一种可减轻汽车功能部件重量的前防撞梁制造技术

一种可减轻汽车功能部件重量的前防撞梁，用于减轻汽车功能部件重量。它包括横梁和对称设置在横梁两侧的吸能盒，在横梁上对称设置两水箱支架，水箱支架位于吸能盒内侧，它呈梯形槽状，其两侧板上口分别设有内、外侧安装板，内、外侧安装板固接横梁。本实用新型专利技术在横梁上设置水箱支架，替代原用于安装水箱的多个钣金件，既减轻车体重量、节省耗材成本又简化了工艺过程。此外，脱钩组件安装在一侧水箱支架的外侧安装板上，可进一步减轻车体重量，并使防撞梁外形美观。本实用新型专利技术增加了防撞梁的功能，符合小型车轻量化设计理念，相比目前常用的防撞梁具有较高性价比。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车构件，特别是可减轻汽车功能部件重量的前防撞梁，属 汽车

技术介绍
汽车作为一种运输及代步工具使用越来越普及，基于世界范围内的能源危机和日 益严格的环保、低碳排放要求，小型车在满足安全舒适的同时轻量化已成为汽车业追求的 目标。据有关资料报道汽车一般部件重量每减轻1%，可节油；运动部件每减轻1%， 可节油2%。一些汽车自身质量同过去相比已减轻了 20% 26%，业内人士预计，在未来的 10年内，轿车自身的重量还将继续减轻20%。汽车的轻量化设计，包括对汽车用材、结构、 外饰、内饰等多方面的设计内容，其中结构的改进设计是轻量化的重要课题。目前，目前汽 车前防撞梁多为独立结构，作为总成直接安装到汽车纵梁上，不承担车上其他产品安装工 作。对于一些小型轿车，为了安装离前防撞梁最近的水箱，是在水箱两侧设计两件纵向安装 板，用来连接水箱下面的水箱托板，水箱托板固接在车前部水箱下横梁处。此种安装方式能 给前防撞梁留出吸能空间，并且不影响前防撞梁的变形，但是这种方法因所用的钣金件多， 即增加车重又增加成本。此外，前防撞梁的横梁上要安装脱钩，法规对脱钩套强度有严格的 要求，横梁上脱钩套安装位置处的结构设计需要强度较高，为了满足上述要求，通用的方法 是在横梁上脱钩套安装位置处覆盖大面积加强板，这无疑增加了重量和成本，同时在外观 上也给以修补的感觉，影响美观。
技术实现思路
本技术用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种符合减量化设计理念的可 减轻汽车功能部件重量的前防撞梁。本技术所称问题是通过以下技术方案解决的一种可减轻汽车功能部件重量的前防撞梁，它包括横梁和对称设置在横梁两侧的 吸能盒，其特别之处是所述横梁上对称设置两水箱支架，水箱支架位于吸能盒内侧，它呈 梯形槽状，其两侧板上口分别设有内、外侧安装板，内、外侧安装板固接横梁。上述可减轻汽车功能部件重量的前防撞梁，在一侧水箱支架的外侧安装板上固接 脱钩组件，该外侧安装板上设有环形凹槽，所述脱钩组件由脱钩套固定板和脱钩套组成，其 中，脱钩套固定板位于环形凹槽内、且与其固合，脱钩套穿过横梁、其下部与脱钩套固定板 嵌套固合、上部突出于横梁外。上述可减轻汽车功能部件重量的前防撞梁，所述水箱支架底部与吸能盒底部距离 L 为 50 80mm。上述可减轻汽车功能部件重量的前防撞梁，所述水箱支架底部设有固定螺栓孔， 水箱支架侧板和底板处设有加强筋。本技术根据汽车轻量化设计理念，对小型汽车前防撞结构进行了如下改进1.在前防撞梁的横梁上对称安装水箱支架；2.在一侧水箱支架上固接脱钩组件。上述改 进的有益效果如下1.在横梁上设置水箱支架，可以替代原用于安装水箱的多个钣金件， 在不影响前防撞梁的变形的前提下，既减轻车体重量、节省耗材成本又简化了工艺过程；2.将脱钩组件安装在一侧水箱支架的外侧安装板上，可进一步减轻车体重量，并使防撞梁 外形美观。本技术增加了防撞梁的功能，符合小型车轻量化设计理念，相比目前常用的 防撞梁具有较高的性价比。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术轴测图；图3是未设置脱钩组件的水箱支架结构示意图；图4是设置脱钩组件的水箱支架结构示意图；图5、6、7是设置脱钩组件的水箱支架分解后的零件图。附图中各标号如下1.吸能盒，2.横梁，3.未设置脱钩组件的水箱支架，4.设置脱 钩组件的水箱支架，5.脱钩套，6.固定螺栓孔，7.加强筋，8.环形凹槽，9.脱钩套固定板， 9-1.限位槽，10.内侧安装板，11.外侧安装板。具体实施方式参看图1、图2，本技术构成中包括横梁2和对称设置在横梁两侧的吸能盒1。 从汽车轻量化的设计理念出发，本技术对小型轿车前防撞结构进行了改进设计，在防 撞梁的横梁2上对称设置两个水箱支架3、4，水箱支架底部设有固定螺栓孔，水箱可由固定 螺栓直接固定在水箱支架处，省去了现有技术中水箱托板、水箱下横梁等零件，在减轻车体 重量、节省耗材成本的同时又简化了工艺过程。水箱支架位于吸能盒2内侧，它呈梯形槽 状，其两侧板上口分别设有内、外侧安装板10、11，内、外侧安装板与横梁焊接。参看图3-7，本技术的另一项改进为将脱钩组件安装在水箱支架4上。图3、 图4分别为对称安装的水箱支架3和4。由图4可见，在水箱支架4的外侧安装板11上固 接脱钩组件，该外侧安装板上冲压出环形凹槽8。由图5、6、7可见，所述脱钩组件由脱钩套 固定板9和脱钩套5组成，其中，脱钩套固定板焊接在环形凹槽8内，起到提高强度的作用， 脱钩套固定板上设有限定其安装位置的限位槽9-1，脱钩套下部与脱钩套固定板嵌套焊合。 为提高水箱支架的强度，在水箱支架的侧板和底板处设有加强筋7。参看图1，安装脱钩组件时，脱钩套穿过横梁、上部突出于横梁外。考虑到吸能盒的 吸能空间，水箱支架底部与吸能盒底部距离L为50 80mm。权利要求一种可减轻汽车功能部件重量的前防撞梁，它包括横梁和对称设置在横梁两侧的吸能盒，其特征在于所述横梁(2)上对称设置两水箱支架，水箱支架位于吸能盒(2)内侧，它呈梯形槽状，其两侧板上口分别设有内、外侧安装板，内、外侧安装板固接横梁。2.根据权利要求1所述的可减轻汽车功能部件重量的前防撞梁，其特征在于在一侧 水箱支架(4)的外侧安装板(11)上固接脱钩组件，该外侧安装板上设有环形凹槽(8)，所述 脱钩组件由脱钩套固定板(9)和脱钩套(5)组成，其中，脱钩套固定板位于环形凹槽内、且 与其固合，脱钩套穿过横梁、其下部与脱钩套固定板嵌套固合、上部突出于横梁外。3.根据权利要求2所述的可减轻汽车功能部件重量的前防撞梁，其特征在于所述水 箱支架底部与吸能盒底部距离L为50 80mm。4.根据权利要求1或2或3所述的可减轻汽车功能部件重量的前防撞梁，其特征在于 所述水箱支架底部设有固定螺栓孔(6)，水箱支架侧板和底板处设有加强筋(7)。专利摘要一种可减轻汽车功能部件重量的前防撞梁，用于减轻汽车功能部件重量。它包括横梁和对称设置在横梁两侧的吸能盒，在横梁上对称设置两水箱支架，水箱支架位于吸能盒内侧，它呈梯形槽状，其两侧板上口分别设有内、外侧安装板，内、外侧安装板固接横梁。本技术在横梁上设置水箱支架，替代原用于安装水箱的多个钣金件，既减轻车体重量、节省耗材成本又简化了工艺过程。此外，脱钩组件安装在一侧水箱支架的外侧安装板上，可进一步减轻车体重量，并使防撞梁外形美观。本技术增加了防撞梁的功能，符合小型车轻量化设计理念，相比目前常用的防撞梁具有较高性价比。文档编号B60R19/02GK201646613SQ20102015233公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月8日 优先权日2010年4月8日专利技术者孙后青, 袁静, 闫丽, 霍伟涛 申请人:凌云工业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可减轻汽车功能部件重量的前防撞梁，它包括横梁和对称设置在横梁两侧的吸能盒，其特征在于：所述横梁（２）上对称设置两水箱支架，水箱支架位于吸能盒（２）内侧，它呈梯形槽状，其两侧板上口分别设有内、外侧安装板，内、外侧安装板固接横梁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：霍伟涛，孙后青，闫丽，袁静，
申请(专利权)人：凌云工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[]