一种用于传递旋转运动的弹性连接装置制造方法及图纸

一种用于传递旋转运动的弹性连接装置，包括弹性非金属体和弹性金属螺旋体，所述弹性金属螺旋体嵌装在所述弹性非金属体中。本实用新型专利技术将弹性金属螺旋体嵌装在弹性非金属空心圆柱体中，二者形成一体，一方面，利用弹性非金属体的内外表面设计的齿形传递扭矩；另一方面，利用弹性金属螺旋体与弹性非金属体形成一体，有效提高弹性非金属体的整体强度、弹性及承载能力；同时，将弹性金属螺旋体的周边嵌装在弹性非金属体设置的凸起的齿形内部，进一步提高齿部的强度及弹性；本实用新型专利技术结构简单、合理，隔离和衰减传动系统的振动效果好、体积小、承载力大、成本低，可实现工业化生产，适于所有旋转运动状态的动力传递，特别适应于汽车传动系统的使用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术公开了一种用于传递旋转运动的弹性连接装置，属于机械传动技术领 域。
技术介绍
原动机(如内燃机或电机)和传动装置之间需要一个连接装置传递扭矩或动力。 原动机和传动装置之间可采用刚性连接，但刚性连接无法隔离原动机和传动装置之间的振 动，使得系统部件受到冲击，影响部件强度和寿命，也产生噪音，为此有些连接装置采用弹 性结构。工业上常用的弹性连轴器，如弹性柱销式联轴器，包含多个橡胶套和锥形柱销，零 部件数量较多，存在结构复杂，成本较高，体积较大等缺陷，不适合汽车的应用，因此，传统 燃油汽车传动系统很少用弹性联轴器，其带来的负面影响就是增加了传动系统噪音和振 动。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足而提供一种结构简单、隔离和衰减传 动系统振动的效果好、体积小、承载力大、成本低的用于传递旋转运动的弹性连接装置。本技术是采用下述方案是现的，一种用于传递旋转运动的弹性连接装置，包 括弹性非金属体和弹性金属螺旋体，所述弹性金属螺旋体嵌装在所述弹性非金属体中。本技术中，所述弹性非金属体为空心圆柱体，在所述圆柱体的内、外表面均设 置有传递动力的齿。本技术中，所述弹性非金属体的空心圆柱体两端面设有传递动力的齿。本技术中，所述弹性金属螺旋体由弹性钢丝绕制成螺旋状，所述螺旋状弹性 钢丝首尾相接形成一个封闭的螺旋环。本技术中，由多个所述弹性金属螺旋体同轴布置嵌装在所述弹性非金属体 中。本技术中，所述弹性金属螺旋体的每一个螺旋节距的边均嵌入所述弹性非金 属体空心圆柱体内、外表面或空心圆柱体两端面设置的齿中。本技术由于采用上述结构，将弹性金属螺旋体嵌装在弹性非金属空心圆柱体 中，二者形成一体，参见附图1。一方面，利用弹性非金属体的内外表面(或前后相对的端 面)设计的齿形传递扭矩；另一方面，利用弹性金属螺旋体与弹性非金属体形成一体，有效 提高整体强度、弹性及承载能力；同时，将弹性金属螺旋体的周边嵌装在弹性非金属体设置 的凸起的齿形内部，进一步提高了齿部的强度；特别是多个弹性金属螺旋体同轴布置共同 受力，更进一步提高齿部的强度及承载能力。另外，由于弹性金属螺旋体可以承受较大的变 形，参见附图4，从而实现缓冲或者隔离传动系统的冲击，在变形的同时，弹性非金属体也能 吸收能量，从而衰减震动。选择不同的弹性非金属材料可以改变联轴器对震动的衰减能力；选用不同的弹性金属螺旋体的材料、直径和形状，以及不同数量的弹性金属螺旋体，可以改变弹性连轴器的 承载能力或强度；将传力齿设置在弹性非金属体不同的位置，内外园柱面或者前后端面，或 者内外园柱面和前后端面，可以使弹性联轴器适合多种连接方式。与现有技术相比，本技术隔离和衰减传动系统的振动的范围广；强度调整容 易，适用多种扭矩范围；有多种连接方式，适于各种旋转运动状态的动力传递，特别适应于 汽车传动系统的使用；结构简单、合理，成本低，可实现工业化生产。附图说明附图1为本技术主剖视图。附图2为本技术中一种横截面为四边形的弹性金属螺旋体的结构示意图。附图3为本技术中弹性金属螺旋体不受力状态示意图。附图4为本技术中弹性金属螺旋体受力变形状态示意图。附图5为本技术的另一实施例，采用多个弹性金属螺旋体同轴布置的结构示 意图。附图6为本技术的另一实施例，弹性金属螺旋体的每一个螺旋节距的边均嵌 入弹性非金属体圆柱体两端面设置的齿中。图中1—弹性非金属体，2—弹性金属螺旋体。具体实施方式本技术的具体结构，以下结合附图详细说明。实施例1参见附图1、2、3、4，本技术一种用于传递旋转运动的弹性连接装置，包括弹性 非金属体1和弹性金属螺旋体2，所述弹性金属螺旋体2嵌装在所述弹性非金属体1中；所 述弹性非金属体1为空心圆柱体，在所述圆柱体的内、外表面均设置有传递动力的齿；所述 弹性金属螺旋体2横截面为四边形，由弹性钢丝绕制成螺旋状，所述螺旋状弹性钢丝首尾 相接形成一个封闭的环；所述弹性金属体的每一个螺旋节距的边均嵌入所述弹性非金属体 空心圆柱体内、外表面设置的齿中。实施例2参见附图5，本技术的另一实施例是由多个所述弹性金属体2同轴布置嵌装 在所述弹性非金属体1中，所述弹性金属螺旋体2的每一个节距的边均嵌入所述弹性非金 属体1空心圆柱体内外表面设置的齿中。这种多个弹性金属螺旋体2的方式可以传递较大 的扭矩。实施例3参见附图6，本技术的另一实施例是所述弹性非金属螺旋体2的空心圆柱体 两端面设有传递动力的齿，所述弹性金属螺旋体2的每一个节距的边均嵌入所述弹性非金 属体1空心圆柱体两端面设置的齿中。附图6左图是三维视图，右图为局部剖视图，可以看 到弹性金属螺旋体2在本技术中的布置方式和位置。这种方式适合需要用端面传递旋 转运动的场合，其特点是联轴器两端的齿受力相同。本技术使用时，利用所述弹性非金属体1空心圆柱体内、外表面设置的齿连接原动机和负载，实现传动；或利用所述弹性非金属体1空心圆柱体两端面设置的齿连接 原动机和负载，实现传动。权利要求一种用于传递旋转运动的弹性连接装置，包括弹性非金属体和弹性金属螺旋体，其特征在于所述弹性金属螺旋体嵌装在所述弹性非金属体中。2.根据权利要求1所述的一种用于传递旋转运动的弹性连接装置，其特征在于所述 弹性非金属体为空心圆柱体，在所述圆柱体的内、外表面设置有传递动力的齿。3.根据权利要求1所述的一种用于传递旋转运动的弹性连接装置，其特征在于所述 弹性非金属体的空心圆柱体两端面设有传递动力的齿。4.根据权利要求2或3所述的一种用于传递旋转运动的弹性连接装置，其特征在于 所述弹性金属螺旋体由弹性钢丝绕制成螺旋状，所述螺旋状弹性钢丝首尾相接形成一个封 闭的螺旋环。5.根据权利要求4所述的一种用于传递旋转运动的弹性连接装置，其特征在于由多 个所述弹性金属螺旋体同轴布置嵌装在所述弹性非金属体中。6.根据权利要求5所述的一种用于传递旋转运动的弹性连接装置，其特征在于所述 弹性金属螺旋体的每一个螺旋节距的边均嵌入所述弹性非金属体空心圆柱体内、外表面或 空心圆柱体两端面设置的齿中。专利摘要一种用于传递旋转运动的弹性连接装置，包括弹性非金属体和弹性金属螺旋体，所述弹性金属螺旋体嵌装在所述弹性非金属体中。本技术将弹性金属螺旋体嵌装在弹性非金属空心圆柱体中，二者形成一体，一方面，利用弹性非金属体的内外表面设计的齿形传递扭矩；另一方面，利用弹性金属螺旋体与弹性非金属体形成一体，有效提高弹性非金属体的整体强度、弹性及承载能力；同时，将弹性金属螺旋体的周边嵌装在弹性非金属体设置的凸起的齿形内部，进一步提高齿部的强度及弹性；本技术结构简单、合理，隔离和衰减传动系统的振动效果好、体积小、承载力大、成本低，可实现工业化生产，适于所有旋转运动状态的动力传递，特别适应于汽车传动系统的使用。文档编号F16D3/12GK201679876SQ20102013875公开日2010年12月22日 申请日期2010年3月24日 优先权日2010年3月24日专利技术者张发平, 罗华, 许忠堂 申请人:湖南长丰汽车研发股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于传递旋转运动的弹性连接装置，包括弹性非金属体和弹性金属螺旋体，其特征在于：所述弹性金属螺旋体嵌装在所述弹性非金属体中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张发平，罗华，许忠堂，
申请(专利权)人：湖南长丰汽车研发股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]