定轴式同轴输出发动机取力器制造技术

本实用新型专利技术是定轴式同轴输出发动机取力器，涉及一种定轴式同轴输出发动机取力器。它主要是解决发动机和工程设备之间的联接，已知的单级或者两级式发动机取力器由于受安装尺寸所限，布局不方便，结构不紧凑，行星齿轮式结构复杂，要求制造精度高的问题。本实用新型专利技术包括离合器壳总成，箱体、输入轴、中间轴和输出轴，其特征是：取力器的输入轴与输出轴在同一轴线上，通过轴承固定在箱体上，输入轴上固定有１级主动齿轮，输出轴上固定有２级从动齿轮，１级从动齿轮和２级主动齿轮固定在中间轴上，中间轴通过轴承固定在箱体上。本实用新型专利技术由于传动机构中齿轮均采用定轴转动，输入轴和输出轴在同一轴线上，故轴向尺寸小、结构紧凑。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

Axle fixed type coaxial output engine force taking device

The utility model relates to a fixed shaft type coaxial output engine force taking device, relating to a fixed shaft type coaxial output engine force taking device. It is mainly to solve the connection between the engine and the engineering equipment, single stage or two stage engine known power take-off due to installation of limited size, the layout is not convenient, the structure is not compact, planetary gear type complex structure, high precision of manufacturing. The utility model comprises a clutch housing assembly, box, input shaft, intermediate shaft and output shaft, which is characterized in that the input shaft of the power take-off and the output shaft in the same axis, the bearing is fixed on the box body through the 1 driving gear is fixed on the input shaft, 2 driven gear is fixed on the output shaft 1, stage driven gear and the 2 stage driving gear is fixed on the intermediate shaft, the intermediate shaft bearing is fixed on the box body through. Because the gears in the transmission mechanism adopt the fixed shaft to rotate, the input shaft and the output shaft are on the same axis, so the axial size is small and the structure is compact.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机取力器，具体的是涉及一种定轴式同轴输出发 动机取力器。
技术介绍
为了解决发动机和工程设备之间的联接，需要在发动机和工程设备之间加 装发动机取力器，现在已知的发动机取力器有以下几种①单级，输入轴和输 出轴平行，该结构安装时由于受安装尺寸所限，在很多场合下布置不方便；② 两级，展开式和分流式，输入轴和输出轴平行，该结构和单级有同样的缺点； (D两级，同轴线式和同轴线分流式，该结构输出轴前端定位轴承固定在箱体内 部，结构不够紧凑；@行星齿轮式，该结构能够满足结构紧凑的要求，但比较 复杂，要求制造精度高。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足，而提出的一种轴向尺寸小，可满足安 装尺寸的要求，结构紧凑的定轴式同轴输出发动机取力器。本技术的技术解决方案是定轴式同轴输出发动机取力器包括离合器 壳总成、箱体、输入轴、中间轴和输出轴，其特征是取力器的输入轴与输出 轴在同一轴线上，通过轴承固定在箱体上，输入轴上固定有1级主动齿轮，输 出轴上固定有2级从动齿轮，1级从动齿轮和2级主动齿轮固定在中间轴上， 中间轴通过轴承固定在箱体上。本技术技术解决方案中所述的定轴式同轴输出发动机取力器，其特征 是所述的输出轴前端的滚针轴承放置在输入轴的内腔中。本技术技术解决方案中所述的定轴式同轴输出发动机取力器，其特征 是所述的1级主动齿轮与主动轴为一个整体。本技术技术解决方案中所述的定轴式同轴输出发动机取力器，其特征 是所述的中间轴与输出轴平行。本技术由于传动机构中齿轮均采用定轴转动，输入轴和输出轴在同一 轴线上，输入轴和1级主动齿轮采用一体化，输出轴前轴承由输入轴内腔定位，因此，满足了轴向尺寸小、结构紧凑的要求。附图说明图1是本技术的结构示意图2是图1中输入轴和级主动齿轮的放大图。具体实施方式如图1、 2所示，发动机离合器壳总成l，通过螺栓固定在取力器箱体14 上，离合器壳总成l的另一侧与发动机的端盖相连固定，发动机取力器输入轴 2的前端与离合器从动盘通过花键相连，前端通过离合器上放置的轴承定位， 图中未画出，后端通过轴承4定位固定在箱体14上，在轴承4侧面通过螺栓 固定有输入轴轴承端盖3，端盖3与输入轴2之间加有油封，在输入轴2上固 定有1级主动齿轮16， 1级主动齿轮16可以与输入轴2加工成一个整体，与1 级主动齿轮16啮合连接的1级从动齿轮13，以及2级主动齿轮12通过键固定 在中间轴10上，中间轴10和输入轴2及输出轴8平行，通过定位轴承11和 轴承15固定在箱体14上，与2级主动齿轮12啮合连接的2级从动齿轮6通 过键固定在输出轴8上，输出轴8上分别固定有滚针轴承5和轴承7，输出轴 8的前端通过滚针轴承5固定在输入轴2的内腔中，输出轴8与输入轴2在同 一轴线上，输出轴8的后端通过输出轴后轴承7固定在箱体14上，在箱体14 上通过螺栓固定有输出轴后轴承端盖9，端盖9与输出轴8之间加有油封；输 出轴8的输出端通过平键或者花键与工程设备连接；工作时，发动机的动力通 过离合器传递到输入轴2，通过两级齿轮副实现增速、减速或者等速传递，最 终通过输出轴8传递给工程设备，当速比发生变化时，只需要将其中一对齿轮 的速比改变即可满足要求。权利要求1、一种定轴式同轴输出发动机取力器，包括离合器壳总成(1)、箱体(14)、输入轴(2)、中间轴(10)和输出轴(8)，其特征是取力器的输入轴(2)与输出轴(8)在同一轴线上，通过轴承固定在箱体(14)上，输入轴(2)上固定有1级主动齿轮(16)，输出轴(8)上固定有2级从动齿轮(6)，1级从动齿轮(13)和2级主动齿轮(12)固定在中间轴(10)上，中间轴(10)通过轴承(11、15)固定在箱体(14)上。2、 根据权利要求1所述的定轴式同轴输出发动机取力器，其特征是所述 的输出轴(8)通过其前端的滚针轴承(5)放置在输入轴(2)的内腔中。3、 根据权利要求1所述的定轴式同轴输出发动机取力器，其特征是所述 的1级主动齿轮(16)与输入轴(2)为一个整体。4、 根据权利要求1所述的定轴式同轴输出发动机取力器，其特征是所述 的中间轴(10)与输出轴(2)平行。专利摘要本技术是定轴式同轴输出发动机取力器，涉及一种定轴式同轴输出发动机取力器。它主要是解决发动机和工程设备之间的联接，已知的单级或者两级式发动机取力器由于受安装尺寸所限，布局不方便，结构不紧凑，行星齿轮式结构复杂，要求制造精度高的问题。本技术包括离合器壳总成，箱体、输入轴、中间轴和输出轴，其特征是取力器的输入轴与输出轴在同一轴线上，通过轴承固定在箱体上，输入轴上固定有1级主动齿轮，输出轴上固定有2级从动齿轮，1级从动齿轮和2级主动齿轮固定在中间轴上，中间轴通过轴承固定在箱体上。本技术由于传动机构中齿轮均采用定轴转动，输入轴和输出轴在同一轴线上，故轴向尺寸小、结构紧凑。文档编号F16H1/02GK201318418SQ200820241089公开日2009年9月30日 申请日期2008年12月24日 优先权日2008年12月24日专利技术者王金涛 申请人:襄樊江山汽车变速箱有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定轴式同轴输出发动机取力器，包括离合器壳总成（１）、箱体（１４）、输入轴（２）、中间轴（１０）和输出轴（８），其特征是：取力器的输入轴（２）与输出轴（８）在同一轴线上，通过轴承固定在箱体（１４）上，输入轴（２）上固定有１级主动齿轮（１６），输出轴（８）上固定有２级从动齿轮（６），１级从动齿轮（１３）和２级主动齿轮（１２）固定在中间轴（１０）上，中间轴（１０）通过轴承（１１、１５）固定在箱体（１４）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王金涛，
申请(专利权)人：襄樊江山汽车变速箱有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]