车顶组件以及安装滤网构件的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的车顶组件，其具有位于其固定车顶上的车顶开口。车顶组件包括静止部分，其具有位于所述车顶开口两侧的纵向引导件。封闭件至少可在将车顶开口封闭的闭合位置与开启位置之间移动，在开启位置上，封闭件至少部分地敞开车顶开口。设置有封闭件操作机构，其用于开启和闭合封闭件，当开启和闭合封闭件时，操作机构在所述纵向引导件中滑动。纵向引导件至少都包括排水沟道和排水构件，排水构件用于将水从所述纵向排水沟道排出到排水软管中。每个排水构件的一端都与各自的排水沟道连通，相反的一端与对应的排水软管相连接，以形成排水道。设置了滤网构件，其用于捕集碎屑，但允许水流通过，该滤网构件在排水道中被设置在所述排水构件的上游。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的车顶组件，该组件具有位于其固定车顶上的车顶开 口，车顶组件包括静止的部分，静止部分具有位于车顶开口两侧的纵向引导件；封闭件， 其至少可在将车顶开口封闭的闭合位置与开启位置之间移动，在其中的开启位置上，封闭 件至少部分地敞开车顶开口 ；封闭件操作机构，其用于开启和闭合所述的封闭件，当开启和 闭合所述封闭件时，所述操作机构在所述纵向引导件中滑动，且所述纵向引导件至少都包 括排水沟道和排水构件，排水构件用于将水从所述排水沟道排出到排水软管中，每个排水 构件的一端都与各自的排水沟道连通，相反的一端与对应的排水软管相连接，以形成排水 道。
技术介绍
这样的车顶组件已存在于各种实施方式中。这种车顶组件的一个问题在于由于含有尘土和树叶等的碎屑蓄积在排水沟道 中，并被冲向排水构件，因而，排水构件或软管可能被堵塞。
技术实现思路
本专利技术的目的是消除或至少减少这一问题为此目的，本专利技术提出如下的方案采用滤网构件来捕集碎屑，但允许水流过滤 网，所述滤网构件在排水道中被设置在所述排水构件的上游。由于存在该滤网构件，碎屑无法到达排水构件处。滤网构件的形状可被容易地选 择，从而即使滤网前方已蓄积着碎屑的情况下，水流仍能渗流过滤网构件，因而不会出现排 水道完全堵塞住的情况。在第一实施方式中，滤网构件被安装到所述纵向引导件上，特别而言，滤网构件主 要是位于所述排水沟道中。按照这样的方式，尘土和树叶将留在排水沟道中，而在排水沟道 中，尘土和树叶相对易于被收集并清除出去。该实施方式也最为适合于将车顶组件装配到 车辆上之后再安装滤网的情形，这是因为排水沟道可容易地从车辆的内部或外部够到。在一种特定的实施方式中，滤网构件被固定在所述排水沟道中，且优选地是，滤网 构件是细长的，其横截面总体上为U形，且被装配在所述排水沟道内，并在所述滤网构件的 底部与排水沟道之间留有空间，所述细长滤网构件的底部具有开口，且滤网构件靠近排水 构件的端部至少被部分地封闭。在该实施方式中，水流以较长的路径从滤网构件的底部渗流过，由此进一步降低 了将滤网构件阻塞的风险。在另一实施方式中，滤网构件可滑动地安装到所述纵向引导件上，且与所述操作 机构可操作地进行连接，所述滤网构件被设计为刮送器。在该实施方式中，滤网构件将跟随 着封闭件操作机构的运动，并将聚集起的尘土与树叶向前刮送，这能更容易地将碎屑清除掉。在本专利技术的一种实施方式中，车顶组件包括横向的排水通道，该通道能收集水流， 并将水流排入到所述排水沟道中，所述排水沟道具有支撑件，支撑件与所述纵向引导件可 滑动地连接着，所述滤网构件与所述排水沟道支撑件相连接-例如直接固定到支撑件上。在另一实施方式中，排水构件上设置有用于安装排水软管的排水管，滤网构件具 有安装部分，安装部分被固定在排水管中，滤网构件还具有从安装部分向上游突伸的滤网 部分。这样的设计使得滤网构件非常简单。滤网构件是可拆卸的，例如，滤网构件可具有卡扣固定构件，用于将所述滤网固定 到所述纵向引导件、和/或所述排水构件、和/或所述排水沟道支撑件上，或者将所述滤网 从这些部件上拆卸下。本专利技术还包括用于将滤网构件安装到车辆上的方法，其中的车辆带有上述限定的 车顶组件，该方法包括步骤将封闭件操作机构在纵向引导件中设置在其最大前行位置上，以使得封闭件远离 车顶开口的后侧，从而可够到此处的排水沟道；在排水沟道中，将滤网构件定位在操作机构后方的位置上；将滤网构件向后移动到其使用位置上。通过采用这样的方法，就不必为了能将滤网构件安装到现有的车顶组件中而拆卸 或拆解车辆的车顶组件。该方法可包括如下的步骤启动封闭件的操作机构，以使其移动到最大后退位置， 由此至少部分地将滤网构件一道带到其使用位置上。附图说明从下文参照附图所作的举例说明，可了解本专利技术的其它细节特征和优点，附图中 表示了本专利技术的几种实施方式，在附图中图1中的透视图表示了根据本专利技术的车顶组件的一种实施方式；图2是图1所示车顶组件的俯视图；图3以放大的比例表示了图2中的细节部分III ；图4是图3所示内容的透视图；图5中的透视图表示了用在图1-4所示实施方式中的滤网构件；图6是沿图3中VI-VI线所作的剖面图；图7是沿图3中VII-VII线所作的剖面图；图8是沿图3中VIII-VIII线所作的剖面图；图9以放大的比例表示了图4中的细节部分IX ；图10是与图4类似的透视图，但表示的是当车顶组件的封闭件操作机构处于后位 时的情形；图11是沿图3中XI-XI线所示的剖面图，但表示的是当排水槽处于最后位置时的 情形；以及图12-14中的透视图表示了滤网构件的几种备选实施方式，这些滤网构件在车顶 组件中被组装到各自的位置上。具体实施例方式图1和图2表示了用于车辆的车顶组件的一种实施方式，其中的车辆特别是载客 车辆。该车顶组件包括静止的部分，此处该静止部分为构架1的形式，其具有联接装置2，用 于将构架1固定到车辆的车身上。车顶组件还包括封闭件，该封闭件表现为一个或多个封 闭构件的形式，此处为前玻璃板3和后玻璃板4的形式。当然，可考虑采用现有技术中已有 的各种其它类型的封闭机构-例如板条机构、折叠盖罩等。玻璃板3和4可被定位在闭合 位置上，在闭合位置上，这些玻璃板独立或联合地封闭车辆固定车顶上的开口。该固定车顶 或者可以是车顶组件的组成部分，或者可以是安装有该车顶组件的车辆的组成部分。玻璃 板3、4可以是固定的，但在该实施方式中，它们都可在车顶开口中从闭合位置移动到开启 位置，在开启位置上，玻璃板3、4至少部分地敞开车顶上的开口。在该特定实施方式中，后 玻璃板可从闭合位置向下、向后移动到处于车顶开口后方的车顶部件的下方。为了能移动两玻璃板3、4，将它们安装到各自的操作机构上，此处为操作机构5、 6。每个玻璃板3、4的纵向边缘的下方都连接着操作机构5、6。操作机构5、6在纵向的引导 件7中受到引导，引导件7设置在构架1的两纵向边缘上，并沿着构架1内的通穿开口 8延 伸。玻璃板3、4的操作机构5、6由驱动机构进行控制，此处，驱动机构包括由一个或多个三 相电机(trie motor) 10驱动的驱动缆索9。构架1上设置有水管理系统，设置该系统是为了排出构架1所汇集到的水。该管理 系统包括纵向的排水沟道11，此处的排水沟道被制在纵向引导件7中，且还作为操作机构 5、6的引导部分。该系统还包括可动的水槽12，其被设置在后玻璃板4的后方，且能在后玻 璃板4向后移动时随之一起移动。水槽12的末端位于排水沟道11的上方，以便于将水从 水槽12排入到纵向的排水沟道11中。为了将收集到的水排到车顶组件外部的位置处-优 选地是排到车辆的外部，在构架1上设置有排水构件13，该构件至少位于构架1的后端，且 基本上位于纵向排水沟道11的后方。排水构件13具有管形的部分，排水软管(图中未示 出)连接到该管形部分上。这样，水可从排水沟道11经排水构件13流入到软管中，软管端 部所处位置靠近车辆的底部，以便于使水流到车外。图3到图10表示了构架1的一部分，该部分位于排水构件13的位置处，排水构件 延伸穿过构架1的壁板，并通向构架的部分14，部分14位于排水沟道11的后方，且处于低 位，从而，水可从排水沟道11流到构架1的部分14处，然本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于车辆的车顶组件，该车顶组件具有位于其固定车顶上的车顶开口，所述车顶组件包括：静止部分，其具有位于所述车顶开口任一侧的纵向引导件；封闭件，其至少可在将车顶开口封闭的闭合位置与开启位置之间移动，在所述开启位置上，封闭件至少部分地敞开车顶开口；封闭件操作机构，其用于开启和闭合所述的封闭件，当开启和闭合所述封闭件时，所述操作机构在所述纵向引导件中滑动，并且其中，所述纵向引导件各自至少包括排水沟道和排水构件，所述排水构件用于将水从所述纵向排水沟道排出到排水软管中，每个排水构件的一端都与各自的排水沟道连通，相反的一端与对应的排水软管相连接，以形成排水道；以及滤网构件，其用于捕集碎屑，但允许水流通过，所述滤网构件在排水道中被设置在所述排水构件的上游。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：E·布尔斯马，M·C·A·雷洛，D·W·A·科克，L·G·M·维尔贝克，
申请(专利权)人：银娜珐天窗系统集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：NL