本实用新型专利技术公开用于车辆的车顶闭合件组件和挡风板装置。闭合件组件包括附接到车顶的固定部分、和能闭合车顶开口并至少运动至闭合位置后方的打开位置的闭合件。挡风板装置包括能布置在车辆车顶中的车顶开口的前侧附近的横向伸长挡风板本体。挡风板本体能在挡风板本体突出到车辆车顶上方的上活动位置和挡风板本体收回到固定车顶下方的下非活动位置之间运动。挡风板本体具有连接到臂组件的两个端部，臂组件可运动地联接到固定部分并能由闭合件接合，以当闭合件运动到闭合位置附近时使得挡风板本体运动。臂组件均包括连接在挡风板本体和固定部分之间的臂和直接连接到臂和固定部分的辅助臂。辅助臂能由闭合件接合。该装置解决或至少减小了吹风问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于车辆的车顶闭合件组件和挡风板装置，所述车辆在其固定车顶中具有车顶开口，所述车顶闭合件组件包括:附接到车辆车顶的固定部分；闭合件，所述闭合件适于闭合车顶开口以及至少运动至闭合位置后方的打开位置；和挡风板装置，所述挡风板装置包括横向伸长的挡风板本体，所述挡风板本体适于布置在车辆车顶中的车顶开口的前侧附近，所述挡风板本体能够在上活动位置和下非活动位置之间运动，在所述上活动位置中，所述挡风板本体突出到车辆车顶上方，在所述下非活动位置中，所述挡风板本体收回到固定车顶下方，所述伸长的挡风板本体具有连接到臂组件的两个端部，所述臂组件以可运动的方式联接到固定部分并且适于由闭合件接合，以当闭合件运动到闭合位置附近时使得挡风板本体运动。
技术介绍
已知这种车顶闭合件组件。在现有已知为扰流器车顶的车顶闭合件组件中，闭合件是设置有滑垫的面板，所述滑垫接合挡风板臂，以便操作挡风板。这种滑垫向后定位在相对远侧。这意味着在面板的打开运动期间，挡风板在面板相对较长向后移动过程中停留在其非活动位置。而且当闭合面板时，早在面板的前部仍然与车顶开口的前部相距较大距离时便操作挡风板。挡风板在面板的向后位置中的操作对于车辆驾驶员来说产生所谓的“吹风”(wind shower)(或者“进风(wind drop)”)。这意味着因为在挡风板向上运动至其活动位置之前面板行进了很长距离，所以挡风板无法阻止风突然非常快速地下降到乘客室内并吹到驾驶员的脸上，这是非常不舒服的。当挡风板仍然处于其非活动位置中并且车顶开口和面板的前边缘之间的间隙是10mm时，已经发生这种现象。可行的解决方案能够是较陡(steeper)的挡风板臂，所述较陡的挡风板臂由距车顶开口前边缘更短距离处的滑垫进行操作。然而，这导致当闭合面板时作用在面板和面板驱动电动机上的较大作用力，这继而影响防困系统。这能够通过更坚固的面板和功率更强劲的驱动电动机来解决，但是这并不可取。
技术实现思路
因此，本技术的目的之一是提供一种车顶闭合件组件，在所述车顶闭合件组件中解决了或者至少减小了所述上述问题。根据本技术的一个方面，臂组件均包括连接在挡风板本体和固定部分之间的臂和直接连接到臂和固定部分的辅助臂，所述辅助臂适于由闭合件所接合。因为闭合件接合辅助臂而并非直接接合臂，所以挡风板的运动并非直接取决于闭合件的移动，而是因臂和辅助臂的复合运动而运动。这在设计挡风板的过程中提供了更多的自由度，从而获得了不受闭合件运动影响的挡风板的理想运动。例如，能够在闭合件较小移动的情况下获得挡风板本体的较大竖直运动。结果，尽管闭合件已经靠近其闭合位置，挡风板仍可以停留在其活动位置中，由此减小乃至完全防吹风。臂自身可以制成更短，从而允许臂处于较陡的倾斜活动位置，由此使得其更抗风力。虽然如此，闭合件和臂组件之间的接合点能够位于相对更远的位置。在一个实施例中，臂可旋转且可滑动连接到固定部分，使得当臂例如通过针对臂下端的直线引导件向上旋转时，臂相对于固定部分向前滑动。这种装置具有这样的优势，即，挡风板可以沿着竖直方向更快速地运动。而且，即使在臂相对较短并且因此旋转通过一更大角度的情况下，与臂的正常旋转运动相比，挡风板本体的运动也具有更小的向后/向前分量。结果，挡风板能够定位成更靠近车顶开口的前边缘，从而使得挡风板更为有效，并且能够扩大车顶闭合件组件的固定部分中的位于前侧处的孔。辅助臂可以可旋转地连接到臂和固定部分。这导致相对简单的装置，而同时通过改变臂的长度和连接件的位置，仍然存在独立于闭合件的移动而影响挡风板装置运动的诸多可能性。辅助臂可以在与挡风板本体和固定部分间隔开的位置连接到臂，以便获得理想的杠杆效应。辅助臂例如可以在臂的中央部分中连接到臂。能够由闭合件接合的辅助臂的表面弯曲成一曲率。曲率可以用于独立于闭合件的移动进一步影响挡风板的运动。例如，辅助臂表面的曲率使得当闭合件从闭合位置向后运动时，挡风板在向后运动的第一阶段中基本保持压住、而在向后运动的第二阶段中快速向上运动。在实施例中，弹簧作用在臂上，从而将所述臂偏压至其上位置中。这种弹簧使得闭合件和辅助臂能够简单接合，原因在于闭合件应仅仅影响挡风板朝向其非活动位置的向下运动。弹簧使得由闭合件的移动控制的朝向活动位置的向上运动成为可能。弹簧可以在固定部分和臂之间发挥作用，而且其还可以在臂和辅助臂之间发挥作用。弹簧相对于固定部分将臂向前推压在如下的位置处，在所述位置处臂能够相对于固定部分滑动。还由柔性网状件或者网连接挡风板本体和固定部分，所述柔性网状件或者网基本在挡风板本体的整个宽度上延伸。根据本技术的一方面，一种用于车辆的车顶闭合件组件，所述车辆在其固定车顶中具有车顶开口，车顶闭合件组件包括:附接到车辆车顶的固定部分；闭合件，所述闭合件能够闭合车顶开口，并且能至少运动至闭合位置后方的打开位置；和挡风板装置，所述挡风板装置包括横向伸长的挡风板本体，所述伸长的挡风板本体能够布置在车辆车顶中的车顶开口的前侧附近，所述伸长的挡风板本体能够在上活动位置和下非活动位置之间运动，在所述上活动位置中，挡风板本体突出到车辆车顶上方，在所述下非活动位置中，挡风板本体收回到固定车顶下方，所述伸长的挡风板本体具有连接到臂组件的两个端部，所述臂组件以可运动的方式联接到固定部分并且能够由闭合件接合，以当闭合件运动到闭合位置附近时使得挡风板本体运动，臂组件均包括连接在挡风板本体和固定部分之间的臂、以及直接连接到臂和固定部分的辅助臂，辅助臂能够由闭合件接合。优选地，臂能够旋转地且能够滑动地连接到固定部分，使得当臂向上旋转时，臂相对于固定部分向前滑动。优选地，固定部分设置有用于臂的下端部的笔直引导件。优选地，辅助臂能够旋转地连接到臂。优选地，辅助臂能够旋转地连接到固定部分。优选地，辅助臂在与固定部分和挡风板本体间隔开的位置处连接到臂。优选地，辅助臂在臂的中央部分中连接到臂。优选地，辅助臂的能够由闭合件接合的表面弯曲成一曲率。优选地，辅助臂的表面的曲率使得当闭合件从闭合位置向后运动时，挡风板在向后运动的第一阶段期间保持压住，然后在向后运动的第二阶段期间快速向上运动。优选地，所述车顶闭合件组件包括弹簧，所述弹簧作用在臂上，使得臂被偏压向其上位置。优选地，弹簧在固定部分和臂之间发挥作用。优选地，弹簧在臂和辅助臂之间发挥作用。优选地，弹簧相对于固定部分将臂向前推压在臂能够相对于固定部分滑动的位置处。优选地，挡风板本体和固定部分还由柔性网状件或者网连接，所述柔性网状件或者网在挡风板本体的整个宽度上延伸。根据本技术的另一方面，一种挡风板装置，所述挡风板装置包括横向伸长的挡风板本体，所述伸长的挡风板本体能够布置在车辆车顶中的车顶开口的前侧附近，所述挡风板本体能够在上活动位置和下非活动位置之间运动，在所述上活动位置中，挡风板本体突出到车辆车顶上方，在所述下非活动位置中，挡风板本体收回到固定车顶下方，所述伸长的挡风板本体连接到至少一个臂组件，所述至少一个臂组件以可运动的方式联接到固定部分，并且能够由闭合件接合，以当闭合件运动到闭合位置附近时使得挡风板本体运动，其特征在于，所述至少一个臂组件包括连接在挡风板本体和固定部分之间的臂、以及连接到臂并且直接连接到固定部分本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的车顶闭合件组件，所述车辆在其固定车顶中具有车顶开口，车顶闭合件组件包括：附接到车辆车顶的固定部分；闭合件，所述闭合件能够闭合车顶开口，并且能至少运动至闭合位置后方的打开位置；和挡风板装置，所述挡风板装置包括横向伸长的挡风板本体，所述伸长的挡风板本体能够布置在车辆车顶中的车顶开口的前侧附近，所述伸长的挡风板本体能够在上活动位置和下非活动位置之间运动，在所述上活动位置中，挡风板本体突出到车辆车顶上方，在所述下非活动位置中，挡风板本体收回到固定车顶下方，所述伸长的挡风板本体具有连接到臂组件的两个端部，所述臂组件以可运动的方式联接到固定部分并且能够由闭合件接合，以当闭合件运动到闭合位置附近时使得挡风板本体运动，其特征在于，臂组件均包括连接在挡风板本体和固定部分之间的臂、以及直接连接到臂和固定部分的辅助臂，辅助臂能够由闭合件接合。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：TJ弗埃，S·T·瓦希宇，
申请(专利权)人：银娜珐天窗系统集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：荷兰;NL
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