【技术实现步骤摘要】
本专利技术主要涉及到中低速磁浮列车的设计领域，特指一种用于中低速磁浮列车的 接地与保护方法。
技术介绍
中低速磁浮列车采用直流1500V或750V供电，供电系统采用三、四轨接触受流方 式，接触轨与轨道梁之间通过绝缘子架空安装，车辆运行时，由车辆悬浮控制系统控制车辆 与轨道之间保持一定的间隙，与轨道没有接触，车辆牵引的动力由直线感应电机提供。现有技术中，与中低速磁悬浮列车运行相似的轨道交通系统有地铁直传车和跨座 式单轨车。图1所示为地铁直传车系统的接地与保护方案，钢轨电位限制装置设置在全线 各车站、车辆段和停车场。其接地方式为通过各车辆设备的接地螺栓、接地线连接将车辆 进行电位连接，车辆之间用接地线连接构成了一列车的等电位体。车体通过车轮与走行轨 相接，走行轨对地采取绝缘安装方式，车内电气设备、车体、走行轨通过钢轨对地泄露电阻 与地网相接。其供电系统的保护原理为通过钢轨对地泄露电阻将走行轨也即车辆对地电 压钳制在一个安全电压范围内，同时通过设置钢轨电位限制装置，保证了走行轨也即车辆 对地电压超过安全电压90V时能够与地网短接，在不影响行车的前提下，保证了乘客及工 ...
【技术保护点】
１． 一种用于中低速磁浮列车的接地与保护方法，其特征在于：在中低速磁浮列车供电系统的变电站内负极轨与地之间并联有电阻，并再将中低速磁浮列车的车体与所述负极轨短接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈贵荣，王宁，李杰，龙志强，骆力，
申请(专利权)人：中国人民解放军国防科学技术大学，北京控股磁悬浮技术发展有限公司，
类型：发明
国别省市：43
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