机场专用自行式底盘制造技术

本发明专利技术提供一种使用全液压驱动模式，实现车辆无级变速；且为车辆提供较大的驱动力，降低车辆油耗和污染的机场专用自行式底盘。它包括车架、发动机、驱动桥、传动轴、变量泵、定量马达、减速机，发动机的飞轮端连接变量泵的输入轴，变量泵的进出油口分别通过液压管路与定量马达的出进油口相通，定量马达的输出轴与减速机相连，减速机的输出轴传动轴与驱动桥的主减速器相连。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机场专用自行式底盘，其主要为机场各种地勤设备提供行驶功 能。
技术介绍
目前，国内常用的机场登机设备中所使用的底盘通常为二类底盘，其车辆也通常 为二类底盘改装而成，尽管这样降低了工厂的研发成本和技术要求，但却对机场的一些特 殊功能要求造成不便。其一，机场规定机场内的地勤车辆最大行驶速度为25千米每小时， 而二类底盘通常有4个到5个前进挡，最高车速可至100千米每小时以上，大大超过机场规 定的最高车速；其二，为更好的服务于飞机，对各种设备都有不同的高度要求。而二类底盘 驾驶室的高度通常为2米左右，这样就不能满足于机场设备的要求；其三，二类底盘的驾驶 室通常为双人驾驶室，驾驶室内空间及各种仪表面板布置已固定，而机场设备通常为单人 操作，并且需在驾驶室内布置许多仪表面板及操纵手柄、按钮等装置，这样就造成工作人员 操作上的诸多不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种使用全液压驱动模式，实现车辆无级变速；且为车辆提 供较大的驱动力，降低车辆油耗和污染的机场专用自行式底盘。本专利技术的机场专用自行式底盘，包括车架、发动机、驱动桥、传动轴、变量泵、定量 马达、减速机，发动机的飞轮端连接变量泵的输入轴，变量泵的进出油口分别通过液压管路 与定量马达的出进油口相通，定量马达的输出轴与减速机相连，减速机的输出轴传动轴与 驱动桥的主减速器相连。上述的机场专用自行式底盘，车架为整体焊接车架。上述的机场专用自行式底盘，它还包括由齿轮泵、转向器、转向油缸、转向桥组成 的转向系统，齿轮泵的输入轴与变量泵的输入轴连接获取动力，将油箱中的液压油送至转 向器，转向器将液压油输送到转向油缸，转向油缸与转向桥相连。上述的机场专用自行式底盘，它包括通过采集发动机转速从而控制变量泵排量的 电气系统。上述的机场专用自行式底盘，它还包括驾驶室，所述驾驶室为单人驾驶室。本专利技术的有益效果1.结构紧凑，可为不同的机场专用车辆提供不同的布置形式，从而为不同高度要 求的车辆提供不同的布置形式；2.通过减速增距，可控制最高车速为25千米每小时，从而提供车辆最大的驱动 力，降低车辆油耗和污染；3.使用全液压驱动模式，实现车辆无级变速；4.特制驾驶室，为车辆特殊功能设计布置，最大化的满足工作人员的操作方便需求，实现人性化设计。 附图说明图1是本专利技术底盘的主视图。图2是本专利技术底盘的俯视图(示意图)。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术进一步说明。如图所示，本专利技术所述自行式底盘包括车架、设置在车架上的驾驶室、驱动系统、 传动系统、制动系统、转向系统、行驶系统、电气系统、液压系统，各系统通过螺栓和管路连 接。主要零部件有转向器1，驾驶室2，制动系统3，减震系统4，发动机5，车架6，驱动桥7， 传动轴8，减速机9，燃油箱10，定量马达11，齿轮泵12，变量泵13，转向油缸14，转向桥15， 液压油箱16等。动力的传输通过与发动机相连接的联轴器传输至变量泵，变量泵将液压油箱中的 液压油传至定量马达，定量马达输出的动力通过减速器减速增矩后通过传动轴输送至驱动 桥，从而驱动车辆。具体地说，动力驱动为发动机5从燃油箱10获取燃油运转提供动力，经 弹性联轴器将扭矩传至变量泵13，变量泵13根据电气系统提供的信号调整输出的液压流 量，经管路系统传输至定量马达11，定量马达11与减速机9用花键连接，定量马达11输出 的扭矩经减速机9减速增矩后再通过传动轴8输出给驱动桥7的主减速器，从而驱动车辆 前进。通过合理的计算，将发动机输出的转速通过减速机9和驱动桥7减速后达到合适的 减速比，从而控制车辆最大行驶速度为25千米每小时。制动系统3通过发动机提供的真空助力实现对驱动桥7和转向桥15车轮的制动。减震系统4通过钢板弹簧和阻尼减震器结合的减震方式为车辆行驶提供平稳舒 适的行驶环境。所述转向系统由转向油缸、转向器及齿轮泵等组成，由齿轮泵提供动力，转向器控 制转向油缸的动作，从而实现前轮转向。齿轮泵12通过与变量泵13连接获取动力，将液压 油箱16中的液压油泵至转向器1，转向器1通过方向盘的转动变化将液压油输送到转向油 缸14，从而带动转向桥15的转向。该专利技术底盘工作时，通过电气系统采集发动机转速系统从而控制变量泵的排量， 这样就能实现无级变速及车辆的行驶方向换向功能。同时通过切换开关模式可将车辆行 驶模式切换到工作模式，这样，齿轮泵12所提供的动力就可为车辆上装的液压油缸提供动 力，从而实现车辆的专用功能。为了满足于机场对地勤设备的一些特殊规定及需求，本专利技术 的机场专用底盘，为上装部分预留动力，该底盘作为标准型底盘能为各种机场车辆提供行 走动力和专用装置的工作动力。其驾驶室为自制单人驾驶室，其内布置有行车仪表台、上装功能控制台、整车电气 控制盒、座椅等。车架为整体焊接车架，主要为桁架结构，受力合理。权利要求1.机场专用自行式底盘，包括车架、发动机、驱动桥、传动轴，其特征是它还包括变量 泵、定量马达、减速机，发动机的飞轮端连接变量泵的输入轴，变量泵的进出油口分别通过 液压管路与定量马达的出进油口相通，定量马达的输出轴与减速机相连，减速机的输出轴 传动轴与驱动桥7的主减速器相连。2.如权利要求1所述的机场专用自行式底盘，其特征是车架为整体焊接车架。3.如权利要求1所述的机场专用自行式底盘，其特征是它还包括由齿轮泵、转向器、 转向油缸、转向桥组成的转向系统，齿轮泵的输入轴与变量泵的输入轴连接获取动力，将油 箱中的液压油送至转向器，转向器将液压油输送到转向油缸，转向油缸与转向桥相连。4.如权利要求1所述的机场专用自行式底盘，其特征是它包括通过采集发动机转速 从而控制变量泵排量的电气系统。5.如权利要求1所述的机场专用自行式底盘，其特征是它还包括驾驶室，所述驾驶室 为单人驾驶室。全文摘要本专利技术提供一种使用全液压驱动模式，实现车辆无级变速；且为车辆提供较大的驱动力，降低车辆油耗和污染的机场专用自行式底盘。它包括车架、发动机、驱动桥、传动轴、变量泵、定量马达、减速机，发动机的飞轮端连接变量泵的输入轴，变量泵的进出油口分别通过液压管路与定量马达的出进油口相通，定量马达的输出轴与减速机相连，减速机的输出轴传动轴与驱动桥的主减速器相连。文档编号B60K17/28GK102126429SQ20111002813公开日2011年7月20日 申请日期2011年1月26日 优先权日2011年1月26日专利技术者刘新城, 吴捷, 艾国栋 申请人:江苏嘉捷特种车辆制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．机场专用自行式底盘，包括车架、发动机、驱动桥、传动轴，其特征是：它还包括变量泵、定量马达、减速机，发动机的飞轮端连接变量泵的输入轴，变量泵的进出油口分别通过液压管路与定量马达的出进油口相通，定量马达的输出轴与减速机相连，减速机的输出轴传动轴与驱动桥７的主减速器相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴捷，刘新城，艾国栋，
申请(专利权)人：江苏嘉捷特种车辆制造有限公司，
类型：发明
国别省市：84