具有活门构件的空气入口组件制造技术

一种空气入口组件，其选择性地将进入空气从外部区域引导至内部区域。该组件包括具有限定孔的第一入口壁的入口面板和活门构件。该活门构件被配置成可相对于入口面板在包括关闭位置和打开位置的多个位置之间移动。该活门构件包括通气段，该通气段操作用以提供外部区域和内部区域之间的空气流连通使得当该活门构件处于打开位置时该通气段通过孔可见。该活门构件包括非通气段，该非通气段约束所述外部和内部区域之间的空气流连通使得当该活门构件处于关闭位置时该非通气段通过孔可见。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及一种具有活门构件的空气入口组件以及具有该空气入口组件的车辆。
技术介绍
许多设备需要吸入新鲜空气用于内部循环系统。例如，车辆可包括将新鲜空气吸入到加热、通风和空气调节单元的通风孔。
技术实现思路
空气入口组件选择性地将吸入空气从外部区域引导至内部区域。该组件包括具有限定孔的第一入口壁的入口面板和活门构件。该活门构件可相对于入口面板在包括关闭位置和打开位置的多个位置之间移动。该活门构件包括通气段，其操作用以提供外部和内部区域之间的空气流连通使得当该活门构件处于打开位置时该通气段通过孔可见。该活门构件包括非通气段，其约束外部和内部区域之间的空气流连通使得当该活门构件处于关闭位置时该非通气段通过孔可见。该组件可应用于任何装置，包括但不限于车辆。该组件优化空气流，同时当不需要另外的空气流时保护空气入口面板之下的部件。该活门构件包括具有第一和第二端的弓形主面板。该通气段可在弓形主面板上限定相对于原点的第一角度。该非通气段可在弓形主面板上限定相对于原点的第二角度。活门构件可包括次要非通气段，其限定在弓形主面板上相对于原点的第三角度。活门构件可包括各自紧靠主活门面板的第一和第二侧活门面板。致动器可以可操作地连接至活门构件。链节可操作地连接至致动器和活门构件。活门构件可包括第一支柱，其从第一侧活门面板的外表面延伸并配置成装配入链节的第一孔洞，使得该活门构件在第一支柱处可旋转地枢转。控制器可以可操作地连接至致动器。控制器可以编程成当满足至少一个打开条件时经由致动器使活门构件移动至打开位置。在一个实例中，当车辆已经以预定阈值速度移动预定阈值时间时满足至少一个打开条件。温度传感器可以可操作地连接至控制器并配置成检测环境温度。在另一个实例中，该至少一个打开条件包括当车辆已经以预定阈值速度移动预定阈值时间时所满足的第一打开条件以及当环境温度高于阈值温度时所满足的第二打开条件。多个位置可包括中间位置使得通气段的第一部分和非通气段的第二部分均通过孔可见。控制器可以编程成当满足一个或多个中间条件时经由致动器使活门构件移动至中间位置。控制器可以编程成当满足至少一个关闭条件时经由致动器使活门构件移动至关闭位置。鼓风机可以定位在内部区域并具有变速设定。腔室可以可操作地连接至入口面板。流体液位传感器可配置成检测相对于腔室底板的腔室中的流体液位。控制器可以编程成当流体液位高于第一预定阈值流体液位且鼓风机的变速设定处于第一阈值速度设定或大于第一阈值速度设定时将活门构件定位在关闭位置。该控制器可以编程成当流体液位高于第二预定阈值流体液位且鼓风机的变速设定低于第二阈值速度设定时将活门构件定位在中间位置。该组件可包括配置成检测腔室中的预定气体的气味水平的气味传感器。当气味水平高于预定阈值气味水平时可以满足该至少一个关闭条件。预定气体可以是一氧化碳。预定气体可以是硫的氧化物。当应用于车辆时，该空气入口组件提供优化的空气流条件，同时阻止因过多流体例如水侵入导致的其他系统的损坏。当结合附图时从用于实施本专利技术的最佳模式的以下详细描述中将容易了解本专利技术的以上特征和优势以及其他特征和优势。附图说明图1是应用于车辆的空气入口组件的示意性局部透视图，该组件具有处于打开位置的活门构件；图2是取自图1的组件的剖面2-2的示意性局部部分透视、部分剖视图，其中活门构件处于中间位置；图3是图1的组件的示意性部分剖视图，其中活门构件处于关闭位置；图4是活门构件的示意性透视图；和图5是图2的组件的示意性局部部分透视、部分剖视图，其中活门构件处于关闭位置。具体实施方式参照附图，其中贯穿几个视图相同的附图标记指代相同或相似的部件，图1是应用于车辆12的空气入口组件10的示意性局部透视图。应当理解，该组件10可应用于任何设备，包括但不限于车辆12。例如，组件10可应用于农机具、体育相关装置、机器人设备或任何其他类型的设备。组件10可采取许多不同的形式且包括多种和/或替代部件和设施。尽管图中示出了实例性组件10，但图中所示的部件并不意图为限制性。确实，可以使用附加的或替代的部件和/或实施方式。图2是取自组件10的剖面2-2的示意性局部部分透视、部分剖视图。图3是组件10的示意性局部剖视图。参照图1-3，组件10包括入口面板14和活门构件16。参照图1-3，入口面板14具有限定孔20的第一入口壁18。参照图2，第一入口壁18包括第一外侧22和第一内侧24。参照图3，入口面板14可包括第二入口壁26，其与第一入口壁18邻接并相对于第一入口壁18以入口角度28定向以限定内部区域30。在非限制性实例中，入口角度28可以为45度。第二入口壁26限定第二外侧32和第二内侧34。参照图2-3，组件10选择性地将吸入空气A从外部区域36引导至内部区域30。参照图2-3，入口面板14可包括与第一入口壁18邻接的第三入口壁38。第三入口壁38限定第三外侧40和第三内侧42。外部区域36面向第一、第二和第三壁18、26和38的相应的第一、第二和第三外侧22、32、40。内部区域30面向第一、第二和第三入口壁18、26和38的相应第一、第二和第三内侧24、34、42。参照图2-3，第三入口壁38可包括向内弯曲部分44(其中垂度面向内部区域)，其在相交线46处紧靠活门构件16。参照图2-3，第三入口壁38可包括用于操作地将第三入口连接至部件比如车辆12的挡风玻璃50的向外弯曲部分48(其中垂度面向外部区域)。参照图2-3，第三入口壁38可包括用于加强刚度的肋49。图4是活门构件16的示意性透视图。活门构件16包括通气段52，其具有各自由相应间隙56隔开的多个开口54。在所示实施例中，开口54为大致的三角形且形状均一且以多行58布置。然而，开口54和相应间隙56可以是适合用于特定应用的任何尺寸、形状或数量并且可以是均一或非均一的。通气段52操作用以提供外部区域36和内部区域30之间的空气流连通。活门构件16包括约束外部区域36和内部区域30之间的空气流连通的非通气段(例如，由没有孔洞的非多孔材料制成)。活门构件16可以由适合材料制成。在一个实例中，活门构件16由聚丙烯制成。活门构件16可相对于入口面板14在多个位置之间移动。参照图1，活门构件16示出为处于打开位置62，其中通气段52通过孔20可见。参照图3，活门构件16示出为处于关闭位置64，其中非通气段60通过孔20可见。在一个实例中，当活门构件16处于打开位置62时仅通气段52通过孔20可见，且当活门构件16处于关闭位置64时仅非通气段60通过孔20可见。参照图2，活门构件16示出为处于中间位置66，其中通气段52的第一部分68和非通气段60的第二部分70均通过孔20可见。参照图3，当活门构件16处于打开位置62时，假想非通气轮廓60A显示非通气段60的位置。参照图4，活门构件16可包括弓形主面板72，其具有主外侧74(面向外部区域)、主内侧76(面向内部区域)以及第一和第二端78、80。参照图3，通气段52和非通气段60可以形成和定位在弓形主面板72上。通气段52相对于原点87在弓形主面板72上对向第一角度86。类似地，非通气段60相对于原点87对向第二角度92。活门构件16可包括相对于原点87对向第三角度96的次要非通气段94本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于选择性地将进入空气从外部区域引导至内部区域的空气入口组件，所述组件包括：入口面板，其具有限定孔的第一入口壁；活门构件，其配置成能相对于所述入口面板在包括关闭位置和打开位置的多个位置之间移动；其中所述活门构件包括操作用以提供所述外部区域和所述内部区域之间的空气流连通的通气段和约束所述外部和内部区域之间的空气流连通的非通气段；且其中当所述活门构件处于所述打开位置时所述通气段通过所述孔可见，当所述活门构件处于所述关闭位置时所述非通气段通过所述孔可见。

【技术特征摘要】
2015.08.31 US 14/8405851.一种用于选择性地将进入空气从外部区域引导至内部区域的空气入口组件，所述组件包括：入口面板，其具有限定孔的第一入口壁；活门构件，其配置成能相对于所述入口面板在包括关闭位置和打开位置的多个位置之间移动；其中所述活门构件包括操作用以提供所述外部区域和所述内部区域之间的空气流连通的通气段和约束所述外部和内部区域之间的空气流连通的非通气段；且其中当所述活门构件处于所述打开位置时所述通气段通过所述孔可见，当所述活门构件处于所述关闭位置时所述非通气段通过所述孔可见。2.根据权利要求1所述的组件，其中：所述活门构件包括具有第一和第二端的弓形主面板；所述通气段相对于原点在所述弓形主面板上对向第一角度；所述非通气段相对于所述原点在所述弓形主面板上对向第二角度；且所述活门构件包括相对于所述原点在所述弓形主面板上对向第三角度的次要非通气段。3.根据权利要求1所述的组件，进一步包括：致动器，其可操作地连接至所述活门构件并配置成移动所述活门构件；控制器，其可操作地连接至所述致动器；其中所述控制器被编程成当满足至少一个打开条件时经由所述致动器使所述活门构件移动到所述打开位置；且其中所述控制器被编程成当满足至少一个关闭条件时经由所述致动器使所述活门构件移动到所述关闭位置。4.根据权利要求3所述的组件，进一步包括：温度传感器，其可操作地连接至所述控制器并配置成检测环境温度；其中所述至少一个打开条件包括第一和第二打开条件使得当所述车辆已经以预定阈值速度移动预定阈值时间时满足所述第一打开条件，当所述环境温度高于阈值温度时满足所述第二打开条件；且其中所述控制器被编程成当满足所述第一打开条件和所述第二打开条件二者时将所述活门构件定位到所述打开位置。5.根据权利要求3所述的组件，进一步包括：鼓风机，其定位在所述内部区域并具有变速设定；腔室，其可操作地连接至所述入口面板；流体液位传感器，其配置成检测相对于所述腔室底板的所述腔室中的液位；其中所述至少一个关闭条件包括第一和第二关闭条件，使得当所述液位高于第一预定阈值流体液位时满足所述第一关闭条件，当所述鼓风机的所述变速设...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·T·莱科，C·S·奥德，S·拉蒂乌，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US