密封条及其制造方法技术

本发明专利技术提供一种密封条及其制造方法，其通过实现抑制无纺布层和粘接层之间的粘接性能降低，从而可以抑制外观品质降低。在汽车用车门的车门开口周缘上安装有密封条。密封条具有剖面大致U字形的装饰部以及中空状的密封部，并且从装饰部延伸形成设计唇部(18)。在设计唇部(18)的外表面等密封条的设计面上，隔着树脂粘接层(25)而形成由无纺布构成的无纺布层(26)。无纺布层(26)具有被着色的装饰层(26a)、以及与树脂粘接层(25)粘接的未着色的被粘接层(26b)。

Sealing strip and method for manufacturing the same

The invention provides a sealing strip and a method for manufacturing the same, which can reduce the adhesion quality of the non-woven fabric layer and the adhesive layer by reducing the adhesion quality of the non-woven fabric layer and the adhesive layer. A sealing strip is arranged on the periphery of the door opening of an automobile door. The sealing strip has a decorative section with a section roughly U shaped and a hollow sealing part, and extends from the decorative part to form a design lip (18). On the design surface of the sealing surface such as the outer surface of the lip (18), a non-woven fabric layer (26) made of non-woven fabric is formed through the resin adhesive layer (25). The non-woven fabric layer (26) has a colored decorative layer (26a) and an adhesive layer (26b) that is bonded to the resin adhesive layer (25).

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在汽车等车辆的车门开口周缘或车门的周缘部中使用的。
技术介绍
通常，在汽车等车辆的车门的周缘部或者车门开口周缘处设置密封条。密封条具有剖面大致U字状的装饰部，其与车门的周缘部或者车门开口周缘的凸缘部嵌合；以及中空状的密封部，其设置为从该装饰部凸出。并且，在车门关闭时，通过使车门开口周缘或者车门的周缘部与该密封部压接，由此将车门和车身(车辆的车门开口周缘)之间密封。近年，存在通过向密封条中的设计面粘贴(粘接)无纺布，从而实现外观品质的提高的情况(例如，参照专利文献1)。在现有技术中，通过下述方法等进行无纺布的粘接，例如，在密封条上涂敷粘接剂，在形成粘接层后粘接无纺布的方法，或者使用层压无纺布，使该层压无纺布压接在硫化后的密封条的设计面上并进行热粘接的方法，其中，层压无纺布是在作为装饰层的无纺布主体上预先利用热熔接而裱褙作为粘接层的PE片(聚乙烯树脂 (PE)制的粘接树脂片)而形成的。专利文献1 日本特开2007-131096号公报
技术实现思路
但是，在为了提高外观品质而对作为装饰层的无纺布实施着色的情况下，可能导致该无纺布和粘接层之间的粘接力降低。如果无纺布和粘接层之间的粘接力降低，则在例如由于与制造装置的辊部件或引导部件等之间的摩擦、检查时或装箱时等的摩擦等，向设计面施加力的情况下，可能使无纺布从粘接层剥离。上述问题并不限于制造过程中，在密封条向车辆安装后，也可能根据使用状况等产生。其结果，可能导致无纺布的剥离所产生的外观品质降低。本专利技术就是为了解决上述问题点而提出的，其目的在于，提供一种，其可以通过实现抑制无纺布层和粘接层之间的粘接性能降低，从而抑制外观品质降低。下面，分项说明适于解决上述问题的各方法。此外，根据需要，附注所对应的方法所特有的作用效果等。方法1. 一种密封条，其具有剖面大致U字状的装饰部，其保持在车辆的车门的周缘部或者车门开口周缘的凸缘部上；以及中空状的密封部，其设置为从所述装饰部凸出，在车门关闭时与车门开口周缘或者车门的周缘压接，该密封条的特征在于，在所述装饰部的外表面，隔着树脂粘接层形成由无纺布构成的无纺布层，并且所述无纺布层具有被着色的装饰层；以及未着色的被粘接层，其与所述树脂粘接层粘接。在这里，所谓“未着色”是指，没有利用颜料或染料等着色剂实施着色。因此，所谓未着色的无纺布是指所谓白色(包括无色透明的纤维在光的反射下看上去为白色的情况) 无纺布。根据上述方法1，与装饰部的外表面粘接的无纺布层由被着色的装饰层和与树脂粘接层粘接的未着色的被粘接层构成。由此，在表面侧，可以利用装饰层得到漂亮的外观， 并且，在背面侧，可以利用未着色的被粘接层而得到与树脂粘接层之间的更牢固的粘接力。 其结果，抑制无纺布层和树脂粘接层之间的粘接性能降低，并且抑制无纺布层的剥离，由此可以实现抑制外观品质的降低。另外，通过设置未着色(白色)层，可以遮蔽密封条主体的原料颜色即EPDM橡胶等的黑色，易于将从外面识别的装饰层的色调形成所想要的颜色。另外，由于将被粘接层设置在中间，所以可以减少下述问题的产生，即，由于树脂粘接层的粘接剂浸渗至装饰层而在装饰层表面出现意外的图案，使外观品质降低。其结果，可以使质地颜色的遮蔽性提高，从色调的角度出发，可以得到漂亮的外观及优良的质感。而且，不需要考虑用于装饰层着色的着色剂不同所引起的粘接力的不同等，而针对每一品种变更粘接剂成分等，可以提高通用性。此外，粘接性能的降低不仅是由着色剂引起的，有时也是由例如使着色剂稳定的药剂残留、或清洗剩余着色剂时的残留成分引起的，由于在通过着色加工而在纤维表面附着多余物质的情况下，也引起降低，所以“未着色的纤维”也可以说成是“没有实施着色加工的纤维”。方法2.根据方法1所述的密封条，其特征在于，所述装饰部具有从该装饰部的外表面延伸形成的唇部，至少在该唇部的外表面，隔着树脂粘接层形成由无纺布构成的无纺布层，并且所述无纺布层具有被着色的装饰层；以及未着色的被粘接层，其与所述树脂粘接层粘接。根据上述方法2，具有与上述方法1相同的作用效果。方法3.根据方法1或2所述的密封条，其特征在于，构成所述无纺布层的无纺布， 是将构成所述装饰层的无纺布和构成所述被粘接层的无纺布层叠为一体而成的。根据上述方法3，与例如从一片无纺布的表面侧涂敷着色剂等而形成双层的情况相比，降低产生下述问题的可能性，即，着色剂浸渗至被粘接层而使得与树脂粘接层之间的粘接性能降低，可以更可靠地得到上述方法1、2的作用效果。方法4.根据方法1至3中任一项所述的密封条，其特征在于，所述被粘接层的厚度形成为大于或等于50 μ m。根据上述方法4，可以更可靠地得到上述方法1至3的作用效果。此外，如果使被粘接层的厚度比50μπι小(薄)，则难以形成被粘接层。另外，厚度的上限并不特别地限定， 但如果过厚，则容易在无纺布层内发生剥离，因此从经济性及可挠性的角度出发，优选厚度至Imm左右。方法5. —种密封条的制造方法，其制造方法1至4中任一项所述的密封条，其特征在于，具有下述工序，即无纺布形成工序，在该工序中，通过将构成所述装饰层的被着色的无纺布、和构成所述被粘接层的未着色的无纺布层叠，将该无纺布的纤维彼此缠绕而一体化，从而形成构成所述无纺布层的无纺布；挤压成型工序，在该工序中，利用未硫化EPDM密实橡胶将所述密封条的装饰部和 /或唇部挤压成型，利用未硫化EPDM海绵橡胶将密封部挤压成型；硫化工序，在该工序中，对所述挤压成型的未硫化EPDM密实橡胶以及未硫化EPDM 海绵橡胶进行硫化；以及无纺布层形成工序，在该工序中，在所述硫化后的EPDM密实橡胶的装饰部和/或唇部的外表面上，经由树脂粘接层粘接通过所述无纺布形成工序形成的无纺布，形成所述无纺布层。根据上述方法5，具有与上述方法1、2相同的作用效果。在此基础上，在方法5中， 通过将构成装饰层的被着色的无纺布、和构成上述被粘接层的未着色的无纺布层叠，利用针刺加工等使该无纺布的纤维彼此缠绕而一体化，从而形成构成无纺布层的无纺布，因此， 还具有与上述方法3相同的作用效果。另外，根据本方法，在形成装饰层时，不需要进行下述复杂的控制，即，在确保规定厚度的被粘接层的同时，从表面侧在一定厚度范围内进行着色等。其结果，由着色层和未着色层构成的双层构造的无纺布的形成作业变得比较容易，可以有助于生产率的提高及成本降低。附图说明图1是表示汽车的斜视图。图2是表示一个实施方式中的密封条的剖面图。图3是表示密封条的中间成型体的剖面图。图4是用于说明树脂粘接层及无纺布层的局部放大剖面图。图5是表示密封条的生产线的一部分的示意图。图6是表示本专利技术的其它实施方式中的密封条的剖面图。具体实施例方式下面，参照附图，说明一个实施方式。如图1所示，在作为车辆的汽车1的侧方可开闭地设置车门2，在与车门2对应的车身侧的车门开口 3周缘，安装有密封条4。本实施方式的密封条4主要利用挤压成型法而成型，整体形成为环状。但是，并不是必须形成为环状，也可以应用下述规格的形状，即，例如在车门开口 3的下边部位中，将密封条4(挤压成型体)的端部分离地配置，在其端部之间由保护板等覆盖。如图2所示，密封条4具有装饰部5以及密封部6。装饰部5具有车内侧侧壁部 11、车外侧侧壁部12以及将两本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种密封条，其具有：剖面大致Ｕ字状的装饰部，其保持在车辆的车门的周缘部或者车门开口周缘的凸缘部上；以及中空状的密封部，其设置为从所述装饰部凸出，在车门关闭时与车门开口周缘或者车门的周缘压接，该密封条的特征在于，在所述装饰部的外表面，隔着树脂粘接层而形成由无纺布构成的无纺布层，并且所述无纺布层具有：被着色的装饰层；以及未着色的被粘接层，其与所述树脂粘接层粘接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：冈岛库人，久保嘉久，渡边有，津村达彦，常盘贵，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，日本宝翎有限公司，
类型：发明
国别省市：JP