）；所述的连接套（３）左侧外圈与转把（２）套配，连接套（３）的右侧外圈与所述的固定架（９）套配；所述的固定架（９）一端制有中间穿配钢绳（１９）的弯头体（９ａ）；其特征是：所述的固定架（９）左侧内嵌配有与钢绳（１９）捆卷配合的钢绳挂圈（８），所述的转把（２）右侧内腔（２ａ）插配有定位圈（４），该定位圈（４）的右端与所述的钢绳挂圈（８）配合，并控制钢绳挂圈（８）的转动运行；所述的定位圈（４）右侧面上制有锯齿块（４ａ），所述的连接套（３）中间制有隔环（３ａ），所述的隔环（３ａ）右侧面上制有凸起的定位齿，且定位齿与所...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆国杰，
申请(专利权)人：宁波力盟工业有限公司，
类型：发明
国别省市：33