【技术实现步骤摘要】
本技术技术涉及一种安装于汽车的分段弯曲吸能车架。
技术介绍
目前的汽车，特别是有独立车架的汽车在前端发生正面碰撞时， 它的车架弯曲部分所发生的进一步折弯变形仅限于一个小的区域，吸 能性能不够完善。如图l所示，通常汽车车身地板的下部有一个独立或非独立的车架20，对于有独立车架的汽车， 一般称为非承载式车身(BODY ON FRAME)。这类车架通常有一个左纵梁30和一个右纵梁40以及连接 两者的若干横梁50，两个纵梁呈左右对称布置，每个纵梁从侧面看成 Z字形， 一般呈水平布置的纵梁后段26和纵梁前段22由一个斜向布置 的纵梁中段24连接。纵梁一般由管状梁加工而成。当汽车连同车架在前端发生正面碰撞时，由于纵梁前段所受的水 平由前向后的载荷对纵梁后段有一个垂直距离，而使得纵梁中段24对 纵梁后段26在弯曲处25产生一个弯矩而产生一个更大的折弯，图2显 示了这种折弯，这种折弯一旦产生较大的塑性变形，其承受能力就更 弱，因而就一直弯折变形下去，仅仅有这一个较小的区域来吸收碰撞 能量，其吸能能力比较低，这种情况如图2所示。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安装于汽车大分段弯曲吸能车架。 本技术的目的可以通过以下的技术方案来实现一种安装于 汽车的分段弯曲吸能车架，该车架有相互对称的左纵梁和右纵梁，该两个纵梁均有水平布置的纵梁前段，纵梁后段以及连接两者之间的纵 梁中段， 一般纵梁前段和纵梁后段有一个垂直距离，纵梁中段斜向布 置，其特征在于纵梁中段后部有前限位块，该定位块后端有明显的 垂直于纵粱中段上平面的髙度，后端的上端有一个后顶点，纵梁后段 前部有一个后定位块，该定位块...
【技术保护点】
一种安装于汽车的分段弯曲吸能车架，该车架有相互对称的左纵梁和右纵梁，该两个纵梁均有水平布置的纵梁前段，纵梁后段以及连接两者之间的纵梁中段，一般纵梁前段和纵梁后段有一个垂直距离，纵梁中段斜向布置，其特征在于： 纵梁中段后部有前限位块，该 定位块后端有明显的垂直于纵梁中段上平面的高度，后端的上端有一个后顶点，纵梁后段前部有一个后定位块，该定位块前端有明显的垂直于纵梁后段上平面的高度，前端的上端有一个前顶点；上述前定位块后定点和后定位块前定点有一个大于零的距离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯志德，
申请(专利权)人：湖南长丰汽车研发股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[]
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