本发明专利技术提供了一种车钩开启装置，其中，该车钩开启装置包括机架(30)、导轨(4)、驱动机构(1)、主动滑块(3)、被动滑块(2)、锁定机构(5)、运动转换机构(6)和提销杆(7)。本发明专利技术提供的车钩开启装置可以代替正钩员进行提销作业，从而将车钩打开，所以可以避免正钩员的安全隐患，同时由于可以利用车钩开启装置自动地进行提销作业，所以可以缩短工作流程，提高工作效率。
Coupler opening device
The invention provides a coupler opening device, among them, the coupler opening device comprises a frame (30), rail (4) and a drive mechanism (1), (3), passive active slider slider (2) and a locking mechanism (5), the motion conversion mechanism (6) and a pin rod (7). The invention provides a coupler opening device can replace the hook member is provided so as to open the coupler pin, so, to avoid the security risks are hook members, and since the opening device automatically lift a pin operation by using coupler, so can shorten the work flow, improve work efficiency.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车钩开启装置。
技术介绍
现有的翻车机系统通常分为摘钩作业和不摘钩作业两种。摘钩作业的翻车机系统 通常由翻车机、定位车和推车机三个主要设备组成，其具体作业流程为定位车将整列重车 牵引到指定位置，由工人完成摘钩作业，将待翻卸的重车与其余重车分离；然后，定位车将 待翻卸的重车牵引到推车机接车位置，定位车与待翻卸的重车脱钩、分离；继而，推车机将 待翻卸的重车牵引至翻车机内部，推车机钩头提销，然后向前行走，从而与待翻卸的重车脱 离，同时将翻车机内上一个循环翻卸完毕后的空车箱推出翻车机；随后翻车机翻转待翻卸 的重车，待翻卸完毕后翻车机返回初始位置。由于翻卸完毕后的空车厢的车钩都处于关闭 状态，如果要与前面作业完成的空车对接，就需要将空车厢前面的车钩打开，而现在这一工 作是由专门的正钩员来操作的。由于正钩员在执行车钩开启作业时必须要进入火车轨道之 间的位置，这就带来了正钩员自身的安全隐患。另一方面，人工作业延长了工作流程，造成 整个翻车机系统流程不畅通，工作效率低下。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够进行提销作业的车钩开启装置。为了实现上述目的，本专利技术提供一种车钩开启装置，其中，该车钩开启装置包括机 架、导轨、驱动机构、主动滑块、被动滑块、锁定机构、运动转换机构和提销杆，其中所述机架具有底部和侧部，所述导轨位于所述底部上且通过竖直设置在所述底部 上的销轴与所述底部枢轴连接，所述被动滑块通过第一连杆与所述侧部枢轴连接；所述驱动机构、主动滑块和被动滑块设置在所述导轨上，所述驱动机构用于驱动 所述主动滑块在所述导轨上做直线运动；所述锁定机构具有锁定状态和释放状态，在所述锁定状态，所述锁定机构将所述 被动滑块锁定到所述主动滑块以带动所述被动滑块一起作直线运动，在所述释放状态，所 述锁定机构释放所述主动滑块和被动滑块之间的锁定；所述提销杆连接到所述运动转换机构；所述运动转换机构安装在所述主动滑块和被动滑块上，用于在所述释放状态将所 述主动滑块的直线运动转换为所述提销杆的旋转运动。优选地，所述第一连杆的一端与所述侧部枢轴连接，所述第一连杆的另一端与所 述被动滑块枢轴连接。优选地，所述导轨具有长槽，该长槽的两个侧壁的内表面上分别形成有纵向凹槽， 所述被动滑块和主动滑块的两个侧壁上分别形成有凸起，该凸起可滑动地容纳在所述纵向 凹槽中。优选地，所述被动滑块包括第一滑块和第二滑块，该第一滑块和第二滑块固定连接且间隔开，所述主动滑块位于所述第一滑块和第二滑块之间，所述第一滑块通过所述第 一连杆与所述侧部枢轴连接。优选地，所述锁定机构包括锁定件和解锁件，所述锁定件用于在所述锁定状态将 所述第一滑块锁定到所述主动滑块，所述解锁件用于在所述释放状态释放所述主动滑块和 第一滑块之间的锁定。优选地，所述第一滑块设置有竖直的孔，所述主动滑块设置有与所述竖直的孔相 通的“L”形孔，所述锁定件包括锁销，该锁销的圆周表面上形成有与所述“L”形孔相应的 “L”形突出，所述锁销插入所述竖直的孔中，并使所述“L”形突出容纳在所述“L”形孔中，所 述“L”形突出能够在所述“L”形孔中上下移动，所述解锁件设置在所述导轨上；在所述锁定 状态，所述“L”形突出处于下部位置并与所述主动滑块接合；在所述释放状态，所述解锁件 用于向所述锁销提供向上的推力，使所述“L”形突出处于上部位置并与所述主动滑块脱离 接合。优选地，所述锁定件还包括弹簧和顶盖，所述弹簧容纳在所述竖直的孔中，所述顶 盖盖在所述竖直的孔上且与所述第一滑块固定连接，所述弹簧的一端与所述锁销连接，所 述弹簧的另一端与所述顶盖连接。优选地，所述锁销的下端设置有第一倾斜表面，所述解锁件为挡块，该挡块上设置 有与所述第一倾斜表面匹配的第二倾斜表面。优选地，所述第一滑块的底部设置有凸台，在所述运动转换机构将所述主动滑块 的直线运动转换为所述提销杆的旋转运动的过程中，所述凸台止挡在所述解锁件上。优选地，所述运动转换机构包括第二连杆和第三连杆，所述第二连杆的一端与所 述主动滑块枢轴连接，所述第三连杆的一端与所述第二滑块枢轴连接，所述第二连杆的另 一端与所述第三连杆的另一端枢轴连接，所述提销杆与所述第三连杆固定连接。优选地，所述运动转换机构包括齿条和齿轮，所述齿条安装在所述主动滑块上，所 述齿轮安装在所述第二滑块上，所述提销杆与所述齿轮固定连接，并且所述齿条与所述齿 轮在所述释放状态相互啮合。优选地，该车钩开启装置还包括止挡机构，该止挡机构设置在所述导轨上，用于在 所述运动转换机构将所述主动滑块的直线运动转换为所述提销杆的旋转运动的过程中防 止所述被动滑块往回运动。优选地，所述第一滑块的底部设置有第一止挡件，所述止挡机构包括杠杆和轴，所 述杠杆可旋转地套装在所述轴上，所述杠杆的一端设置有第二止挡件，在所述运动转换机 构将所述主动滑块的直线运动转换为所述提销杆的旋转运动的过程中，所述主动滑块将所 述杠杆的另一端压下，使得所述第二止挡件与所述第一止挡件接合。优选地，所述第一滑块上设置有与所述导轨的纵向方向平行的通孔，所述驱动机 构包括推杆，该推杆穿过所述通孔与所述主动滑块固定连接。优选地，所述驱动机构包括液压缸、电动机、滚珠丝杠或者齿轮齿条机构。优选地，所述提销杆具有竖直部分、与所述竖直部分的上端连接的第一水平伸出 部分和与所述竖直部分的下端连接的第二水平伸出部分，所述第一水平伸出部分和所述第 二水平伸出部分朝向相反的方向伸出，所述第一水平伸出部分连接到所述运动转换机构。由于本专利技术提供的车钩开启装置可以代替正钩员进行提销作业，从而将车钩打开，所以可以避免正钩员的安全隐患，同时由于可以利用车钩开启装置自动地进行提销作 业，所以可以缩短工作流程，提高工作效率。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。 附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具 体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中图1是火车车钩的锁紧部分的正面结构示意图；图2是火车车钩的锁紧部分的侧面结构示意图；图3是第一运动阶段结束时本专利技术一种实施方式提供的车钩开启装置的正面结 构示意图；图4是第一运动阶段结束时本专利技术一种实施方式提供的车钩开启装置的平面结 构示意图；图5是沿图3中A-A线剖开的剖视图；图6是第二运动阶段结束时本专利技术一种实施方式提供的车钩开启装置的正面结 构示意图；图7是本专利技术提供的车钩开启装置的锁定机构的一种实施方式的结构示意图；图8是第二运动阶段开始时本专利技术另一种实施方式提供的车钩开启装置的正面 结构示意图；图9是本专利技术提供的车钩开启装置的止挡机构的一种实施方式的结构示意图；图10是本专利技术提供的车钩开启装置的第一运动阶段的原理性示意图；图11是本专利技术提供的车钩开启装置的第二运动阶段的原理性示意图。附图标记说明1 驱动机构；2 被动滑块；3 主动滑块；4 导轨；5 锁定机构；6 运动转换机构； 7 提销杆；8 第一滑块；9 第二滑块；10 锁定件；11 :解锁件；12 :“L”形突出；13 弹簧； 14 顶盖；15 竖直的孔；16 :“L”形孔；17 第一倾斜表面；18 第二倾斜表面；19 第二连 杆；20 第三连杆；21 齿条；22 齿轮；本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种车钩开启装置，其特征在于，该车钩开启装置包括机架（３０）、导轨（４）、驱动机构（１）、主动滑块（３）、被动滑块（２）、锁定机构（５）、运动转换机构（６）和提销杆（７），其中：所述机架（３０）具有底部（３１）和侧部（３２），所述导轨（４）位于所述底部（３１）上且通过竖直设置在所述底部（３１）上的销轴（２８）与所述底部（３１）枢轴连接，所述被动滑块（２）通过第一连杆（２９）与所述侧部（３２）枢轴连接；所述驱动机构（１）、主动滑块（３）和被动滑块（２）设置在所述导轨（４）上，所述驱动机构（１）用于驱动所述主动滑块（３）在所述导轨（４）上做直线运动；所述锁定机构（５）具有锁定状态和释放状态，在所述锁定状态，所述锁定机构（５）将所述被动滑块（２）锁定到所述主动滑块（３）以带动所述被动滑块（２）一起作直线运动，在所述释放状态，所述锁定机构（５）释放所述主动滑块（３）和被动滑块（２）之间的锁定；所述提销杆（７）连接到所述运动转换机构（６）；所述运动转换机构（６）安装在所述主动滑块（３）和被动滑块（２）上，用于在所述释放状态将所述主动滑块（３）的直线运动转换为所述提销杆（７）的旋转运动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈冰，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华黄骅港务有限责任公司，
类型：发明
国别省市：11
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