盘式电机联合驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种柴油机车用的盘式电机联合驱动装置。盘式电机置于离合器与变速箱之间同轴固定于通轴，构成联合驱动装置。盘式电机转子的两侧端面设有磁钢，磁钢嵌套定子线圈，电机的定子与端盖固定，组成双面盘式电机，使得同等功率下电机体积更小更紧凑。盘式电机转子与一侧磁钢和定子组成的电磁系统发电；电机转子也可与另一侧的磁钢和定子组成的电磁系统作为驱动源。或者两侧的电磁系统都作为发电活驱动装置。可利用车辆下坡、滑行和怠速运转的动能进行蓄能，也可将电能转换成动能，驱动车辆行驶。本实用新型专利技术可有效降低轴向空间，使得动力总成结构更加紧凑，在连接上既可保持盘式电机的整体完整，又便于维修。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

Disc type motor combined drive device

The utility model discloses a disc motor combined drive device for a diesel locomotive. The disc motor is arranged between the clutch and the gear box and is coaxially fixed on the through shaft, which forms a combined driving device. The two ends of the rotor of the disc type motor are provided with magnetic steel, and the steel magnet is nested with a stator coil, and the stator and the end cover of the motor are fixed to form a double side disc type motor, so that the motor under the same power is smaller and more compact. The rotor of the disk motor is connected with the electromagnetic system consisting of a magnetic steel and a stator, and the rotor of the motor can also be connected with the electromagnetic system composed of the magnetic steel and the stator on the other side as the driving source. Alternatively, both sides of the electromagnetic system are used as power generation live drives. The energy storage can be carried out by using the kinetic energy of the downhill, coasting and idle running of the vehicle, and the electric energy can be converted into kinetic energy to drive the vehicle. The utility model can effectively reduce the axial space, so that the power assembly structure is more compact, and the whole of the disc type motor can be maintained, and the service is easy to maintain.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机附件，具体涉及一种盘式转子与两套电磁系统同轴的电机装置。
技术介绍
发动机的传动机构主要包括离合器和变速箱等，在驱动系统中一般由发动机和电 机形成主、辅两种动力源协调驱动。其中一种连接方式是发动机与电机同轴直连，无需额外 动力合成，该种结构效率较高。但是目前电机大多为普通电机，普通电机采用的是径向磁场 结构，当电机与发动机离合器、变速箱同轴连接时，造成动力输出轴较长，不便于动力与整 车匹配。目前有一种飞轮电机，将发动机的飞轮与电机的转子做成一体，固定在发动机曲轴 上，以此来缩短轴长，这样将造成电机故障的检修及更换困难，需对动力总成进行拆解，工 作量大，不利于使用保养。为克服上述缺点，本技术采用轴向磁场结构的盘式电机来配 合发动机进行驱动，这种电机结构简单、控制灵活、换向性能好，特别适用于薄型安装场合， 在汽车起步及加速过程中起到盘式电动机的作用，在减速及制动过程中起到盘式发电机的 作用，可节约能源。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种盘式转子与两套电磁系统同轴的电机装置，组装 于汽车离合器与变速箱之间。本技术技术方案是这样实现的一种盘式电机联合驱动装置具有盘式电机 转子、磁钢、定子线圈、定子、电机外壳、端盖、通轴、内花键轴、轴承、压环、离合器以及变速 箱等。盘式电机置于离合器与变速箱之间，盘式电机转子与离合器和变速箱同轴固定于通 轴，构成联合驱动装置。盘式电机转子的两侧端面设有磁钢，磁钢嵌套定子线圈，电机的定 子与端盖固定，组成双面盘式电机(如图所示)，使得同等功率下电机体积更小更紧凑。这 种结构的特点是盘式电机转子与一侧磁钢和一侧定子组成的电磁系统作为发电装置；同 时盘式电机转子与另一侧的磁钢和一侧定子组成的电磁系统作为驱动装置。或者盘式电 机转子与两侧的电磁系统作为发电装置；或者盘式电机转子与两侧的电磁系统作为驱动装 置。在结构的设置方面盘式电机转子的圆心设有内花键轴，盘式电机转子通过内花 键轴与通轴连接；电机端盖的轴心设有轴承，轴承对称组装在盘式电机转子两侧。盘式电机 转子铁芯为圆盘式，用压环将磁钢与盘式电机转子铁芯固定。定子与电机端盖之间设有风 冷流道。因为盘式电机两面的工作模式，是由控制电路来选择控制，将电机安装在离合器 后端，可利用车辆下坡、滑行和(制动)怠速运转的动能进行蓄能，也可将电能转换成动能， 驱动车辆行驶，达到双重功效能。本技术的特点及有益效果是，相对于传统联合驱动系统而言，双面盘式电机可有效降低轴向空间，使得动力总成更加紧凑。盘式电机采用轴套结构与发动机通轴连接， 而电机本身又作为混合动力上的独立整体部件，在维护、检修或者更换时，可提供极大的便 利。双面盘式电机直接安装在离合器和变速箱间，无须对原有发动机结构作大的改变，只需 对发动机通轴进行外花键加工即可。附图说明考虑到盘式电机结构的对称性，所示附图为1/2盘式电机的结构原理图。具体实施方式以下通过具体的实施例对本技术进行详细的描述，需要说明的是，本实施例 是叙述性而非限定性的，所涵盖的内容并不限于下述实施例。盘式电机联合驱动装置(如图)，其结构组成是盘式电机转子1的两侧端面设有磁 钢2，磁钢嵌套定子线圈3，电机的定子4与端盖5固定在一起，组成双面盘式电机6。电机 外壳7与端盖紧固构成封闭空间。盘式电机转子1与一侧磁钢2和一侧定子5组成的电磁 系统作为发电装置；盘式电机转子1与另一侧的磁钢2和一侧定子5组成的电磁系统作为 驱动装置。或者盘式电机转子1与两侧的电磁系统作为发电装置；或者盘式电机转子1与 两侧的电磁系统作为驱动装置。盘式电机转子1的圆心设有内花键轴套9，盘式电机转子通 过内花键轴套与通轴8连接。电机端盖6的轴心设有轴承10，轴承对称组装在盘式电机转 子两侧。盘式电机转子1铁芯为圆盘式，通过压环11将磁钢2与盘式电机转子铁芯固定。 为了提高盘式电机的散热效能，定子5与电机端盖6之间设有风冷流道12。双面盘式电机 4置于发动机离合器与变速箱之间，盘式电机转子1与离合器和变速箱同轴固定于通轴8构 成联合驱动装置。本实施例盘式电机的整体功率为50kW ；两个端盖之间的高度为160mm ；圆盘式铁 芯的直径;340mm。盘式电机的转子套装在离合器和变速箱的通轴上，盘式电机依外壳和端盖被夹固 在离合器和变速箱壳体间，形成一体。检修拆卸时盘式电机为一整体结构，只需将电机整体 取出即可，无需拆解电机零件。盘式电机转子的圆心连体加工出内花键结构的轴套，使通轴 穿过转子圆心，通轴的表面也加工成与之配合的外花键结构，使电机与通轴的传动连接更 为简单。双面盘式电机可最大限度控制混合动力的轴向长度，可以提高电机单位体积的效 能，使电机结构更薄。采用双面盘式电机作为柴油机-电机联合驱动装置的辅助动力源，一 侧的电磁系统可构成发电装置，边行驶边对蓄电池充电；另一侧的电磁系统构成电驱动装 置。也可以整体双面构成发电或电驱动装置，由控制电路选择其工作模式。图中定子线圈 导线分别为电驱动电力引入和发电的电力输出。两套装置互不干扰。权利要求1.盘式电机联合驱动装置，具有盘式电机转子、磁钢、定子线圈、定子、电机外壳、端盖、 通轴、内花键轴、轴承、压环、离合器以及变速箱，其特征是盘式电机转子(1)的两侧端面设 有磁钢O)，磁钢嵌套定子线圈(3)，电机的定子(4)与端盖(5)固定在一起，组成双面盘式 电机(6)，电机外壳(7)与端盖紧固构成封闭空间，盘式电机转子⑴与一侧磁钢(2)和一 侧定子(5)组成的电磁系统作为发电装置，盘式电机转子(1)与另一侧的磁钢(2)和一侧 定子(5)组成的电磁系统作为驱动装置；或者盘式电机转子(1)与两侧的电磁系统作为发 电装置；或者盘式电机转子(1)与两侧的电磁系统作为驱动装置。2.根据权利要求1所述的盘式电机联合驱动装置，其特征是所述盘式电机转子(1)的 圆心设有内花键轴套(9)，盘式电机转子通过内花键轴套与通轴(8)连接，所述电机端盖 (6)的轴心设有轴承(10)，轴承对称组装在盘式电机转子两侧。3.根据权利要求1或2所述的盘式电机联合驱动装置，其特征是所述盘式电机转子 (1)铁芯为圆盘式，通过压环(11)将所述磁钢(2)与盘式电机转子铁芯固定。4.根据权利要求1或2所述的盘式电机联合驱动装置，其特征是所述定子( 与所述 电机端盖(6)之间设有风冷流道(12)。5.根据权利要求1至4之一所述的盘式电机联合驱动装置，其特征是所述双面盘式电 机(4)置于发动机离合器与变速箱之间，所述盘式电机转子(1)与离合器和变速箱同轴固 定于所述通轴(8)构成联合驱动装置。专利摘要本技术公开一种柴油机车用的盘式电机联合驱动装置。盘式电机置于离合器与变速箱之间同轴固定于通轴，构成联合驱动装置。盘式电机转子的两侧端面设有磁钢，磁钢嵌套定子线圈，电机的定子与端盖固定，组成双面盘式电机，使得同等功率下电机体积更小更紧凑。盘式电机转子与一侧磁钢和定子组成的电磁系统发电；电机转子也可与另一侧的磁钢和定子组成的电磁系统作为驱动源。或者两侧的电磁系统都作为发电活驱动装置。可利用车辆下坡、滑行和怠速运转的动能进行蓄能，也可将电能转换成动能，驱动车辆行驶。本技术可有效降低轴向空间，使得动力总成结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．盘式电机联合驱动装置，具有盘式电机转子、磁钢、定子线圈、定子、电机外壳、端盖、通轴、内花键轴、轴承、压环、离合器以及变速箱，其特征是盘式电机转子（１）的两侧端面设有磁钢（２），磁钢嵌套定子线圈（３），电机的定子（４）与端盖（５）固定在一起，组成双面盘式电机（６），电机外壳（７）与端盖紧固构成封闭空间，盘式电机转子（１）与一侧磁钢（２）和一侧定子（５）组成的电磁系统作为发电装置，盘式电机转子（１）与另一侧的磁钢（２）和一侧定子（５）组成的电磁系统作为驱动装置；或者盘式电机转子（１）与两侧的电磁系统作为发电装置；或者盘式电机转子（１）与两侧的电磁系统作为驱动装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张永胜，曹晓峰，张宏辉，叶杉，李洋，张俊波，张海涛，臧真伟，
申请(专利权)人：东风朝阳柴油机有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：21