带指示结构的旋转式调速控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了带指示结构的旋转式调速控制器，包括能与车把相配装的固定架，该固定架导引有钢丝绳，固定架轴向一侧制有导向杆，该导向杆上套扣连接有相旋转配合的转把，该转把前端制有护手环；固定架制有位于导向杆前端的架环体，该架环体与护手环相贴合配装；并且该架环体与护手环的贴合处配装有钢绳挂圈，该钢绳挂圈与钢丝绳相固定连接；架环体上配装有刻度表体，钢绳挂圈上固定有指示件，并且该指示件与刻度表体相配套；采用旋转结构的固定架和转把体，其安装便捷，操作灵活；采用跳件与定位齿的配扣驱动，操作实效性高；在钢丝挂圈上配置指示件，转把体的旋转运行可以由指示标直接显示，其具有较有操作直观性；跳件体安装结构紧凑，配装牢靠。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮式变速系统的
，特别涉及一种带指示结构的旋转式调速 控制器。
技术介绍
一般自行车、摩托车等车辆的调整控制器，多采用线轮结构， 一般的线轮结构虽具 有线性驱动功能，其操作较为便捷，但是多数的线轮驱动结构其多不具备调节位置的自 锁功能，随手势而动者居多，但也有带自锁功能的轮式结构的控制器，如专利号为 ZL02216840.0的中国技术专利《旋转调速控制器》(公告号为CN2552803Y)就是此 类设计；含有固定座、连接于固定座的内衬套、套设在内衬套上的线盘和转动套，特点 是内衬套上设有与转动套配合的棘轮组件，线盘上设有与棘轮组件联动的行星减速机 构。该设计采用了棘轮组件，其在结构上虽具有间隙运动的效果，但是棘轮组件其制作 难度较大，且维护也较为繁琐。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构紧凑、配装 牢靠、安装便捷、操作灵活、操作方便及操作直观性强的带指示结构的旋转式调速控制 器。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为带指示结构的旋转式调速控制 器，包括能与车把相配装的固定架，该固定架导引有钢丝绳，固定架轴向一侧制有导向 杆，该导向杆上套扣连接有相旋转配合的转把，该转把前端制有护手环；固定架制有位 于导向杆前端的架环体，该架环体与护手环相贴合配装；并且该架环体与护手环的贴合 处配装有钢绳挂圈，该钢绳挂圈与钢丝绳相固定连接；架环体上配装有刻度表体，钢绳 挂圈上固定有指示件，并且该指示件与刻度表体相配套。采取的措施还包括上述的架环体径向一侧制有导绳体，该导绳体与上述的钢丝绳相穿设；导绳体出绳 端上配设有旋扭；上述的固定架还配装有L形盖壳，该L形盖壳制有横向体和安装体， 安装体与架环体相配装，横向体与导绳体相配装。上述的L形盖壳安装体下端制有第一卡扣，相应地，上述的架环体壁面上制有第一 卡位，并且该第一卡位与上述的第一卡扣相配合。上述的L形盖壳横向体上制有视窗，该视窗与上述的刻度表体配装。上述的横向体制有的视窗一侧边制有第二卡扣，相应地，上述的刻度表体一端制有 第二卡位，并且该第二卡位与第二卡扣配装。上述的横向体制有的视窗另一侧边还制有第三卡扣，相应地，上述的架环体壁面上 还制有第三卡位，并且该第三卡位与第三卡扣相配装。上述的导绳体出绳端上制有第四卡位，并且该第四卡位还与上述的横向体视窗制有 的第二卡扣相配装。上述的架环体前端制有内凹的沉台孔，该沉台孔内嵌装有固定圈，该固定圈一侧制有锁紧孔，并且该锁紧孔内配设有锁紧螺钉。上述的架环体上一侧还制有固定？L,并且该固定孔与上述的锁紧螺钉相穿设；上述 的导向杆尾端制有弹性环，该弹性环与上述的转把的尾端相扣装固定；上述的架环体与 护手环的贴合面上制有内凹的型腔体，并且该型腔体与上述的钢绳挂圈相嵌配。上述的钢绳挂圈环圈上还配装有跳件体，相应地，上述的架环体型腔体内制有扣位 齿，并且该扣位齿与上述的跳件体配合。与现有技术相比，本技术的固定架导引有钢丝绳，固定架轴向一侧制有导向杆， 该导向杆上套扣连接有相旋转配合的转把，该转把前端制有护手环；固定架制有位于导 向杆前端的架环体，该架环体与护手环相贴合配装；并且该架环体与护手环的贴合处配 装有钢绳挂圈，该钢绳挂圈与钢丝绳相固定连接；架环体上配装有刻度表体，钢绳挂圈 上固定有指示件，并且该指示件与刻度表体相配套。本技术的优点在于采用旋转 结构的固定架和转把体，其安装便捷，操作灵活；在转把上还套载具有较好手感的转把 套，增强了使用时的实际效果；采用跳件与定位齿的配扣驱动，提高了控制操作的实效 性；在钢丝挂圈上配置指示件，转把体的旋转运行可以由指示标直接显示，其具有较有 操作直观性；跳件安装于固定架与转把之间的内腔中，其结构紧凑，配装牢靠。附图说明图1是本技术实施例的正面主视示意图； 图2是图1的右向局部剖视示意图； 图3是图2中A-A部剖视示意图； 图4是图2中B向示意图5是图1的三维示意图6是本技术实施例的分解示意图；； 图7是图6中C处的局部示意图8是本技术实施例中固定架锁紧的局部剖视示意图； 图9是图1中固定架横放剖视示意图； 图10是图9的左视示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图10所示，图标号说明如下固定架l，导向杆ll，弹性环lla，架环 体12，第一卡位12a，第三卡位12b，沉台孔12c，固定孔12d，型腔体12e，旋扭13， 导绳体14，第四卡位14a，扣位齿15，钢丝绳2，转把3，护手环31，钢绳挂圈4，指 示件5，刻度表体6，第二卡位61， L形盖壳7，横向体71,视窗71a，第二卡扣71b， 第三卡扣71c，安装体72，第一卡扣72a，固定圈8，锁紧孔8a,锁紧螺钉81，跳件体 9。本技术实施例，带指示结构的旋转式调速控制器，包括能与车把相配装的固定 架l，该固定架1导引有钢丝绳2，固定架l轴向一侧制有导向杆ll,该导向杆ll上套 扣连接有相旋转配合的转把3,转把3前端制有护手环31;固定架1制有位于导向杆11 前端的架环体12，该架环体12与护手环31相贴合配装；并且该架环体12与护手环31的贴合处配装有钢绳挂圈4，该钢绳挂圈4与钢丝绳2相固定连接；架环体12上配装有刻度表体6，钢绳挂圈4上固定有指示件5，并且该指示件5与刻度表体6相配套。本实施例是这样实现的架环体12径向一侧制有导绳体14,该导绳体14与钢丝 绳2相穿设；导绳体14出绳端上配设有旋扭13;固定架1还配装有L形盖壳7，该L 形盖壳7制有横向体71和安装体72，安装体72与架环体12相配装，横向体71与导绳 体14相配装。L形盖壳7安装体72下端制有第一卡扣72a，相应地，架环体12壁面上制有第一 卡位12a，并且该第一卡位12a与第一卡扣72a相配合。L形盖壳7横向体71上制有视 窗71a，该视窗71a与刻度表体6配装。横向体71制有的视窗71a—侧边制有第二卡扣71b，相应地，刻度表体6—端制 有第二卡位61，并且该第二卡位61与第二卡扣71b配装。横向体71制有的视窗71a 另一侧边还制有第三卡扣71c，相应地，架环体12壁面上还制有第三卡位12b，并且该 第三卡位12b与第三卡扣71c相配装。导绳体14出绳端上制有第四卡位14a，并且该第四卡位14a还与横向体71视窗71a 制有的第二卡扣71b相配装。架环体12前端制有内凹的沉台孔12c，该沉台孔12c内嵌 装有固定圈8，固定圈8—侧制有锁紧孔8a，并且该锁紧孔8a内配设有锁紧螺钉81。架环体12上一侧还制有固定孔12d，并且该固定孔12d与锁紧螺钉81相穿设；导 向杆ll尾端制有弹性环lla,该弹性环lla与转把3的尾端相扣装固定；架环体12与 护手环31的贴合面上制有内凹的型腔体12e，并且该型腔体12e与钢绳挂圈4相嵌配。钢绳挂圈4环圈上还配装有跳件体9，相应地，架环体12型腔体12e内制有扣位 齿15，并且该扣位齿15与跳件体9配合。本技术实施例的装配流程如下所述1、 将旋扭13旋入固定架1前端带螺纹的导绳体14上；2、 将固定圈8套入固定架l的沉台孔12c内；3、 将锁紧螺钉81穿过固定架1上的固定孔12d，并拧入固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
带指示结构的旋转式调速控制器，包括能与车把相配装的固定架（１），该固定架（１）导引有钢丝绳（２），其特征是：所述的固定架（１）轴向一侧制有导向杆（１１），该导向杆（１１）上套扣连接有相旋转配合的转把（３），所述的转把（３）前端制有护手环（３１）；所述的固定架（１）制有位于导向杆（１１）前端的架环体（１２），该架环体（１２）与所述的护手环（３１）相贴合配装；并且该架环体（１２）与护手环（３１）的贴合处配装有钢绳挂圈（４），该钢绳挂圈（４）与所述的钢丝绳（２）相固定连接；所述的架环体（１２）上配装有刻度表体（６），所述的钢绳挂圈（４）上固定有指示件（５），并且该指示件（５）与所述的刻度表体（６）相配套。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆国杰，
申请(专利权)人：陆国杰，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]